[汽车之家 新车图解] 2010年6月26日，备受关注的新一代卡宴车型在中国大陆地区正式上市，车型共有三款：Cayenne、Cayenne S、Cayenne Turbo，新车售价从86.6万元-203.5万元。我们今天实拍的就是其中性能最好、售价也最高的Cayenne Turbo车型，裸车价格203.5万元。下面就请跟随我的图片和文字，看看新卡宴在外观内饰等方面都和老款车型有哪些变化吧。
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● 外观：更具跑车风范
和老款卡宴相比，新车型在外观上的风格有了很大的改变。上代车型粗犷、霸气的一面在新车型上有所收敛，新卡宴的风格更加时尚、漂亮，车身线条变得更加流畅，如果光看车身上半部分它更像是一辆跑车。
在车身尺寸方面，新卡宴可谓是全面超越老款车型，其中车身长度增加48毫米，宽度增加了11毫米，高度增加了6毫米，轴距也是整整长出了4厘米。不过从实际的视觉效果来看，新卡宴似乎少了老款车型那种宽大霸气的感觉，所以看起来反而感觉变小了。下面就让我们来仔细分析一下它的细节变化吧。
新卡宴的前脸相比老款车型更有保时捷家族的感觉，前大灯、中网和雾灯等处都进行了重新设计。其前大灯线条更加流畅，和Panamera有几分相似。中网由原来方方正正的形状改为了更加动感的梯形设计，增加了前脸的运动感。
全新的尾部设计更像是一辆跑车或者是一辆旅行版轿车，上代宽大的尾灯被一款更加时尚漂亮的灯组取代，使得车尾少了一些敦实沉稳的感觉，而变得更加年轻时尚、更加不那么SUV了。新一代卡宴拥有众多选装组件，光是轮毂就有8种可供选择，尺寸也从19-21寸不等，当然选择大轮毂也是要加钱的。
㊣● 中控：设计出色、使用更方便
一看到卡宴的中控台，首先就会被面积夸张的空调出风口所吸引，硕大的长方形出风口让人想到了喷气式战斗机的前进气道，非常有气势。整个中控的设计无论是仪表台还是功能区，都和Panamera如出一辙，给人熟悉的感觉。
卡宴采用略有些复古设计的三幅方向盘，其尺寸较小，更加方便驾驶员转向。真皮包裹的手感非常舒服，粗细也比较适中。最值得一提的是它的换挡拨片，不仅做工十分精致，驾驶时正好位于大拇指下方，非常方便操作。
仪表仍由5个圆形的仪表盘组成，不过这次将转速表设计在中间位置，更加突出了卡宴的运动特性。方向盘下面的黑色按键很不起眼，开始还一度以为这是手动调节的扳手，但是一按才发现：电动的！
新的中控区域变得更易于操作，上部只留下音响控制区域，而将分区空调的操作区域移至了变速器档把两侧的位置，使用起来更加顺手。强大的的底盘悬挂控制系统可以对底盘的高度、硬度做出调整，凸起的设计更符合人体工程学。
保时捷的很多车型都将钥匙孔设计在左侧，卡宴也不例外，这样的设计是源于当年赛车比赛的需要，赛车手可以左手启动汽车，右手挂档，从而节省了起步的时间。中控台顶部的指南针十分别致，中间还集成了车外温度显示。门板和座椅中部上都有L形的扶手，握起来十分顺手，很实用。
㊣● 车厢座椅：后排配置不够豪华
卡宴的车内大量使用了一种绒面的材料包裹，手感非常细腻，大大增加了车内的豪华感。全景天窗为选装件，价格仅需7100元，不过我们实拍的这辆车却没有选装，我想这一定不是出于经济因素的考虑。前排座椅带8向电动调节，加上可以伸缩的椅垫，绝对可以让每名乘客都找到适合自己的坐姿。踏板的做工非常精良，前排座椅的下面设计了一个比较实用的储物空间。
相比前排乘客座椅的各种调节功能，卡宴对后排乘客似乎有些厚此薄彼了，后排座椅只支持手动前后调节和手动椅背角度调节，对于一款二百多万的车型来说，“手动”二字确实不应该过多的出现。后排中央扶手同样比较简陋，只有两个裸露的杯架，既没有多媒体控制，也没有折叠储物盒。后排的空调系统在样式和功能上都基本和前排保持一致，不过还是少了座椅通风这样实用的功能。
从图片中也能看出，卡宴的后备厢具有不错的储物空间，后备厢的地板非常平坦，增加了实用性。通过后排座椅前后调节和4/6分折放倒等功能，还能进一步的拓展载物能力。备胎采用非全尺寸自动充气轮胎，不用时可以节省一定的空间。钥匙的形状也发生了变化，新的钥匙更漂亮但是似乎没有老款钥匙更像卡宴了。
● 动力：发动机重新调教，搭载8速变速箱
新款卡宴除了外观和内饰有较大改动外，动力总成也进行了一定的升级，Cayenne Turbo搭载的4.8L V8双涡轮增压发动机，最大功率500马力/6000rpm，峰值扭矩为700牛米/2250-4500rpm。
国内上市的这三款车型还全部标配了8速Tiptronic S手自一体变速器，其中Cayenne S和Cayenne Turbo增加了自动启停功能，能够在一定程度上降低油耗和尾气排放。
● 车型总结：
卡宴作为保时捷在中国销售的主力车型，其销量占到了保时捷在华销售数量的八成左右。此次推出的第三代车型，对外形进行了全新的演绎，更加城市化、跑车化的外形取代了原来张扬、狂野的感觉。轴距加长了4厘米是一个顺应市场的改变，本身就只有5座的卡宴如果后排不能再宽敞一些，对于竞争越来越激烈的高端SUV市场无疑是一个灾难。动力方面的改变主要体现在低配车型上，卡宴Turbo的动力并没有大幅的提升，不过全新的带启停装置的8速手自一体变速器能将动力更好的发挥。（图/文 汽车之家 刘昱昕 摄/任朝梁）
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