自主品牌CROSS车型导购

    [汽车之家 初步海选]  近年来，跨界（Cross）的概念在汽车界渐渐流行开来，国内外的各个厂商也纷纷推出了自己的跨界车型，对于跨界，不同的厂商有着不同的理解，豪华品牌家族的宝马X6、英菲尼迪FX和接近咱们老百姓的铃木SX4等都是跨界车型的代表，您是否也对自主品牌的跨界车型感兴趣呢？

    跨界车型似乎总能给人以更加轻松惬意的生活态度，目前自主品牌在跨界车型领域也推出了不少车型，它们都有着自己鲜明的个性和特点，那么，到底有哪些自主品牌的Cross车型可供选择呢？

● 瑞麒X1

   官方指导价：5.58万-6.68万

    X1脱胎于瑞麒M1车型，定位是迷你城市SUV，除了在外观上加装了黑色包围以此来靠近Cross风格外，还在原型车M1基础上进行了加长并升高了底盘，使其Cross风格显得更加纯正。

    X1的车身尺寸为3866mm*1622mm*1601mm，比M1长出了265mm，不过轴距并没有增加还是2330mm。它延续了M1的可爱路线，前脸看上去依然是一副憨态可掬的笑脸，只是在这些柔和的线条中增加了一些粗犷，加长的后窗使侧面的线条得以拉伸，有点柔中带刚的意思，更加平直的外形很好地塑造了这款城市迷你SUV的力量感。车顶行李架是Cross车型的必选装备之一，在增加实用性的同时，也对视觉效果的提升也有很大帮助。

    瑞麒X1的内饰和M1几乎一致，左右对称是它在内饰上的主要特点，圆乎乎的造型很好地呼应了外表的卡通风格，中置仪表的车速为硕大的数字显示，外圈的幽幽蓝光增加了不错的装饰效果。尽管中控台的整体样式都颇具创意，但做工仍然是瑞麒X1的最大不足，这也是国产低端车的通病。

    瑞麒X1的空间水平在同样尺寸的车型里算是比较出色的了，身高为1.85米的乘客坐在前排调整到合适的驾驶位置，头部到车顶大约有4指的余量；而保持前排座椅不动，坐在后排依然能够得到头部一拳腿部三指的空间，对于轴距仅为2330mm的小车来说，能达到这样的空间水平还是值得表扬的。瑞麒X1的后排座椅能够整体放倒，使后备厢容量由原来的275L增加到1000L以上，这对一款迷你城市SUV车型来说还是比较有意义的。

    瑞麒X1共有四款车型，售价从5.58万到6.68万，全系均配备了ABS+EBD的基本安全装备，不过最低配的手动舒适型没有配置安全气囊和倒车雷达，另外在音响主机和扬声器方面也非常简单，因此如果您喜欢X1，并不建议购买这款售价为5.58万的最低配车型；而售价多出4000元的手动豪华型倒是值得考虑，只是比配置更高的版本少了侧安全气囊和电动天窗。

    瑞麒X1搭载的是具有自主知识产权的1.3L直列四缸发动机，最大功率为84马力，与之匹配的只有5速手动变速器，目前全国各地的现车有不同程度的优惠。保养方面，瑞麒X1与M1的保养情况基本相同，享受四年或12万公里整车质保，日常保养周期为5000公里，小保养（更换机油机滤）加工时、材料费的价格在200元左右，大保养根据车况而定，更换三滤费用在350元左右。在小型车级别中，瑞麒X1的保养费用还是比较适中的。

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  空间很不错 静态评测瑞麒X1

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  细节有待完善 试驾体验奇瑞SUV瑞麒X1

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● 长城 哈弗M1

   官方指导价：4.39～5.99万

    擅长制造皮卡和SUV的长城汽车近几年在小型车领域越来越活跃，其产品也是越来越成熟，在借鉴某国际成功小型车的诸多元素推出了精灵之后，又推出了其Cross版本的衍生车型哈弗M1，它在保持了精灵小巧灵活的同时，通过车身的修饰成功地完成了跨界风格的转换，同时，四驱版本的加入也丰富了它的产品线。

