●宝来
驾驶者之车在中国的大转型
曾经“驾驶者之车”一句广告语给宝来定义为紧凑运动型轿车，当时令很多消费者心驰神往；的确，在当时的市场主打运动的车型的确比较少见，宝来的上市为很多好动青年带来了一种新鲜的生活方式，而接下来的宝来经典就开始让我们有些失望了，外观上柔化了很多，运动味道有些不足，很多人以为宝来经典只有中国才有，而后发现它的确是全球发售的。不过现款在售的宝来（新宝来）的确是中国独有的。
『在售宝来（新宝来）』
『最受推崇的老款宝来（左）宝来经典（右）』
在售的宝来可以说是一大转型，正如前面的朗逸一样，只不过是大众在华的另一个合作伙伴一汽-大众开发的；与老宝来相比新宝来一改往日的运动风格，主打家居范儿，从车身尺寸到车辆配置都为家用做了充分的考虑，尤其是车内的乘坐空间有了很大的提升，老宝来后排空间局促的问题得到解决，不过轴距的加长也令“驾驶者之车”不再适合宝来这个车型。
新宝来最大的升级没过于空间，车身尺寸和轴距都有所增加，尤其是轴距，彻底解决了宝来后排乘客乘坐舒适性的问题；身高175cm健硕的编辑坐在驾驶席调整好座椅头部距车顶有3指的距离，下面我们重点看一下后排，同一位编辑坐在后排，头部空间不算富裕，但是腿部距前排一拳的距离让我们很欣慰，当然，这也是操控性做出的让步。
在动力方面老宝来拥有1.6L、1.8L、1.8T和2.0L四个排量，在新宝来中则优化为1.6L、2.0L和1.4TSI；1.6L发动机与朗逸所使用的并不相同，代号为EA113单顶置凸轮轴发动机，使用正时皮带传动。同样，1.4TSI将取代2.0L车型。
新宝来悬挂结构与朗逸相同，前麦弗逊后扭力梁；老宝来一直在宣称是驾驶者之车，悬挂硬朗韧性十足，转向回馈力很强，给予驾驶者不少驾驭的信心；新宝来的调教明显倾向于家用，悬挂对路面的反馈柔和很多，在绕桩测试中新宝来的表现告诉我们它已经由驾驶者之车转型为安逸温馨的家用车。
老宝来和宝来经典发动机仓盖都是由液压支杆支撑的，而新宝来遗憾的改为手动的支杆了，这样的“进化”有些让我们不理解。新颖的尾灯设计独特，灯组点亮时比较新颖，夜晚的视觉效果很抢眼。
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◆ 要生活也要性能 2011款宝来1.4T小测试
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