● 宝来:大众经典依旧延续
虽然整体销量不如朗逸,但横向来看,宝来也是名列前茅的,众所周知,它和朗逸同样打着自主设计的旗号,但实际上宝来的背景和用户的青睐程度要比前者大的多,大众“味儿”更加传统。



中网的造型和朗逸一样——摆脱了大众U型一体式的套路,车前盖上线条清晰,看上去前脸比朗逸更有层次感,特别是似大众EOS的前大灯尤为凌厉有神;进气格栅与雾灯连成一线,并以闪亮的镀铬装饰串联成一个整体,给人印象大方简洁。


2011款宝来的内饰确实进步了,让人有些厌恶的仿桃木装饰不见了,取而代之的是做工依旧不错的银色饰板,方向盘的样式也融入了大众主流的运动风格,看起来不再那么呆板,当然这一切都是在做工精细的基础上建立的。


换了全系发动机的宝来使用了和朗逸的一样的EA111系列的1.4T涡轮增压发动机,也就是说动力系统包括变速箱的组合和朗逸没有任何的区别可言。当然,7速DSG双离合变速箱技术上绝对先进,在同级中处于领先。


宝来的前排空间比较一般,身高175cm的编辑坐入其内,头部距离顶棚只有三指的富裕。后排空间更小一些,头部只有一指的空间,而腿部距离前排靠背有一拳半左右的空间。不过作为一般家用,这个空间倒也勉强够用了。
编辑点评:
“驾驶者之车”的称号拖累了宝来,如今的宝来可谓进退两难,是彻底的脱离和老宝来的关系呢,还是该一心一意的打好舒适牌。也许也正是这个原因,才致使宝来还是在销量上要比朗逸差了一些。