    哈弗M1的车身尺寸为3645mm*1625mm*1630mm，在原型车精灵的基础上，增加了大面积的灰颜色车身包围，仅仅是通过这样简单的装饰，M1立马变得富有野性，甚至总让人有着去野外玩一阵子的冲动。不仅如此，前后杠底部加装的护板在视觉效果的同时，也的的确确提高了车辆的通过性。值得表扬的是，哈弗M1采用了前后盘式刹车，对于一款全系在6万以下的车型来说，还是非常厚道的。

    哈弗M1的内饰并没有完全照搬精灵的设计，造型比精灵更加简洁，与总控台融为一体的挡把算是个亮点，位置也非常顺手。不过有一点不能理解的是，哈弗M1的全系居然没有配备电动的后车窗，这对操作便利性造成了很大影响。全系标配的USB和SD接口倒是一个不错的配置，即使在没有CD的低配车型上。

    在空间方面，哈弗M1的表现令人满意，身高1.75米的乘客无论坐在前排还是后排都没有压抑的感觉，可高低调节的座椅在同价位的小型车上并不多见，以此适应不同身材的驾驶者，全系车型的后排座椅都可按比例放倒，这可比整体放倒实用多了。

    目前，哈弗M1只可搭载一款排量为1.3L的直列四缸发动机，具有可变气门正时技术，最大功率为92马力，最大扭矩为118牛米，与之搭配的是一款5速手动变速器。哈弗M1有两驱和四驱各四款车型，其中两驱车型的指导价格为4.39-5.29万，四驱车型的价格在5.19-5.99万之间，除了配置有些“寒碜”的舒适型不推荐购买外，其余车型用户可根据自身配置需求进行选择，因为最低配车型上前雾灯、ABS和安全气囊均没配备。

    保养方面,长城哈弗M1享受整车三年或10万公里整车质保，经销商建议每隔5000公里到店进行常规保养。小保养（如更换机油机滤等等）加工时、材料费的价格在150元左右，大保养根据车况而定，更换三滤的费用约在300元左右。

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  最小的SUV——测试长城迷你SUV1.3MT

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◆ 关于哈弗M1的四驱系统，请参考：

  哈弗M1四驱介绍

  只为验证能力 哈弗M1 1.3四驱版小测试

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● 长城 炫丽Cross

   官方指导价：5.89万-6.29万

    从名称上也不难看出，炫丽Cross是在普通版炫丽的基础上进行了跨界风格的演变，Cross版本的炫丽在外观上的改动并不算太大，除了显示跨界风格的黑色侧边和轮拱外，最大的变化莫过于前脸了。

    新设计的中网相对普通版车型更加宽大，坦白来讲，并不能说Cross版的中网就一定好看，但至少能说明它具备了拥有了更强的原创色彩，两侧前雾灯的形状也有所变化。另外，排气尾管的装饰套件多多少少增加了运动味道。

    更加向运动风格靠拢，是炫丽Cross与普通版本在内饰上的最大区别，中控台的色调由原型车的暖色变为黑色，座椅变为红黑相间的色彩搭配，至少在视觉上显得运动氛围很足，不过，与酷熊几乎相同的内饰造型显然有些缺乏新意。

    由于炫丽Cross在空间上与炫丽没有区别，因此完全可以参考当初测试炫丽时的空间表现，像大多数车型一样，炫丽Cross的前排空间比较充裕，而后排的头部空间在小型车里只能说达到勉强合格的水平，到前排有一拳余量的腿部空间倒是还不错，可按比例翻折的座椅依然是两厢车型的优势所在。

    炫丽Cross共有两款车型，售价分别为5.89万和6.29万，除了发动机不同以外，其余配置均相同，都配备了ABS+EBD和双气囊的标准安全配置、多功能方向盘和单碟CD。炫丽Cross可搭载了与哈弗M1相同的动力系统，排量为1.3L的可变气门正时发动机最大功率为92马力，也可搭载与哈弗M2相同的1.5L发动机，最大功率为105马力，尽管炫丽的原版车型可以匹配六速无级变速箱，不过在炫丽Cross上依然只有5挡手动变速器可以选择。

