乘坐空间及感受 10款紧凑型车对比(三)
[汽车之家 车型PK] 相信大家已经看过了我们《十款紧凑型车型横向大对比》系列文章中的前两篇。在外形细节和内饰做工这两大方面我们已经对这十款车型进行了详细的比较和评述，但作为家庭用户最常会选择的紧凑型车，内部乘坐空间的大小和舒适度也是消费者极为关注的方面，而本文就将对此展开全方位对比。
点击下图查看紧凑型车全面对比系列文章的前两篇
『第一篇：外观篇 主要对比外观细节做工、发动机舱细节、天窗面积和悬挂』
『第二篇：内饰篇 主要对比内饰做工、行车电脑功能以及空调制冷能力』
| 参与对比的10款紧凑型车 | |
| 车型 | 指导价(万元) |
|
标致408 2010款 2.0L自动尊贵版 |
16.99 |
|
蓝瑟·翼神 2010款 2.0L旗舰型CVT |
16.98 |
|
福瑞迪 09款 1.6 MT GLS |
10.98 |
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高尔夫 2010款 1.4TSI 自动舒适型 |
14.98 |
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卡罗拉 09款 1.8 GLX-i特别纪念版 AT |
16.98 |
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科鲁兹 09款 1.8 SX AT |
14.89 |
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英朗 2010款 XT 1.6T 时尚运动版 |
16.99 |
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马自达3(进口) 2010款 两厢 2.0自动豪华型 |
17.58 |
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世嘉 09款 三厢 2.0自动豪华型 |
15.38 |
|
i30 09款 2.0 手动尊享型 |
13.18 |
不过在开始之前，为了能够让大家有更好的阅读体验，我们必须要向包括你在内的所有读者澄清以下几个问题：
1、为什么只有10款车型？为什么是这10款？
我们的目标和理想当然是网罗到市面上全部的主流紧凑型车，但在向厂家借测试车的时候，往往由于不同厂家的政策和排期有所不同，所以我们尽了最大努力，只能在两天时间内将能够参与此次对比的这10款车型聚集在一起，其他车型因为各种各样的原因不能来参与对比，而不是我们有意为之，所以请不要怀疑我们在选择车辆的时候有所偏袒。
特别需要注意的是福克斯、速腾、明锐、思域、朗逸、新宝来、轩逸等车型，我们已经尽了全力去协调，但还是没有能够获得厂家的配合和支持。自主品牌车型我们会在未来有专门的一期对比，大家稍安勿躁。
2、每款车都有不同的配置和排量，选择的依据是什么？
和上一个问题一样，我们当然希望有统一的标准来选择车辆，比如价格或者配置，但因为是从厂家或者经销商处借车，所以我们只能拿到什么就是什么，而没有选择的余地。还好这十款车大部分都是配置、排量比较高的车型。
同时在所有的对比项目中，因为配置和价格差异较大，我们并不就这两项进行对比，更多比的是车辆本身的一些素质，所以这点希望大家能够理解。
3、对比的标准是谁定的？依据是什么？
对于每一项对比的具体标准，都经过汽车之家导购和评测编辑的仔细斟酌，每项对比都有不同的评价标准，在未来的每一篇文章的每一个对比项目中，我们都会对每项的评分标准给出详细的解释和具体的描述，所以大家也不用担心。
● 第一项：前排座椅造型对比
