值得一看！上半年上市人气SUV推荐(一)
[汽车之家 初步海选] SUV车型在中国的人气不可谓不高，不过放眼这几年的汽车市场，自主和欧美厂商对SUV车型的推出却并不算积极，缺少充分的市场竞争也是本田CR-V能够创造加价神话的一个主要原因。不过今年上半年上市的SUV车型着实不少，而且其中不乏精品车型，我也将会分两期为您介绍它们，第一期主要为大家介绍一些人气很旺的城市型SUV，希望对想要购买城市型SUV的朋友能够有所帮助。
● 上海大众-途观：表现全面提车难
售价：19.98～30.98万
提到今年上半年上市的SUV就不能不提现在红得发紫的途观，作为大众集团针对紧凑型SUV市场推出的主力车型，它的上市无疑对整个SUV市场造成了不小的震动，也打破了本田CR-V一家独大的市场格局。
国产后的途观和进口Tiguan拥有极高的相似度，不过为了更好的适应中国市场，途观对轴距进行了加长，长了多少？80mm。应该说这确实是一个不小的长度，对后排乘客空间的改善也是决定性的，好在加长好的车身仍然比较协调。
途观的内饰有上深下浅和全黑两种配色可供选择，做工和用料在同价位车型中都算是比较优秀的。方向盘采用了和高尔夫相同的样式，感觉比进口Tiguan更时尚一些。中控台上的8个出风口比较特别，并且可以分别调节风向。
在将轴距加长了80mm后，途观的空间也不再是问题，前排头部空间的大小可以依靠调节座椅高低来改变，而且可调的范围非常大。后排座椅可以前后移动，在座椅推至最后状态时，后排腿部有大于两拳的空间，不过此时头顶只有三指余量。后排中间乘客的腿部空间会受到隆起地板的影响，好在中间地板还算平坦。
『左图：2.0Tsi发动机 右图：6速手自一体变速器』
动力方面，途观依然使用我们熟悉的1.8和2.0升Tsi发动机，1.8Tsi发动机最大功率160马力，最大扭矩250牛米。而2.0Tsi发动机的动力更强，最大功率达到200马力，最大扭矩280牛米。除最低配车型使用一款6速手动变速箱外，其他车型全部采用Tiptronic六速手自一体变速箱，它的换挡速度和燃油经济性可能比不上6速DSG双离合变速器，但是在稳定性上6AT更让人放心。
SUV的装载能力是它相比轿车的一个重大优势，途观的第二排座椅支持4/2/4分折放倒，便利性比较强，而在将第二排座椅完全放倒后，地板也比较平坦，这点值得表扬。全景天窗也是途观的一大卖点，不过它只出现在途观的中高配车型上。
在SUV用户比较关心的越野能力上，途观并没有强于同价位车型的表现，当只有两个前轮失去抓地力时，它还可以顺利脱困。但当遇到交叉轴这种难度较大的项目，途观的中央多片离合式差速器和电子辅助设备就显得力不从心了。
车型总结：
途观的各方面表现确实都十分出色，在加上大众品牌在中国不俗的影响力，也难怪它会成为市场的宠儿。不过再好的车也不能适合所有人，我还是奉劝大家在买车时从自己的需求出发。如果能原价在一两个月内提车，我认为途观是不错的选择，但如果加价数万或是苦等数月，我认为它没好到这个份上。
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● 现代ix35：进步很大、性价比高
售价：16.98～24.28万
除了途观之外的另一大SUV热门车型要算是现代的ix35，它在多个方面都超越了自己的前辈途胜，时尚的外形、灵活的空间以及全新的动力总成都让它拥有了挑战几大日系品牌的资本，而在实际价格方面，它也有着一定的优势。
ix35在外观设计上使用了现代最新的“流体雕塑”概念，车身前后、侧面都刻画了多处动感流畅的线条，如果单看ix35的局部设计，很容易就可以找到设计的亮点，但是侧面三条腰线的设计确实有些看不习惯。
ix35的内饰设计比较成功，在拥有不错科技感的同时，实用性也得到了保证，各个功能区分布清晰，操作也比较简单。方向盘上的音量和定速续航功能都是通过拨杆实现的，这种操作方式使用起来很方便，值得表扬。
现代ix35的轴距仅有2640mm，这不免让人对它的乘坐空间担心，不过实际体验后ix35的表现还是非常出色的。前排头部有一拳空间，第二排乘客的腿部空间更是达到两拳以上，后排的头部空间也要强于前排乘客。
『左图：2.0L发动机 右图：6速手自一体变速器』
我们此次测试的车型采用2.0L发动机，不过这台发动机的动力参数相当诱人，升功率达到了60kW，这在和竞争对手的2.0L自然吸气发动机相比时还是很有优势的。变速箱采用现代自己研发的6速手自一体变速箱，换挡平顺性不错，最终8升/百公里的油耗也证明了这套动力总成的先进性。
现代ix35的储物表现同样出色，在将第二排座椅放倒后，后备厢的最大深度已经超过了1800mm，而且整个地板的平整度也比较出色，增加了实用性。虽然没有装备全景天窗。但是前后分置的两个分体式天窗在采光面积上也毫不逊色。
车型总结：
现代ix35刚刚上市不久就取得了非常不错的销售成绩，这绝对是对它自身实力的最好体现，虽然对它略显繁复的腰线我并不认可，但是除此以外的其他方面，ix35都表现出了一款热卖车型所该有的水平，其性价比非常不错。
