动力是亮点 拍宝马X5 xDrive35i豪华版
[汽车之家 新车图解] 1999年对于全球的SUV市场来说都是一个比较重要的年份，因为在那一年宝马首次将豪华、性能集成在一款SUV上，而这款车型就是宝马的X5。在历经2006年的第一次换代升级后，宝马X5适中保持着比较旺盛的市场活跃度，而这种活跃在中国这个SUV市场更为热闹的市场显得尤为突出。
同样在经历了4年左右的市场考验，宝马X5车型也到了小改款推出的时候，因此在年初宝马正式发布了小改款的X5车型并在2010年的纽约车展上首发展示同时在4月份的北京车展上改款后的宝马X5（亦称为2011款宝马X5）也出现在宝马的展台上，这证明了宝马对于中国这个汽车消费市场异常活跃的市场的重视程度。
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汽车之家网友：xzhewei 2011小改款新X5提车作业：<第一季><第二季><第三季>
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延伸阅读：
发动机/变速箱是亮点 2011款宝马X5有车
http://www.autohome.com.cn/market/201006/122639.html
89.1万元起 2011款宝马X5本月30日上市
http://www.autohome.com.cn/news/201006/122678.html
对于新车的敏感程度我们汽车之家历来都是业界最早的，同样对于2011款宝马X5这款车来说我们也要当仁不让的首先为您进行报道。目前2011款的宝马X5已经在出现在国内各个4S店，部分地区的消费者已经提到2011款的新车，那么趁着这款车在6月30日上市之前，我们一起来看看2011款宝马X5与老款X5的不同与优势吧！
★ 外观：与老款车型在外观上有区别
由于只是第二代宝马X5的改款车型，因此在外观尺寸上仍延续了老款车型的4854毫米*1933毫米*1776毫米尺寸。不过在前脸造型、大灯细节以及尾灯细节上都有了小改变。
相比老款车型的雾灯靠近两侧翼子板的最外端的设计，改款后的2011款宝马X5将雾灯移至中网两侧，官方称这样的改变是为了更好的在夜间形成较好的灯光范围。此外原来近似于长方形的气坝也改成了类似多边形的形状，同样这样的改变也来自宝马在风洞试验中得到的相关结果。
在前大灯上，2011款宝马X5最大的变化就是将经典的“天使眼”的灯光颜色从原来的黄色光变成现在的白色光，而白光的发光源来自LED灯，据悉这样的设计主要根据是宝马高效动力策略中对LED灯低功耗的特点认知而来的。
『辅助摄像头以帮助驾驶员更好的驾驶车辆』
虽然宝马X5在车身尺寸上并不是市面上SUV车型中最大的，但是一般不熟悉或者是初次驾驶这款车的驾驶员也会感到有些困难，掌握不好车辆的立体位置。因此为了解决这些问题，宝马公司在2011款X5上设置了三个摄像头，这样的设计不仅帮助驾驶员更好的驾驶车辆同时也提高的车辆的安全系数。
宝马历来在相关配件上都会提供给车主非常周到全面的个性化选装件，例如轮毂，据我了解到目前位置宝马就有为不同车型涉及的不下100款轮毂。而作为2011款宝马X5 xDrive35i车型来说，由于有三个配置的车型，因此轮毂样式也共有三种，同时如果消费者有需求可在订车时选购自己满意的轮毂样式。在尺寸上，xDrive35i的领先版和豪华版都是255/50 R18的尺寸而尊贵版则为255/50 R19寸。
『左为：老款 右为：2011款』
注：由于排量不同左边老款车型为4.8L车型，尾排为方形，右边为2011款的尾排为圆形。
『尾灯变成了由LED光带组成的灯组』
最在外观介绍的最后我们在看看2011款宝马X5尾部的改变，通过与老款车型的对与2011款在尾部共有三处变化，其中以尾灯的细节处理最大。2011款宝马X5的尾灯采用了LED灯带的设计与5系GT类似，这样的设计在保证后车可以清晰观察到前车信息的同时还可降低对后车驾驶员的影响。另外可能受于LED灯的使用，2011款宝马X5的尾灯颜色也略深一些。
㊣★ 内饰：与老款一致
在内饰方面，2011款宝马X5车型与老款车型一模一样，基本没有变化。中控台整体采用了上黑下黄的颜色搭配，层次感分明，这种配色虽然并不新颖，但由于宝马历来用料都非常不错，所以视觉以及触觉效果还是给人留下的非常深的印象的。此外，中控台给人优雅感觉的木质内饰和以及显示出运动感的铝制装饰条也提升了车辆的整体的档次。
由于此次2011款宝马X5在变速箱上使用了8速手自一体变速箱，因此给我的第一感觉应该会有换挡拨片的出现，要不然真的是在手动模式换挡的话，通过电子档杆操作改多么麻烦啊！不过我还是想错了，2011款xDrive35i车型上并没有出现方向盘换挡装置，也许这样的设计更多的是处于舒适性的考虑吧，当然如果您非要用到换挡拨片的话不妨在订车的时候选购一套经典的M系列的方向盘，这样不仅拨片功能不仅有了同时运动气息也更强烈了。