车内乘员的舒适性主要由两方面决定，除了大家关注的乘坐空间，座椅的造型设计也对舒适性有着不小的影响。在这个项目中我们将前排座椅分为两个部分体验。首先是前排座椅本身的舒适性，包括椅背的贴合度、坐垫的长短以及侧面支撑包裹性等方面，满分为5分。其次是前排座椅头枕的舒适性，体验它的支撑性、可调高度以及面积大小，满分为2分。后面就来看看这10款车型各自的表现如何吧。
标致408堪称这个项目的典范，其座椅造型提供的贴合度很好，侧面包裹支撑也不错，头枕不但高度可调范围较大而且还可以前后移动来适应不同身材的乘客，因此标致408得到了满分7分的成绩。与标致408有着同样出色表现的是高尔夫6，而蓝瑟·翼神、福瑞迪以及卡罗拉都有着相同的问题，就是坐垫有些短。此外福瑞迪的头枕面积有点小，稍微偏头支撑度就会降低。
英朗和新马自达3在前排座椅造型上都得到了满分，前者胜在包裹性出色，后者可以提供较好的肩部支撑。科鲁兹的座椅也不错，只是可调高度比较低，身材较高的乘客可能会发现头枕位于脖子后方，而不是正确的后脑后方。世嘉和现代i30的问题都是坐垫短，同时世嘉和i30的头枕也不大，因此它们的得分较低。
| 前排座椅 | 座椅造型 | 头枕 | |
| 标致408： | 5 | 2 | 7 |
| 蓝瑟·翼神： | 4 | 2 | 6 |
| 福瑞迪： | 4 | 1 | 5 |
| 高尔夫6： | 5 | 2 | 7 |
| 卡罗拉： | 4 | 2 | 6 |
| 科鲁兹： | 5 | 1 | 6 |
| 英朗： | 5 | 2 | 7 |
| 新马自达3： | 5 | 2 | 7 |
| 世嘉： | 3 | 1 | 4 |
| 现代i30： | 4 | 1 | 5 |
● 第二项：前排乘坐空间对比
前排乘坐空间是我们体验的常规项目之一，主要衡量的是前排垂直空间的大小，在驾驶者调节好合适驾姿后，根据头部距离车顶的余量得到评分，满分为5分。
| 前排乘坐空间 | 得分 |
| 标致408： | 4 |
| 蓝瑟·翼神： | 3 |
| 福瑞迪： | 5 |
| 高尔夫6： | 5 |
| 卡罗拉： | 4 |
| 科鲁兹： | 4 |
| 英朗： | 3.5 |
| 新马自达3： | 4 |
| 世嘉： | 4 |
| 现代i30： | 3.5 |
十款车型中前排乘坐空间最为出色的是福瑞迪和高尔夫6，身高1.78米的体验者还有一拳多的余量，乘坐感受相当舒展。相对有点压抑的是蓝瑟·翼神、现代i30和英朗，不过它们的表现也在可以接受的范围内。
㊣● 第三项：前排中央扶手及门板扶手
在长时间驾驶时，驾驶者一直处于悬空状态的胳膊非常容易感到疲劳，此时扶手就应该发挥自己的作用了。前排主要衡量的是中央扶手和门板扶手，满分分别为2分。它们的长度、宽度以及位置的高低都对最终得分有影响。
标致408、高尔夫6以及卡罗拉的前排中央扶手令人印象深刻，它们不但长度和宽度足付使用，而且可以前后移动以适应不同身材的乘客。但门板扶手只有标致408和福瑞迪的表现得到了满分。
十款车型中只有世嘉的前排中央扶手为左右独立的，驾驶者和副驾驶乘客可以做到相互不干扰。而科鲁兹、英朗和现代i30的门板扶手设计比较合理，得分也更高。
| 扶手 | 中央扶手 | 门板扶手 | 总得分 |
| 标致408： | 2 | 2 | 4 |
| 蓝瑟·翼神： | 1 | 1 | 2 |
| 福瑞迪： | 1 | 2 | 3 |
| 高尔夫6： | 2 | 1 | 3 |
| 卡罗拉： | 2 | 1 | 3 |
| 科鲁兹： | 1 | 2 | 3 |
| 英朗： | 1 | 2 | 3 |
| 新马自达3： | 1 | 1 | 2 |
| 世嘉： | 2 | 1 | 3 |
| 现代i30： | 1 | 2 | 3 |
● 第四项：后排座椅造型对比
后排的舒适度直接影响了其他家庭用户的乘坐感受，而后排座椅造型是我们首先要对比的方面。这里主要需要衡量坐垫的长度、靠背的角度、座椅材质的舒适度以及头枕的设计。满分为5分。