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  自主小型车也跨界 实拍长城炫丽CROSS版

  http://m.autohome.com.cn/advice/200909/69513-1.html

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● 长城 哈弗M2

   官方指导价：6.59-7.99万

    长城似乎爱上了生产Cross车型，哈弗M2其实就是个性“大盒子”酷熊的Cross版本，相比原型车酷熊，哈弗M2并非仅仅加装了大包围和前部和前后护板，而是在进气格栅、前后灯等多方面进行了诸多变化，我认为它的整体风格更容易被人接受。

    哈弗M2的外形尺寸为4011mm*1744mm*1720mm，它加装了厚实的外观套件，配合新改型的大灯，看上去似乎在憨厚俏皮中还带着一些生猛的味道，侧面更加向外突出的轮拱也在有意加强着Cross的视觉效果，尾灯与酷熊的造型也不同，在加了新设计的灯罩之后，风格与整个车身更加统一。M2的全系车型标配了宽度为195mm的轮胎，这在小型车中还是具有一定优势的，不过如果换成尺寸更大的轮胎视觉效果会更棒。

   哈弗M2的内饰与酷熊保持了高度的一致，看到这个造型难免让人想到丰田XB，只不过长城模仿的是大部分人都不知道的车型。当然，造型一致并不意味着没有变化，比如M2在的金属踏板是酷熊没有的，它既增加了视觉效果又对防滑起到积极意义，车门的内衬颜色也升级为新的黑红搭配的网格材料。

    重新设计的座椅在腿部和侧向支撑方面都值得称道，不足的是，座椅并不能进行高低调节，这点上还没有它的兄弟M1呢。同酷熊一样，超大的空间也是哈弗M2最大的亮点，身高为1.78米的乘客坐在前排调到合适的驾驶位置后，头部到车顶还有两拳有余的距离，后排空间的头部和腿部的空间也是大的出奇，而且完全有资格与更高级别的车型较量。按比例放倒的后排座椅增强了实用性，如果将座椅全部放倒，可形成空间巨大的载货平台。

    哈弗M2搭载了1.5L直列四缸发动机，带可变气门正时技术，最大功率为105马力，最大扭矩为138牛米，它依然只能选择5速手动变速器。M2目前在售的有三款车型，按配置的高低售价分别为6.59万、6.99万和7.99万，最低配车型在配置上并没有明显的短板，只是高配车型在舒适和娱乐配置上更为彻底一些。

    保养方面，长城哈弗M2可以享受三年或10万公里整车质保，建议新车行驶5000公里到店进行免费首保，以后每隔5000公里保养一次，小保养(更换机油/机滤)300元左右，大保养则视车况而定。

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  用着很顺心 测试长城哈弗M2两驱豪华型

  http://m.autohome.com.cn/drive/201003/99133.html

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● 吉利 金鹰Cross

   官方指导价：5.48万-6.18万

    吉利在近几年的进步是有目共睹的，它也是国内自主品牌的代表企业之一，随着吉利造车经验的积累，它的产品线越来越丰富，车型也越来越成熟，作为两厢版金刚的吉利金鹰推出后，凭借锋利的外形得到一部分年轻人的喜爱，前段时间，金鹰Cross版的推出，进一步丰富了吉利品牌的产品线。

『各种Cross元素』

    同其它品牌的跨界车型一样，金鹰Cross在底盘在进行了一定升高的同时，也是在外观上做了一些改动，包括保险杠底部涂装了黑色的包围，车身侧面加装了黑色饰条和镀铬轮眉，都使它不仅具备Cross的外形特点，而且还显得颇有运动气势，当然，车顶行李架也是既能提高视觉效果又很实用的装备之一，尾部扰流板是金鹰Cross版的特有装备，只是它装饰的成分远远大于实用性。

    内饰在延续了普通版金鹰的同时，又进行了一些小的改动和创新，最明显的变化莫过于红黑相间的新造型方向盘和运动风格明显的座椅，另外，挡把遮挡处的颜色也改为红色的皮革材料，铝合金踏板也有红色元素装点。其它方面依然维持了普通版金鹰的造型，中置仪表今天看来已没有任何亮点可言，整体的功能和配置还是讲求实用为主。

