强调运动的日系高端车 静态体验讴歌RL
[汽车之家 深入体验] 讴歌（Acura）是本田旗下的高端品牌，主要针对的是北美市场，由于该进入中国较晚，因此很过国内消费者还对这个牌子比较陌生，讴歌在中国大陆比较有代表性的车型为MDX、TL和RL，其中MDX属于SUV，而TL和RL则分别属于中型和中大型轿车的行列。
讴歌车系的整体风格偏向硬朗和运动化，今天我们即将体验的是旗下的中大型轿车RL，它在国内的售价可不菲，八十多万的人民币可不是一般老百姓可以承受的起的，下面就一同来看看它到底有哪些过人之处。
接近5米的车身和2.8米的轴距使讴歌拥有充分的理由被列入中大型车的行列，尽管大多数日系品牌都缺乏自己的品牌个性，然而讴歌却不是如此，它的前脸明显带有讴歌的家族脸谱，遁形的进气格栅是讴歌风格的显著体现，犀利的线条也是讴歌品牌予以惯用的设计手法。
从侧面看去，车身刚直而修长，非常符合中大型车的风格，18寸的大轮毂放在该车上显得稳重扎实，也为车身平添了运动气息，245mm的宽度为该车的抓地力和操控性打下了良好的基础。
文章开头已经说过，讴歌是一个带有运动特性的品牌，除了在造型上以线条营造动感的气势之外，尾部的扰流板也为它的运动效果添了一份力，更重要的是，再高速行车时它能够实实在在地为车辆提供更大的下压力。尽管这篇文章为静态体验，但尾部的双排气管多多少少地透露了该车强劲的动力性能，当然，它的动态表现还得等到几天后的评测文章才能看到。
㊣● 内饰体验
作为一款豪华车型，讴歌的内饰风格豪华而稳重而又不乏一些笔直的线条来加强一下自己的“硬气”，米色+仿桃木的风格至少在视觉效果上还是比较令人满意的。
讴歌的真皮方向盘握起来略硬，上面分布着三组按键，分别用来控制音响、定速续航和行车电脑的各项信息，功能还是挺强大的，分布于方向盘后侧的换挡拨片，对于喜欢驾驶的人来说算是一个好消息，而且可随方向盘转动，位置也触手可及，不过对这样一款中大型车，估计用手动模式的人也不多吧。
当代车型的仪表设计越来越漂亮，作为高端品牌的讴歌当然也不能例外，RL蓝色背光的仪表显示清晰，而且营造出神秘优雅的视觉效果，另外，时速表下方小屏幕可以显示的信息很丰富，包括该车的四驱系统动力分配情况和行车电脑信息等，重要的是，显示内容均被汉化，在一定程度上体现了讴歌对中国市场的重视。
时刻不能忘记，讴歌RL是一款售价高达八十多万元的车型，因此对于按键手感等方面的评判显得有些多余，尽管各按键和旋钮的手感都很出色，不过音响调节旋钮真的有点小。RL的中央显示屏为该车的娱乐信息和导航系统服务，但分辨率并不太好，导航和音响系统的各种设置通过位于中控台上的八方向按键和后面的旋钮实现，即使这个按键功能强大，仍然没有触摸屏方便直观，或许使用熟悉了会好些。
讴歌RL车内的塑料使用不少，中控台的蒙面和看似桃木的装饰条，还有类似铝合金材料的面板都其实都为塑料制品，即使它的做工和视觉效果都不错，但我还是认为对一款如此高价的车型，塑料材质用的多了点儿，门板倒是还不错，被真皮包裹显得豪华厚实。RL的后排头枕可以一键放倒，控制按钮在顶灯旁边，只是放下后不能升起，其实细想升起的确没有意义，因为在后排有人的情况下驾驶员不太可能使用这个功能。
㊣● 乘坐空间
讴歌RL的座椅全部采用打孔真皮，不仅座椅舒适柔软，而且坐垫长度和靠背对身体的贴合度都令人满意，前排电动座椅的调节方式基本齐了，唯一差的就是没有电动头枕调节，驾驶座还带有两组记忆功能。
对于一款中大型车来说，讴歌RL的后排空间表现并非十分理想，这可能与它偏运动化的定位有关，而且它的车长将近5米，而轴距却同本田雅阁一样为2.8米，相比奥迪A6、宝马5系等对手，它在空间上并没有优势，不过讴歌RL前后排的中央扶手都较宽大，同时后门板上的扶手对于胳膊的支撑也恰到好处。由于车底传动轴的缘故，后排地板的鼓包很大，使后排中间座椅的实用性大大降低，或许对于该价位车型，这个位置基本不会坐人。
㊣● 储物空间
讴歌RL的手套箱内部做工很精致，而且整个内面全部采用绒质的材料铺垫，显得设计非常用心，而且它还别出心裁地设计了一个隐藏的小盒子，只需轻按上图的按钮，这个小储物盒便会打开，这种双层的手套箱可以更好地把物品归类放置。
前排的挡把后面有两个杯架，正常状态下放普通大小的矿泉守水瓶没有问题，但按动旁边的小按键是，杯架的“底儿”会折起，从而可以拥有更深的容积，两种深度的杯架适合高低不同的水杯，这算是一处比较出色的人性化设计。
像大多数中高档车一样，讴歌RL的中央扶手箱也是两层结构的，第一层为对合开启的方式，底部不仅有细腻的绒质铺垫而且也有分格，第二层重要储物格的容积更大，不过高度略低，如果想放瓶矿泉水的话就盖不严了，我只是让大家参考下高度而已，谁没事整天拿个瓶子到处都放。后座中央扶手的水杯架是伸缩式的，如果不用可以收缩到扶手里面。
前门板上的储物格可以折叠，看上去并不大，事实上有点欺骗我的眼睛，把一瓶水放进去后还能轻松的折叠到原位，而对后门板上没有储物格的设计有点不太理解。
讴歌RL对后备厢的安全性考虑的比较周到，在手套箱内有控制后备厢的防盗开关，拨到“on”后，则只能通过车内的按钮打开后备厢，避免在车辆等红灯时车内物品被盗。在车内也可以通过中央扶手后侧连通后备厢，有时在车内伸手取个物品之类的很方便，其实这并没什么新鲜的，关键是这个功能也可以用车钥匙被锁止，一定程度上增强了安全性。讴歌RL后备厢的表现并不令人满意，两侧和垂直空间都不平整，大大降低了它的实用性。
总结：
宽大舒适的座椅、充裕的内部空间还有周到细致的人性化设计，是讴歌RL给我留下的最深刻的印象，不过对于一款售价高达八十余万元的中大型豪华轿车而言，它的表现也并非完美，比如我对它中控台的用料、后门没有储物空间略感遗憾等，当然相对它整体出色的乘坐和人性化表现来说这些问题都不算太大，对于没有特别抢眼的亮点而又在国内售价如此昂贵的一款车型，它必定有其他方面的优势支撑着它的售价，是它的全时四驱系统和驾驶性能吗？敬请期待近期的测试文章。（文/汽车之家 孙涛 摄/胡正暘）
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● 讴歌RL 3.7 AWD车型配置
≮$7562|1,2,6,3,4,5≯≮#7562|1,10,9,6,2,8,7,3,5,12≯
