[汽车之家 导购] 为了丰富产品线，在售车型往往会推出多个排量的车型一起销售，其中少的提供两种，多的甚至可以提供三种到四种动力。本篇介绍的车型都是拥有1.6L和2.0L两种排量发动机可选的车型，1.6升车型主攻低价实惠，而2.0升车型则提供更好的动力和配置，那么遇到这样的情况该怎么选呢，看看下文的介绍吧。
● 标致307/408：2.0升动力更合适
售价：10.38～15.38万元（307）
12.19～16.99万元（408）
307和408都是标致在紧凑型市场的主力车型，不过他们的定位略有不同，307上市时间较长、车身尺寸和配置也都相对低一些，所以定为低于408，属于中端紧凑型车，而408拥有紧凑型车中数一数二的车身尺寸和更丰富的配置，所以其定位于中高端紧凑型车。
两车的前脸都具有明显的标致家族特征，犀利的大灯，夸张的大嘴以及全新的“小狮子”徽标一起构成了时尚动感的前脸。两厢307的车尾相比那个不太协调的三厢307有很大的改进，不过标致绝对不是造不出好看的三厢车，这点从408大气的尾部就可以看出。
307的全黑内饰无疑是几种配色之中最为动感的，如果喜欢家居风格，那么上深下浅的内饰也是个不错的选择。408的内饰设计来源于进口308车型，所以无论是设计还是做工相较307都有一定的提升，不过老气的方向盘给整个内饰拖了后腿。
307和408的发动机动力参数完全相同，1.6L发动机最大功率106马力，最大扭矩142牛米，在同排量发动机中表现并不突出。而2.0L发动机的最大功率和扭矩分别是147马力和200牛米，用在408上也只能算是刚刚够用。
『307和408的变速箱也完全相同，5档手动和4档手自一体变速箱』
除了动力系统一样外，两车在变速箱的匹配方面也完全相同，5档手动变速箱虽然行程不短，但是档位清晰很好挂，而4档手自一体变速箱在竞争对手面前显得比较落后。两车的后悬挂都为扭力梁式半独立悬挂，舒适性一般但是节省了空间。
上面这两套动力总成很有代表性，1.6L发动机配合5档手动变速箱的标致307百公里加速时间为13.2秒，408车身更重更大，所以如果使用1.6L发动机，其加速成绩应该会超过14秒。而2.0L发动机配合4档自动变速箱的408也仅仅跑出了12.1秒的成绩，4档自动变速箱是影响成绩的一个主要因素。
车型总结：
作为同一品牌在紧凑型市场的两款不同定位的车型，这两款车采用相同的动力总成也在情理之中，不过两款发动机的性能都比较一般，并且更倾向于高转速输出，所以实际的提速能力很一般，307使用1.6L发动机尚可，而408最好还是选择2.0L排量为好。
相关阅读：
制动很出色 测试东风标致408 2.0自动版（408全面测试）
http://m.autohome.com.cn/drive/201006/119150-1.html
配置丰富动力充沛 测试标致“大嘴”307（307三厢 2.0 手动挡）
http://m.autohome.com.cn/drive/200712/31462-1.html
期待已久 测试东风标致307两厢1.6手动（两厢重点体验）
http://m.autohome.com.cn/drive/200804/36950-1.html
● 现代i30、起亚福瑞迪、秀尔：1.6升就足够
售价：9.98～14.18万元（i30）
9.88～13.98万元（福瑞迪）
10.38～14.18万元（秀尔）
与上一篇中的标致307和408相似，本篇中提到的三款车都隶属于现代集团旗下，所以他们使用的动力总成也都相同。不过三款车的境遇却各不相同，在欧洲市场有着不错表现的i30在中国市场遭到冷遇，起亚秀尔也因为定价偏高而销量平平，三辆车中只有福瑞迪的市场表现让人满意，它动感的外形和先进的动力系统是成功的关键。
虽然来自同一集团，但是三款车的外形风格各不相同，在i30身上并没有其家族式的流体雕塑特征，整车给人的感觉很乖巧。而同平台的福瑞迪则具有明显的起亚家族特征，外观非常动感犀利。最特别的还是秀尔，这可不光是指其方正的外形，双层式前大灯，凹凸有致的尾灯都还留有概念车的味道。