    金鹰Cross的车身尺寸为3995mm*1692mm*1465mm，轴距为2502mm，除了高度略高，相比普通版车型并没有变化，由于车顶平直的车身造型与普通版金鹰相同，因此在空间方面的表现应该像原版车型一样优秀，按比例放倒的座椅对实用性的提高非常有帮助，在后排座椅完全放平后形成的巨大载货空间足以上三厢车型汗颜。

    金鹰Cross搭载的是吉利自主研发的1.5L直列四缸发动机，最大功率为94马力，最大扭矩为128牛米，目前在售的金鹰Cross共有三款车型，分别为标准型（5.48万）、豪华型（5.88万）和导航版（6.18万），由于刚推出不久，我们从吉利官网也未曾找到它的配置信息，不过参照吉利一贯的作风，在同样价位下，配置会比竞争对手更有优势。

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● 骏捷Cross

   官方指导价：7.38万-8.98万

    中华骏捷FRV是市场上关注度比较高的车型之一，而其跨界版本的骏捷Cross更是在个性的细分市场让消费者多了一个选择，其时尚其带有些运动化的车身更容易得到年轻消费群体的青睐。

    骏捷Cross的车身尺寸为4240mm×1820mm×1512mm，轴距依然为2580mm，与原型车骏捷FRV相比，除了底盘升高了20mm之外，中华骏捷Cross加装了前后大包围，标配的全铝制车顶行李架和蜂窝状的进气格栅增加了动感和活力，轮毂由FRV的15寸升级为16寸的铝合金轮毂，在增强视觉效果的同时，也使档次得到一定提高。

    与个性的外观相比，骏捷Cross在内饰上似乎并没有体现出什么特点，呈现的一派典型的轿车化风格，做工在自主品牌里面算是比较出色的，而且样式也绝对不亚于同价位的合资车型，其中手动挡车型采用的是上黑下灰的配色方案，而自动挡车型则为更接近结局的上灰下米的色彩搭配。

『空间表现可参考FRV车型』

    在空间方面，我们也完全可以参考骏捷FRV的表现，身高为1.78米的乘客坐在前排调整到合适的驾驶位置，头部到车顶有多余一拳的余量，而保持座椅位置不动坐在后排，腿部到前排达到两圈的距离，头部到车顶也有一拳的余量，这样的空间表现十分令人满意，而且最为关键的是，该车的座椅乘坐很舒适。

『可搭载5速手动或4速自动变速器』

    目前骏捷Cross的主打车型共有四款，配备了1.5L全铝发动机，变速箱方面有5速手动和4速自动可以选择，值得注意的是，舒适版和豪华版的1.5L车型的发动机并不相同，最大功率分别为102马力和113马力。骏捷Cross的低配车型的售价为7.38万，配置较低，甚至没有后电动车窗和电动后视镜调节，如果肯多花5000元购买豪华版车型，诸如倒车雷达、电动天窗、6喇叭音响、电动后视镜等配置都有了，还是比较值得的，当然，同样配置的自动挡还要比手动挡车型多出1.1万元。另外，骏捷Cross还有一款排量为1.6的车型，配置和售价与1.5L车型相同，在动力上较1.5L发动机并没有任何优势。

    中华骏捷Cross享受整车三年或6万公里质保，新车行驶2500公里进行首次保养，日常保养周期为5000公里，小保养（更换机油机滤等）加工时、材料费的价格在180元左右，大保养根据车况而定，更换三滤的费用在500元左右。

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  外观漂亮价格关键 试驾中华骏捷Cross

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  自主跨界车新秀！测试骏捷Cross1.6AT

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总结：

    长城似乎是喜爱敢追潮流的狂热分子，上述6款自主Cross车型中，长城旗下的车型就占据了半壁江山，而作为自主品牌重要厂商的奇瑞、吉利和中华也纷纷打造出了它们的跨界车型，而且吉利的熊猫Cross车型也跃跃欲试，在不久后将会登陆市场。诚然，上述的6款车型都是基于现有车型进行了小的改造和升级，在功能上和性能上提升有限，然而跨界车型更多地是体现了一种个性的生活态度，也让那些不拘泥与现有“通俗”车型的消费者有了更丰富的选择。如果您近期打算购车，并且锁定了自主品牌，上述的跨界车型您是否考虑过呢？（文/汽车之家 孙涛）