● 奇瑞A3 出色的主动安全保护
奇瑞A3和帝豪EC7被很多人认为是自主精品车型的代表，事实上也是如此，奇瑞A3代表了国内自主厂商造车的较高水准，无论它的两厢还是三厢车型，造型都十分流畅，最近奇瑞还对该车进行了小的改款，并换装的全新的内饰，在造型和实用性上更进一步。
奇瑞A3最大的亮点就是全系标配了ESP电子稳定程序，这紧急情况下，它可以主动地纠正车辆的姿态而避免车辆的失控，在一定程度上会减小事故发生的机率，在同级别自主车型中，奇瑞也是第一个把ESP作为标准配置的厂商。
新款奇瑞A3的内饰在北京车展上曾低调亮相，最近终于正式上市了，相比老款的设计， 新内饰看起来流畅和清新多了，各功能按键使用起来也更加顺手，做工提升是必须的，如今国产车也是越来越向合资车型看齐。
『奇瑞A3 三厢版的空间表现』
空间并非是奇瑞A3的长项，新款A3由于车身没有变化，因此在空间方面也没有什么提升，以三厢版车型为例，身高为1.78米的编辑坐在前排调到合适的驾驶位置，后排腿部勉强有一拳左右的余量，而头部几乎顶到车顶，而两厢版的车型空间水平还不及三厢，处于同级车的偏低水平，在综合素质不错的A3上，这的确是个不小的遗憾。
改款奇瑞A3的对动力系统也进行了革新，换装了新的1.6升DVVT发动机，扭矩和功率分别增加了13牛米和5.5千瓦，汽车之家的0-100Km/h实测成绩为12.02秒，虽然不算突出，但相比之前的1.6升车型已经有了明显的提升；刹车成绩相对之前测试的老款车型来说并没有什么提升，平均43.6米的成绩不算理想。
四轮独立悬挂对于乘坐舒适性和操控性是有一定帮助的，由于发动机低速扭矩提升了不少，因此在绕桩时的感觉比老款车型更加顺畅，如果轮胎抓地力再好一些，那么它的动态表现就更加完美了。过段时间将会对改款的奇瑞A3我们重新测试（主要针对油耗方面），对该车感兴趣的朋友不妨可以重新温习一下奇瑞A3（老款）的静态体验。
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● 总结
目前自主厂商正在处于成长期，这种成长表现在原创性更强、造型更漂亮、人性化更出色、车身结构更安全等方面，上诉的四款车型在有着均衡表现的同时，又拥有着各自独特的性格，骏捷的动力和操控性是一直被人们津津乐道，和悦漂亮的外形和宽敞的空间对家庭用户有着实用的吸引力，帝豪EC7相对大气的车身和不错的整体素质来说显得性价比较高，而奇瑞A3全系标配的ESP更是在主动安全性上走在了国内自主厂商的前列。国产车的进步令我们感到欣慰，而且越来越多的自主厂商不再浮躁而开始踏实造车，谁都想看到一个更加辉煌的国产车时代，因为它们给老百姓带来的好处才是最实在的。（文/汽车之家 孙涛）