三款车的1.6L发动机完全相同，都为现代集团的γ系列发动机。最大功率123马力，最大扭矩155牛米。在福瑞迪的测试中，1.6L发动机配合5档手动变速箱跑出了10.1秒的加速成绩，而油耗也仅仅是7.42升/百公里，由此也能看出这套动力系统的实力。
而在2.0L发动机方面，i30和秀尔的发动机为技术相对老旧的BetaII型发动机，最大功率143马力，最大扭矩186牛米。而福瑞迪的发动机和速迈相同，都为ThetaII型发动机，动力输出也更加强大，最大功率156马力，最大扭矩194牛米。我们实测的i30 2.0升5MT车型百公里加速成绩为9.61秒，相信匹配更强动力的福瑞迪2.0L车型会有更好的表现。
i30和福瑞迪的2.0升车型除了动力的提升和配置的小幅提高外，并没有带来什么惊喜，而起亚秀尔在这方面做得更好，2.0升车型除了动力更强外，在外形上也更加拉风，一款18英寸的花瓣形轮毂在小型车中无出其右，而车内的音响也得到了增强。
车型总结：
仔细看这三款车型的配置单不难发现，它们可以选择的2.0升车型并不多，i30和秀尔只有两款2.0升车型，而福瑞迪干脆只有一款顶配车型使用2.0升发动机。从售价上来看2.0升车型的价格都在13万上下，即使在市场端能有一定幅度的优惠，其价格也超过了购买韩系紧凑型车准车主的心理底线，所以1.6升车型才是它们销售的主力。
相关阅读：
家用为先 测试现代i30 2.0手动尊贵版
http://m.autohome.com.cn/drive/200911/77773-1.html
动力油耗是亮点 测试起亚-福瑞迪1.6MT
http://m.autohome.com.cn/drive/201001/91119-1.html
开出“跑酷”色彩 测试起亚SOUL 1.6MT
http://m.autohome.com.cn/drive/201002/94380-1.html
● 马自达3（包含进口车型）：国产选1.6升实惠、进口选2.0升动感
售价：11.28～16.48万元（国产）
13.98～17.58万元（进口）
相比起进口版新马自达3流畅动感的外形，国产马自达的老款车型在外观上显得过于温柔、含蓄，这样的造型更能迎合年长一些人群的审美，不过对于年轻人来说，进口版两厢马自达3更合适，只是它的价格也要贵出不少。
作为国产马自达3的换代车型，进口马自达3显然更加时尚动感，柳叶形的大灯，笑呵呵的大嘴，以及更具力量感的线条都让年轻人对它爱不释手。和它相比国产马自达3的设计要温和的多，倒是更有家用车的感觉，三厢车也更符合国人的购车习惯。
『上图为国产马自达3 下图为进口马自达3』
上图的国产版马自达3为1.6升车型的上深下浅配色，而国产的2.0升车型也同样拥有更加动感的全黑配色。进口版马自达3的内饰没有外形那样激进，从功能区的摆放和出风口的设计上甚至还能看出一些国产版马自达3的影子。不过在做工和用料上，进口马自达3都要更胜一筹。
『国产马自达3 1.6升发动机』
『进口马自达3 2.0升发动机』
两款车都采用1.6升和2.0升两款发动机，而且在动力参数上基本没有区别。国产马自达3的1.6升发动机最大功率107马力，最大扭矩146牛米，比较适合日常代步。而进口马自达3的2.0升发动机最大功率147马力，最大扭矩182牛米，动力表现更佳，且具有不错的驾驶乐趣。
『国产马自达3采用5MT和4AT两种变速箱』
『进口马自达2.0升车型采用更为先进的6MT和5AT变速箱』
在变速箱的匹配上，国产马自达3只有5档手动变速箱和4档自动变速箱两种不算先进的选择。而进口马自达3的1.6升车型在变速箱的匹配上和国产版相同，而2.0升车型上则使用了档位更多的6MT和5AT变速箱。
最终的测试成绩多少有些意外，搭配6档手动变速箱的进口马自达3在加速成绩上输给了搭配5档手动变速箱的国产版马自达3。应该说国产马自达3的加速时间中规中矩，只能说是进口马自达3变速箱的齿轮比影响了它的成绩，我们的心理预期是至少应该进入9秒。