首先蓝瑟·翼神和福瑞迪的后排座椅造型让我们有些失望，前者的问题在于后仰角度过大，乘坐会感到不舒适，同时头枕位置也比较低。后者坐垫较短，而且头枕是和椅背一体化的设计，没法调节高低，这对于舒适性和安全性都没有帮助。
后五款车型的后排座椅造型得分非常一致，均为3分。这就意味着它们的座椅都有着各自的问题，其中坐垫长度短是大多数车型的通病，而头枕的可调范围小也是科鲁兹、英朗和新马自达3共有的问题。
| 后排座椅造型 | 得分 |
| 标致408： | 4 |
| 蓝瑟·翼神： | 2 |
| 福瑞迪： | 2 |
| 高尔夫6： | 4 |
| 卡罗拉： | 4 |
| 科鲁兹： | 3 |
| 英朗： | 3 |
| 新马自达3： | 3 |
| 世嘉： | 3 |
| 现代i30： | 3 |
第五项：后排乘坐空间对比
终于轮到本文对比项目的重中之重了，后排乘坐空间直接影响着满载时后排乘客的舒适性，而且有可能就是决定消费者是否购买一款车型的重要指标。后排乘坐空间评分分为两部分：头部空间满分为5分，腿部空间满分为10分。
轴距长达2710mm的标致408在这个项目上占有绝对优势，接近于中型车的腿部空间表现加上还算不错的头部空间表现使其13分的得分位列10款车型之首。有些令人意外的是高尔夫6，由于头部空间表现相当出色，它的总分也不低达到了9分。福瑞迪、蓝瑟·翼神和卡罗拉都有着头部压抑的问题。
十款车型中这个项目得分最低的就是新马自达3和世嘉，前者的腿部空间实在难以令人满意，而后者腿部空间表现一般同时头部空间也十分压抑，这使得它们的项目总分只有6分，并列最后。
|
后排乘坐空间 |
头部 |
腿部 |
总分 |
| 标致408： | 3 | 10 | 13 |
| 蓝瑟·翼神： | 1 | 7 | 8 |
| 福瑞迪： | 2 | 5 | 7 |
| 高尔夫6： | 5 | 4 | 9 |
| 卡罗拉： | 2 | 5 | 7 |
| 科鲁兹： | 1 | 7 | 8 |
| 英朗： | 3 | 5 | 8 |
| 新马自达3： | 3 | 3 | 6 |
| 世嘉： | 2 | 4 | 6 |
| 现代i30： | 3 | 7 | 10 |
第六项：后排扶手对比
后排扶手的考量标准基本和前排相同，中央扶手和车门板扶手分别计分，满分分别为2分。中央扶手的长宽以及位置高度、门板扶手的长宽度都对得分有影响。
得分较高的是蓝瑟·翼神和福瑞迪，它们的后排中央扶手不但带有杯架，而且造型设计比较厚实，长度和宽度都达到一定标准，后排乘客可以很舒适的依靠着中央扶手，即便是左右都有乘客的时候。
世嘉是十款车型中唯一在这个项目中得到满分的车型，回想一下它的前排扶手的得分也不低，看来这款车型在设计之初比较重视这些舒适性的小细节。
|
后排扶手 |
中央扶手 |
门板扶手 |
总分 |
| 标致408： | 1 | 1 | 2 |
| 蓝瑟·翼神： | 2 | 1 | 3 |
| 福瑞迪： | 2 | 1 | 3 |
| 高尔夫6： | 0 | 2 | 2 |
| 卡罗拉： | 1 | 1 | 2 |
| 科鲁兹： | 1 | 1 | 2 |
| 英朗： | 2 | 1 | 3 |
| 新马自达3： | 2 | 1 | 3 |
| 世嘉： | 2 | 2 | 4 |
| 现代i30： | 2 | 1 | 3 |
第七项：后排中间乘客舒适度对比
我们相信在90%的用车时间中一般家庭用户的车上都不会超过四名乘客，但谁也不能避免需要满载五人的时候，因此后排中间座椅的舒适性也在我们此次对比的范围中。不过由于满载的时候较少，此项目的重要性不高，所以项目满分只有3分，重要考量是否有中间头枕、椅背的舒适度和地板的平坦程度，三项每项为1分。
