7月前后可能上市 实拍一汽丰田新普锐斯
[汽车之家 车展实拍] 2009年，第三代普锐斯在日本市场上市，新普锐斯国产的消息也随之即来，在此之后路试谍照也陆续曝光。借助本届北京车展，国产新普锐斯正式和大家见面。本次参展的新普锐斯有两台，据现场工作人员介绍，黑色的是一汽丰田国产1.5L排量车型，银色一台是进口1.8L排量的导航版车型。
经过和一汽丰田展台的工作人员证实，即将国产的新普锐斯很可能会推出1.5L和1.8L两个排量的车型。1.5L排量车型的售价可能接近老款普锐斯的价格，预计在25万元左右；而采用全新1.8L发动机的车型，售价很可能在30万元左右。接下来，编辑带大家了解一下这款丰田油电混合动力车型。
● 与老款普锐斯的最大区别
第三代普锐斯采用了丰田新一代油电混合动力系统，相比老款车型，较大的改变是搭载了全新的1.8L发动机，相比1.5L发动机，最大功率从57kW（76马力）提升至73kW（98马力）。发电机也做了改进，电机输出功率从上一代的50kW（67马力）提升至现在的60kW（80马力）。另外，冷却废气再循环和余热再循环系统，在提升发电机功率上也做了新的努力。
『丰田新一代油电混合动力系统』
『外插充电式混合动力新普锐斯概念车』
『厚重的电池组』
『外插式充电新普锐斯结构上要比起前者简单』
对于国产新普锐斯1.5L车型，是否也同样采用了丰田新一代油电混合动力系统？就此问题丰田展台工作人员没有解答。有关一汽丰田新普锐斯的更多技术问题，我们只能留到上市之时再做解答。
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● 外观尽量摆脱圆润 车身有了线条感
当然，和老款普锐斯相比，新普锐斯除了在动力系统上的改变以外，车身外观和内饰也都有变化。上一代普锐斯从2004年开始销售至2009年停产换代，看了多年的圆润外观，确实已显陈旧，总觉着缺乏些时代的动感元素。也许正因为如此，新普锐斯外型的变化更多的放在了增添动感元素上，这些变化包括了中网、前大灯组以及车身腰线等处。
虽说两辆展车一个是国产一个是进口，但外观来看并没有什么太大区别，整体车身造型依旧保持了独特的三角形轮廓，国产新普锐斯尾部“一汽丰田”的标示是明显的区别。前脸部分更多的融合了丰田家族新特色，比如中央隆起式的发动机盖。黑底的丰田标示内部嵌入了蓝色投影线，这也是丰田Hybrid系车型的独特车标。
较小的前进气格栅搭配宽大的前保险杠，整体设计风格倒是沿用了老款普锐斯的。而流线型的前大灯则是提升整车新潮感的重要元素之一，大灯上部延展分开，侧面看像是小火苗在动，动感味十足。前雾灯向两侧移动后独立出来，在改变前脸造型的同时，也能起到改善周围气流的作用。
『小尺寸轮胎』
另外，较高配置的银色新普锐斯，前保险杠两端各有一个前驻车雷达，尾部有倒车摄像头。另一款黑色国产新普锐斯，虽然配置较低前后都没有驻车雷达，但编辑总觉着即使是低配普锐斯，没有这个配置真有些寒碜。
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● 内饰/空间简单介绍
由于厂商未允许开门拍车，编辑只能隔着玻璃为大家介绍国产新普锐斯了。也许，会有网友质疑说这么费劲的拍，看官图岂不是更便捷？话虽如此，但目前您能看到的新普锐斯官图，可都不是一汽丰田国产车型的。求个车展新鲜劲，大家忍受下图片质量，先看看即将上市的国产新普锐斯内部……
看着新内饰，回味一下上代车型的中控：互通的正副驾驶席、“插”在中控台上的换挡杆以及方方正正的影音娱乐和空调控制区，整体布局很像是一款大尺寸MPV，喜爱与否全凭个人。
相比较之下，编辑更喜欢新内饰，正副驾驶席被中控台隔离独立开，换挡杆侧下移了很多，自动空调和影音控制区看上去更易触及操作。挡把下方的杯架很实用，看着也很顺手，前排中央扶手箱的储物能力应该不可小视。
仪表盘和车辆信息显示屏已久放置在中控台上方，应该还是沿用了LED的显示方式，凸显科技感的一种方式。普锐斯采用的是CVT无级变速器，比一般自动挡车型多了B档，这个挡位主要起车辆减速作用，B档依靠变速系统共同完成，具体使用起来怎样，还要等今后动态的评测体验。
和上代车型一样，新普锐斯轴距依旧是2700mm，由于整车外型的变化，车身长、宽、高要比上代车型分别多10mm、多20mm、少10mm，现在的车身尺寸为长446 mm、宽1745mm、高1480mm。内部乘客乘坐空间几乎没有变化。由于安装了电池，后备箱的空间仅能体现在宽度和长度，深度不要去奢求。
● 编辑总结：
在面对油价飙升和倡导低碳生活的时候，使用更为环保节能的汽车将成为一种趋势，油电混合动力车型就是其中的一种节能车。但要想让更多的车主使用上像普锐斯这类的低排放汽车，除了需要先进技术支持之外，降低制造成本和政府的政策扶持也起着很大的作用。毕竟，30万元购买一辆1.8L排量的车型，即使是很省油，性价比也还是很难凸显。如果您对新普锐斯感兴趣的话，可以前往E4馆参观。（文/图 汽车之家 李店斌）
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