买顶配车型是否有必要？

    [汽车之家 车型导购]  在我们周围认识的一些朋友和不少消费者心中都存在着这样的一种想法：买车我要宁做鸡头不做凤尾。即宁可车的级别小一点、档次低一点，也不想去买更高级别的乞丐版。

    我们在此先不争论这个观点是否正确，因为我们认为凡事均无绝对，“宁做鸡头不做凤尾”的想法是否合理要因车而异，所以本文将为大家展示6款主流小型车的顶配车型，看看它们是否真的值得购买。

● 斯柯达 晶锐 1.6L晶享版

    斯柯达晶锐刚刚发布了2011款车型，整体车型售价均有下降。全系的顶配车型依然是晶享版，不过其官方售价比原来降低了四千元，由此一来这款顶配车型的性价比得到了提升，但和其它车型相比，晶享版的晶锐是否值得购买呢？

『晶享版是全系唯一装备前排侧气囊的车型』

    2011款晶锐 1.6L晶享版的官方售价为11.39万元。虽然不算低但在合资品牌小型车里也不是非常高的价位，因此这款顶配车型显得比较有亲和力。此外晶享版也是全系唯一装备前排侧气囊的车型，在被动安全方面的表现是全系最出色的，也达到了小型车中的较高水平。

    现在的法律已经不允许买车后私自改装天窗，在几年前这种行为还是被认可的，而当时一般改装天窗的价格在四千到五千元不等。当然晶灵版车主可以选装原厂天窗，但费用需要追加4500元，而且等待的时间肯定不短。但现在看来天窗加前排侧气囊似乎对应比晶灵版多的那9000元来说还是不太让人动心。

『晶享版独有的真皮组合』

    一般都只有顶配的小型车才会装备真皮座椅，而晶锐也不例外。晶享版独有的真皮组合包括真皮座椅、真皮方向盘和前排中央扶手。其中座椅和方向盘都是低配车型无法选装的。皮质材质的应用使整车的档次感有所提升，而在加上这些配置之后，晶享版已经值回票价。多支付9000元可以得到更多的安全性和舒适性配置，而且其中一些是其它车型无法选装的，因此我们认为晶锐的顶配车型晶享版十分值得考虑。

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● 广汽本田 飞度 1.5AT炫酷运动版

    虽然飞度和晶锐并不属于风格近似的车型，但由于它们的售价区间重叠明显，因此二者互为竞争对手。相对晶锐晶享版11万多的售价来说，飞度的顶配车型炫酷运动版的售价即使目前优惠完也在12.5万左右，属于小型车里的高价车型了。而现在我们就来看看它是否物有所值。

『外观上炫酷运动版就和普通版有很大区别』

    和刚才的晶锐不同，飞度的顶配车型从外观上就显现出和其它车型的不同。其前后包围和侧裙边造型都更复杂，而视觉效果也更有动感。同时对功能有影响的是更加漂亮的16英寸轮毂和带电动折叠以及转向灯的后视镜，这两项配置实际已经超出了一般小型车的范畴，但显然如果只有这些是不足以让消费者为比豪华版多出的1.5万元买单的。

『侧安全气帘（左）和换挡拨片』

    除了外型上的特殊化之外，炫酷运动的内部配置也更讲究。四个前排安全气囊加两个气帘的被动安全配置已经是小型车中的最高水平，但实际上豪华版的前排四气囊对于后排不需要经常坐人的用户来说保护得已经比较周到了。而换挡拨片显然是用来满足年轻消费者的玩酷心理，实际用途不大。

    另外两项比较明显的配置是自动空调和前排中央扶手。前者肯定可以为乘客提供一定的便利性，但是相信很多车主也和我一样反感自动空调经常自作主张的将风量调到最大的行为，而一些用户选择自动空调的原因也仅仅它看上去要高档一些。而中央扶手的实用性更低，飞度炫酷版的中央扶手较窄而且高度不可调，可提供的舒适性比较有限。

    总体来说，飞度炫酷运动版明显针对的是年轻消费者，外观套件和换挡拨片对他们都有着很大的吸引力。但对于其他大部分用户来说，那些锦上添花的配置的实用性并不是很高，而更便宜的豪华版已经足付使用了。

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● 广汽丰田 雅力士 1.6RS至尊锐动版

    飞度的老对手丰田雅力士的顶配车型同样走的是运动风格路线。1.6RS至尊锐动版，这个名字已经让人感觉到它的特殊身份。不过在大幅市场优惠的前提下，雅力士的顶配车型实际售价只有不到11万元，在合资品牌中并不算贵。但相比同系的其它车型来说，是否值得加钱购买呢？

『顶配车型的外观套件只有RS标最显眼』

    至尊锐动版和至尊版的区别仅在于外观上的运动套件。但这些套件造型变化并不明显，如果不仔细看很难发觉和普通车型间的不同之处。最能体现特殊身份的只有中网上的红色RS标识。除此之外比如轮毂轮胎这些细节都和普通车型完全相同。

『真皮方向盘（左）和无匙启动按钮』

『后排座椅调节（左）和后排按比例放倒功能』

    除了外形方面表现出一些小动感外，雅力士的顶配车型在配置方面并没有明显的独享行为。无匙启动这项由特色的配置在1.6G精致智能版上已经装备，只有真皮方向盘和后排座椅的调节功能缺席其它车型。不可否认后排的调节和按比例放倒都使车厢的实用性和灵动性有所增加，但仅为这些是否能让消费者多买单呢？

    1.6RS至尊锐动版比1.6G精致版贵了近2万元，但配置方面只多了我们上面介绍的这些，而对实际使用有影响的也就只有后排座椅了，显然多花2万去买一个可调节的后排座椅是不值当的。而如果真的想要无匙启动按钮，那追加3000元购买1.6G精致智能版也已经足够了。