标致408的后排地板突起明显，同时椅背也比较高因此舒适性受到影响，好在有独立头枕所以得分为1分。蓝瑟·翼神的情况和标致408相似，但它的中间头部空间略好，所以得分略高一点点。福瑞迪的脚部比较舒适，头部空间也可以接受，可惜没有头枕而且椅背比较硌。高尔夫6除了脚部难以让人接受外，其余两个方面的表现非常出色，所以得到2分。而地板完全平坦的卡罗拉在这个项目中得到了满分。
科鲁兹、英朗、世嘉和现代i30都没有后排中间头枕，同时后面这五款车型中没有一款的中间地板是完全平整的，脚部相对舒适一点的是新马自达3。
| 后排中间乘坐感受 |
总分 |
| 标致408： | 1 |
| 蓝瑟·翼神： | 1.5 |
| 福瑞迪： | 1.5 |
| 高尔夫6： | 2 |
| 卡罗拉： | 3 |
| 科鲁兹： | 1 |
| 英朗： | 1 |
| 新马自达3： | 2 |
| 世嘉： | 1 |
| 现代i30： | 1 |
全文总结：
| 得分： | 标致408 | 蓝瑟·翼神 | 福瑞迪 | 高尔夫 | 卡罗拉 | 科鲁兹 | 英朗 | 马自达3 | 世嘉 | i30 |
| 方向盘两侧储物： | 7 | 6 | 5 | 7 | 6 | 6 | 7 | 7 | 4 | 5 |
| 前排空间： | 4 | 3 | 5 | 5 | 4 | 4 | 3.5 | 4 | 4 | 3.5 |
| 前排扶手： | 4 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 3 | 3 |
| 后座造型： | 4 | 2 | 2 | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| 后排空间： | 13 | 8 | 7 | 9 | 7 | 8 | 8 | 6 | 6 | 10 |
| 后排扶手： | 2 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 4 | 3 |
| 后排中间： | 1 | 1.5 | 2 | 3 | 3 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 |
| 合计： | 35 | 25.5 | 27 | 33 | 29 | 27 | 28.5 | 27 | 25 | 28.5 |
本文主要对比的是十款紧凑型车的乘坐方面，不出我们的意料轴距占有明显优势的标致408成为最后的胜出者，不过可以看到标致408并非只是后排空间出色，在前后排座椅的造型设计上也得到了编辑们的肯定。而世嘉位列末尾的确有点意外，虽然它的前后排扶手都值得肯定，但无奈其它方面没有亮点。
| 得分 | 标致408 | 蓝瑟·翼神 | 福瑞迪 | 高尔夫 | 卡罗拉 | 科鲁兹 | 英朗 | 马自达3 | 世嘉 | i30 |
| 外观 | 8 | 7 | 7 | 13 | 10 | 5 | 5 | 8 | 5 | 9 |
| 内饰 | 21.5 | 22.5 | 12.5 | 23 | 19 | 19.5 | 21 | 21 | 23 | 11.5 |
| 乘坐 | 35 | 25.5 | 27 | 33 | 29 | 27 | 28.5 | 27 | 25 | 28.5 |
| 目前总分 | 64.5 | 55 | 46.5 | 69 | 58 | 51.5 | 54.5 | 56 | 53 | 49 |
三篇文章过后，成绩单上目前是高尔夫6暂时领先，其外观做工细节和内饰的优势明显，而乘坐方面的得分也很高。标致408则凭借乘坐方面的优势紧随其后。暂时垫底的是售价最为便宜的福瑞迪。不过这只是目前的暂时成绩，最终成绩要等到我们第四篇文章出炉后才能见分晓。第四篇文章将主要对比10款车型的储物能力，敬请期待。（文/图 汽车之家 郑宇 评测团队：汽车之家编辑部）