在经过重新升级后，2011款宝马X5的中央液晶显示屏也听说拥有了更好的显示效果，不过之前曾经备受期盼的分屏显示功能还是没有出现，看了来如果想拥有这个功能的话还要等比较长的时间。
当初宝马将HUD平视显示系统引入X5车型上的时候我还比较不屑接受这个配置，但经过亲身使用后，这个系统的强大确实给我留下很深的印象，当前车速、定速巡航信息、导航信息都可以通过反射投影到车辆前风挡上，这样车主就可以更直接的看到相关信息，将车主的精力高度集。
开过宝马的朋友可能都对它的音响系统带来的优美感觉印象深刻。的确，除了一操控出色外，宝马在车内乘客的享受舒适性上也不妥协，由阿尔派提供的音响系统满足了部分车主对音效的需求。同时，为了照顾第二和第三排乘客的需求，后排娱乐系统自然不能少，各种信号的输入以及电视接收功能应有尽有，不过我始终有一个因为，究竟有多少人经常用这套系统能？
『全景天窗是标准配置』
作为一款SUV车型，全景天窗必不可少，如果有机会在上爱人和孩子一起去野外看夜晚的星星确实是一个非常浪漫和惬意的事情。
㊣★ 座椅：安逸熟悉，第三排座椅不适合远途乘坐！
经过长时间的改变，宝马生产的车型在舒适性上有了很大的提升，早已从当初的开宝马坐奔驰的怪圈中走出来。座椅舒适性自然就不必细说，各种电动调节功能早就成为X5的标准配置，而来自自然放养的牛皮没有经过太多的人工处理，保持着非常自然的原生态样子。不过，2011款宝马X5 xDrive35i车型仍没有没有配备座椅通风功能，试想一下以为资深商业人士在炎热的夏日午后下车的时候屁股有些发湿是一种多么尴尬的情形！
第二排座椅可以前后移动使得第二排乘客可以找到相应的合适空间，同时靠垫也可以前后调节，可以向后倾斜的坐垫避免了后排乘客坐姿过于平直，减少了长途旅行时的疲劳。
在2011款宝马X5 xDrive35i的豪华和尊贵型上都设有第三排座椅，使得宝马X5成为的2+3+2的7座车型，不过实话说虽然第三排座椅的在材质做工上也非常不错，但受于车身尺寸的影响使得实际坐起来的感觉并不是那么爽，因此如果整个车坐7个人的话最后排的两个人要受些委屈了，不过短途驾驶对第三排影响并不大！当然宝马不可能不知道第三排乘客的“痛苦”，因此特意针对第三排设计的设备还是比较齐全的，两个杯架，多方向的空调出风口，可以兼顾腿部与上半身，至少让第三排乘客减少一些因空间狭小造成的乘坐的不便。
『第二排和第三排座椅放倒后空间变的非常大』
『不同方式的组合让车辆后备箱容积可随意增减』
宝马X5的后排座椅放倒后与后备箱平齐，所以放些大件物品还是没有问题的，另外由于后备箱和第二排座椅是一个整体，所以就算钻到后面拿东西也非常方便。另外，第三排座椅可5/5分折，如果将第二排座椅放倒，第三排就变成了一个躺椅，双腿可以得到充分的放松，非常轻松惬意。说道空间，我们比较喜欢X5的后备箱挡板设计，将其放倒后坐到上面进行野钓感觉太棒了！
★ 悬挂、四驱没有变化，发动机和变速箱变化大！
再次说明！由于仅仅是改款车型，因此在悬挂以及四驱形式上，2011款宝马X5并没有变化，四轮独立悬架、采用分动箱结构的的多片离合器四驱以及气动悬架使得X5无论在城市还是越野路段都有会有不错的表现。
下面就说到我们的重点了，此次2011款宝马X5 xDrive35i车型在发动机上采用了型号为N55B30的单涡轮增压发动机，这套发动机系统也是宝马最新研发出来的，之前在国内的车型上仅有5系GT车型使用。特别需要说明的是这款发动机在搭配在车辆上后使得2011款宝马X5的百公里加速仅需6.8S，仅比老款的4.8L V8发动机版的车系慢0.3S，但究竟实际加速度是多少呢？还要等我们的单独测试后才知道。
刚才也说道，6.8s的加速度仅仅依靠发动机是不成的，一台优质的变速箱也是非常重要的，同样也是宝马的新产品，8速手自一体变速器使得车辆的加速性能非常得到显著提升，由于齿比设计的比较密集，这台变速箱甚至允许车主将挡位直接从8挡跳到2挡以保证强劲的动力输出。
★ 总结：
就像我文章标题说的那样2011款宝马X5最大的亮点就是在其动力系统上，新的发动机、新的变速箱都让2011款宝马X5在动力性上有统计中出色的表现。另外，在外观上的小变化也是以宝马高效动力策略为基础进行改变的。其实与其说2011款X5是一款注重提升动力性能的车型不如说是在动力的高效运动方面的一个新的典范。
从2011款宝马X5上我们可以看出，日后的宝马车型不仅仅充当强劲性能的制造者，更会成为能源高效运用的领军品牌。好了，说的有些远，对于2011款宝马X5来说，这次改款的变化并不算大， 因此并不会影响到它的市场销售，同时相比老款车型售价提升的并不高，因此性价比也是比较高的，但同级对手如卡宴、奔驰G的强力围攻2011款宝马X5究竟是奋力直面拼杀还是另辟蹊径来取得胜利？我想以宝马品牌的特点，两者都会有吧……（文/图/摄影 汽车之家 翟元）
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2011款宝马X5 xDrive35i车型参数配置
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