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● 福特 嘉年华 三厢1.5自动豪华型

    虽然福特嘉年华也有自己的运动版车型，但并非最顶配的车型。嘉年华全系最贵的是售价11.19万元的三厢1.5自动豪华型，而比较奇怪的是两厢车型并没有这个型号。尽管这款顶配车型的售价并不高，但和售价更低的运动版车型相比它有足够的优势争取到消费者吗？现在来看一看。

『运动型的外观套件对年轻人很有吸引力』

『运动型装备16英寸轮毂 豪华型为15英寸』

    如果将运动型和豪华型摆在一起，那顶配车型的风头肯定会被抢去不少。运动型在外观上经过细心妆扮，前后包围和后窗扰流板这些套件增强了视觉效果。16英寸的轮毂也比豪华型的更有看头。

『运动型的运动座椅（左）和豪华型的真皮座椅』

    1.5自动豪华型是嘉年华全系唯一装备真皮座椅的车型，但可惜的是它的座椅造型和普通版的没有区别，平庸的样式让主要消费人群——年轻消费者很难提起兴趣。而运动型的座椅就大有不同了。明显凸起的侧向包裹可以有效支撑身体，造型的动感也让车内的运动气息不亚于外观。尽管材质上不如真皮的高档，但相信绝大多数年轻人还是会喜欢运动座椅。

    1.5自动豪华型的售价比1.5自动运动型贵了3000元，显然这主要是用来支付那套真皮材质的。但我们担忧的是很多消费者会更喜欢非真皮的运动座椅，如果再考虑到漂亮的外形和更大的轮毂，相信除非是忠实的三厢车拥趸，否则大部分人还是会选两厢运动型。

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● 通用雪佛兰 赛欧 优逸版

    一般来说全系的顶配车型都有一些超越级别范畴的高档配置，为了满足一些消费者的特殊要求而存在，但是赛欧的顶配车型并非如此。由于制定的特殊价格策略，赛欧采用了低配低价的形式销售，低配车型的配置比较简陋，而顶配的优逸版的配置也不算高。但是买它是否有必要呢？

『单是优逸版的天窗（左）和单CD音响就已经值得多掏4000元』

    首先要说明的是，只有1.4L车型有优逸版这个配置，而和1.4L理想版相比优逸版贵了4000元。但是主要配置区别上，多出的天窗和单CD音响就基本已经可以抵消差价了。虽然现在很多年轻消费者更习惯于用AUX接口外插MP3，但如果取消传统的CD音响还是让人心里觉得少了很重要的一项配置。

『优逸版的前雾灯（左）和四门电动车窗』

    前雾灯虽然不是法律硬性规定必备的配置，但在雨雾天气它还是能起到提高安全性的作用，所以多花点钱拥有它是值得的。同时优逸版也是全系唯一装备四门电动车窗的型号。现在还要手摇车窗实在难以让人接受，优逸版再次体现出它的必要性。

    我们实测过1.4L手动优逸版，其0—100km/h加速用时出乎我们的意料的跑到了11.3秒。这在同级别小型车中是个很不错的成绩。因此购买顶配还能得到更充沛的动力，的确值得消费者考虑。

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● 起亚 秀尔 2.0 AT Premium

    起亚的秀尔在小型车中绝对算个异类。它不但有着超出常人的车身尺寸和售价，其顶配车型的发动机排量也已经跨越到中型车的范畴内，随之而来的当然是高达14.18万的售价，就算目前优惠后其售价也在13万以上。买秀尔顶配车型？还是仔细考虑考虑吧。

『秀尔顶配车型搭载的2.0升β II型发动机』

    首先让我们来看看这台超常规的2.0升发动机。虽然秀尔是2009年刚上市的新车型，但是比较可惜的是它没有搭载和福瑞迪一样的比较先进的theta发动机，而是继续使用现代的βII型，无论是材质还是技术，这台发动机现在看来都缺乏亮点。并不如秀尔的1.6升γ发动机先进。

『1.6升手动车型的0—100km/h加速已经可以满足要求』

    2.0升发动机的技术并不先进，而1.6升车型的动力表现已经可以满足一般用户的需要。用2500rpm的转速起步就可以让205的轮胎出现打滑现象，同时驾驶者也能感觉到动力的充足而信心倍增。最终成绩为11.3秒，对于1.6L的小型车来说可圈可点。所以还需要2.0L吗？

    在配置方面2.0 Premium只是比2.0 GLS增加的花式轮毂，而尺寸依然都是18英寸。很显然，这么大尺寸且造型抢眼的轮毂搭配秀尔自然显得很酷，但我们认为它似乎有点酷过头了。更大的轮毂意味着轮毂重量更大同时轮胎更宽，这些因素都将导致油耗的上升。

    而和比2.0Premium便宜1.6万的1.6GLS相比，顶配车型的配置优势只体现在扬声器的数量和前排侧气囊上。动力方面2.0升发动机肯定要强一些，但这是普通用户真正需要的吗？还有那个花哨的大轮毂，惹眼的视觉效果需要付出更高的油耗。所以如果不是特别喜好展示个性的话，1.6GLS就已经足付使用了。

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全文总结：

    六款小型车的顶配车型已经为大家展示完毕，我们认为其中晶锐和赛欧的顶配车型都有着较强的竞争力，比较值得消费者去考虑多追加些预算购买。而其它车型的顶配版都不太尽如人意，尽管它们个性鲜明，但在多花的那些钱面前，相信大部分消费者还是有理由说服自己不要那么冲动的。（文 汽车之家 郑宇）