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㊣● 海马骑士：细节方面欠考虑
售价：11.38～13.68万
长期以来，中低端城市SUV市场都被长城哈弗、奇瑞瑞虎等车型所占据，对于其他自主品牌来说，这块大蛋糕无疑是诱人的。就在各个自主品牌都在研发自己的城市SUV之时，海马骑士已经在今年北京车展上率先上市了。
海马骑士的外形设计很成功，饱满有力的车身让它看起来十分大气英武，更难得的是海马已经渐渐形成了属于自己的设计风格，在前脸和尾部都能找到一些海马其他车型的设计元素。车身长度其实只有4421mm，不过却给人十分大气的感觉。
骑士的内饰设计比较成功，上深下浅的颜色搭配给人很舒服的感觉，而适当的银色装饰也增加了车内的科技感和档次。不过骑士在设计上有一个不得不说的缺陷，那就是身高175cm以上的司机在驾车时，方向盘会挡到仪表，从而无法看清转速和速度表的读数，这绝对是一个严重的问题，大家在试车时要留意一下。
『后排中间座椅表现』
骑士虽然车身尺寸并不大，但是车内空间却非常出色，前排乘客头部还有1拳多的空间，而后排乘客头部空间和前排相仿，腿部则拥有大概两拳的余量。最值得肯定的是骑士后排中间座椅的表现，无论是空间还是舒适度都做得很好，体验者更是给了满分。
『左图：2.0L发动机 右图：5速手动变速器』
在动力上，海马骑士目前只有一种动力组合可选。发动机为一台带有双VVT技术的2.0升自然吸气发动机，最大功率150马力，最大扭矩180牛米，升功率达到55kW，其数据在自主2.0升车型中名列前某。与动力不符的是它平均45.6米的刹车成绩，但愿这只是测试车辆的个别现象。
前面已经说过，海马骑士的实际尺寸并没有看起来那样魁梧，在放倒第二排座椅后，它也只能提供1520mm的最大储物深度，而这个空间的实用性也不是很好，前后地板的高度不同，中间还有一个不小的凹槽。
车型总结：
应该说海马的市场应变能力还是很强的，在很多车厂还只能提供展车的时候，它们已经为我们带来了正式上市的产品，不过也许是有些急于求成了，海马骑士在一些细节方面做得还不够好，方向盘遮挡仪表这样的低级失误不应该出现在一款量产车上。
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㊣● 宝马X1：操控如3系，内饰做工糙
售价：35.80～55.25万
我想近年的宝马是注定要将细分市场这个词发扬光大，有了X5还要推出X6，同样的道理，虽然有X3在前，但也不影响宝马X1的诞生。如果按照“X”的标准来理解X1,它应该是一辆更下小的X3，不过实际情况是，我们更愿意说它是拥有SUV外形的3系。
X1的外形延续了宝马冷峻、充满力量感的设计，更加宽大的双肾形进气格栅和上挑的白色灯眉给人留下了深刻的印象。不过X1最性感的还是它的侧面线条，修长的车头下面隐藏着的是那款经典的直列六缸发动机。
X1的中控台带有明显的宝马家族设计风格，唯一的亮点是增加了iDrive系统。中控的用料非常一般，手所能触及的地方基本都是硬邦邦的，这既与我们推崇的德式做工不符，更与它五十余万元的价格很不相称。
而在乘坐空间方面，受益于增高的车身，X1的头部表现比较出色，腿部空间也算合格，但并不出彩。180cm的编辑前排头顶还有一拳多的余量，而后排头顶的空间也能达到一拳，腿部空间表现和3系相仿，有将近两拳的余量。
X1拥有有三款不同动力的发动机，18i的动力为一款150马力的2.0升自然吸气发动机，而25i和28i都为3.0升直列六缸发动机，只是动力调教不同，分别为218马力和258马力。在加速测试中，X1的表现中规中矩，反倒是其平均37.9米的刹车成绩让人眼前一亮，这样的成绩确实不是传统SUV能够达到的。
X1后备厢的表现还是比较不错的，在正常使用时，其后备厢深度就达到875mm，而在放倒第二排座椅之后，其最大深度能够扩展至1705mm。不过放倒后的第二排座椅略微翘起，影响了后备厢的实用性。全系标配的全景天窗值得肯定，这样才有点豪华车的样子。
车型总结：
X1的定位基本位于3系旅行版和X3之间，它既拥有3系一般充满乐趣的操控性，又能让你感受到SUV高车身带来的宽敞空间和良好视线。不过鱼和熊掌不可兼得，它的通过性和脱困性都没有太好的表现，甚至不如一般的SUV车型。
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全文总结：
今天介绍的四款车型都是2010年上半年刚刚上市的人气SUV，途观的全面性表现和大众的品牌号召力让它成为今年最热的车型，很多人不惜加价3万也要把它开回家。而现代ix35的表现也十分出色，全新的动力总成不仅动力较强，还获得了出色的经济性，再加上准确的市场定位，难怪刚上市就取得了5000台以上的销量。海马骑士本可以表现的更好，不过一些不应出现的错误影响了我们对它的评价。最后说说宝马X1，我都有些不确定是否应该把它算作是SUV了，除了外形，我更愿意认为它是增高的3系旅行版。（文/汽车之家 刘昱昕）
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