车型总结：
两车虽然动力表现相当，但进口马自达3拥有新款车型和原装进口两大优势，所以其定位更高一些，它的主要竞争对手是高尔夫6和英朗等中高端紧凑型车的高配车型。而国产马自达3目前以1.6升车型为销售主力，其竞争对手是主打运动的紧凑型车的低配版本。
相关阅读：
找回印象中的乐趣 测试马自达3经典款（国产2.0+5MT）
http://m.autohome.com.cn/drive/201006/120776-1.html
看点就在6MT！测试新马自达3两厢2.0MT（进口2.0+6MT）
http://m.autohome.com.cn/drive/201005/112581-1.html
● 日产 轩逸：2.0车型配CVT变速箱
售价：12.48～16.78万元
轩逸自2006年上市以来，虽然没有经历太大的改款，但是依然凭借着出色的空间和丰富的配置赢得了很多车主的喜爱。其搭载的1.6升发动机还使用在骊威骐达等多款畅销车型上，经济性上的表现比较出色。而2.0升发动机也使用在逍客和天籁等车型上，它在CVT无级变速箱的配合下有着出色的动力表现。
轩逸流畅柔美的外形非常符合东方人的审美，尤其对一些女性用户有不小的吸引力。车身的长度虽然只有4665mm，但是其轴距却达到了2700mm，在有限的车身长度中创造更大的乘坐和使用空间一直是日本车的长处。
轩逸的内饰带有明显的日产风格，浅色内饰配上木纹装饰家居味十足。车内大量使用了软性材料，所以乘坐时会给人以很温馨的感觉。仪表盘的设计跟骐达很相似，不过锯齿状的装饰更加美观。车内的多处木纹装饰质感出色，没有给人带来老气的感觉。
『型号为MR20DE的2.0升发动机』
09款的轩逸对两款发动机进行了重新调教，最大功率在原有基础上有所增加，而最大扭矩维持不变。1.6升发动机最大功率增至117马力，扭矩153牛米，功率相比骐达增加了8马力。而2.0升发动机最大功率增至143马力，最大扭矩189牛米，比天籁上的2.0升发动机还多出了7马力。
『1.6升车型采用5档手动和4档自动变速箱』
『2.0升车型则采用CVT无极变速箱』
值得注意的是，我们熟悉的X-Tronic CVT无极变速箱只是出现在2.0升车型上，而1.6升车型则分别采用5档手动和4档自动变速箱。从经济性和舒适性来说，CVT变速箱无疑更具优势，而4档自动变速箱则在稳定性上更强。
『2.0升CVT车型加速成绩』
由于轩逸1.6升车型的整备质量仅比骐达重了不到50公斤，所以其加速成绩还是比较令人满意的，13秒的成绩一般家庭使用完全没有问题。而2.0升发动机和CVT无极变速箱的组合颇为强劲，8.7秒左右的成绩在同排量车型中处于领先水平。
车型总结：
对于轩逸来说，1.6或2.0升车型都是不错的选择，因为即使选择1.6升车型，车主仍然可以得到轩逸的大空间，而2.0升车主除了得到更强的动力和CVT无级变速箱外，多功能方向盘、带记忆功能的座椅电动调节等多项实用配置也是很有诱惑力的。
相关阅读：
温馨舒适的家用代步车 测试日产轩逸1.6（1.6+4AT全面评测）
http://m.autohome.com.cn/drive/200907/65901-1.html
舒适的驾驶！评测东风日产轩逸2.0 XL（2.0+CVT全面评测）
http://m.autohome.com.cn/drive/200701/17593.html
全文总结:
本文介绍的8款车都是拥有1.6和2.0升两种排量发动机的车型，这样的排量设计比较合理，1.6升车型主攻性价比，同时也可以拉低车型的售价，而2.0升车型不仅动力更强，其舒适和安全配置也更丰富，适合经济实力更强要求更高的消费者。当然，市面销售的只搭载1.6和2.0升发动机的车型也不止于此，比如世嘉、CX30、志翔等等，它们也都有着不错的性价比，只是由于篇幅原因就不一一为大家列出了。（图/文 汽车之家 刘昱昕）
㊣
