[汽车之家 实拍] 2008年底长安志翔上市的时候，我们曾经将它称为10万元级别自主品牌的标杆。2年多过去了，曾经的“标杆”现已被新生代的奇瑞A3、帝豪EC7RV等车型代替，对于长安汽车来讲，及时推出一款更符合潮流且更有性价比的车型迫在眉睫。
09年11月底的广州车展上，长安汽车首次发布了旗下的CX30两厢轿车，从本质上来说，CX30就是志翔的两厢版。但无论外形还是内部做工，在时隔志翔上市2年后的今天，CX30能否给我们带来惊喜呢？再过几天的北京车展上这款车型就将正式上市，就让我们赶在车展前先来一睹它的芳容。
一、车身外观
由于新车还未正式上市，所以我们暂时未得到任何关于CX30车身尺寸的信息。但是仅从外观来看，长安汽车似乎未想在志翔造型的基础上有所突破，几乎照搬的前脸造型还是能够一眼认出他们之间的关联。
简洁流畅的线条勾勒出CX30熟悉的前脸，唯有熏黑头灯能够给其带来一些年轻的气象。2年前的中网造型放到今天来看似乎有些小气，如果可以设计的再大一些，或许能够让俘获更多年轻人的心吧！
能够从经销商那儿听到雾灯是全系标配是件让人欣慰的事儿，毕竟这没有几块钱的东西却在好多自主品牌车型的低配车型上被省略。无骨雨刷的配备显的很厚道，虽然“山多力”品牌知名度并不算高，但或许价廉物美才是它的特点，若您对雨刷要求较高的话自行后期换成博世的就行了。
虽然同时拍了3台不同的车型，但因为拍摄的车型基本配置都不算太低，因此我们看到这三台车均配有电动天窗。天窗的品牌是福耀，也就是一汽大众高尔夫6减配后使用的那款，甚至做工方面还要好过高尔夫6的那款。行李架则代表了一种流行趋势——Cross，即便明明是轿车，似乎装上了这个就会看上去显的结实些，装饰的成分更多一些吧。
虽然我们极力想证明CX30更适合年轻消费者，但缺乏竞争力的轮胎规格还是让人失望，轮毂的造型也没有突破过去的老旧设计。相比较这个级别中自主品牌的佼佼者们，CX30要提升的空间可不小。当然优点也是有的，像前后碟刹这样的主动安全配置并没有被忽视。
不得不说，长安汽车近期在两厢车型的尾部设计上体现了很高的水准，不仅仅是CX30，之前的悦翔两厢也可称得上是一款漂亮的作品。后窗雨刮和倒车雷达都有配备，类似福克斯两厢的大号斜置式尾灯很显时尚，并且内部还是采用了LED发光二极管材质。
㊣二、中控方向
车毕竟是用来开的，内饰设计将直接影响到车主的驾驶心情。和之前的志翔相比，长安CX30的内饰设计没有丝毫改变，但不同的是在塑料件的缝隙以及做工上有了明显的提升，仅因为这小小的变化就使得整个中控台在质感高了一个台阶。
由于我们拍摄的这款车型为顶配车型，因此在中控区域的按键相当丰富，但总体设计还是走简单易用的路线，各项按键也都出现在应有的区域，使用起来比较顺手。
真皮多功能方向盘做工很不错，同时由于方向盘本身较粗，因此手感方面保持着相当高的水准。在右侧的多功能按键中，我们很高兴的看到了定速巡航和蓝牙电话功能，对于10万左右的车型来说，这两样配置是奢侈的，更别提是自动挡车型了。
仪表盘的设计具有典型的“铃木”味儿，清晰易读、不花哨，中央的小屏幕可以显示行车电脑中相当一部分的实用信息。或许是因为长安汽车与铃木之间合作已久，且双方都是以小车起家，因此在这些设计方面也有了互相借鉴的地方，当然只要是好的，相信用户都会接受。
做工用料方面，长安CX30给了编辑一个不小的惊喜，中控台上方使用了软性材质、方向盘钥匙孔的磨具缝隙也处理的相当细腻。近来我们也在其他国产品牌车型上发现，这样的细节越来越得到更多厂家的重视，对这样的良好趋势必须给予肯定和鼓励。
在长安CX30的配置中我们还发现了TCS牵引力控制和定速巡航功能，相对来说比较厚道，要知道10万元级别的合资品牌车型绝大部分还仅仅是ABS+EBD的基本安全系统。但若要和全系标配ESP的奇瑞A3相比，CX30要做国产精品车似乎还有提升的空间。
音响面板的设计并不算时尚，提供了单碟CD与AUX外接音频接口的组合，应付日常所需足够了。使用方面，每项功能的按钮都设计的都比较大，错误操作率也会低些。阻尼的设定却没有想像中出色，塑料感还是有待改进。
CX30的手套箱空间可说是非常之大，虽然开启并没有带阻尼，但从实用性角度来看，硕大的内部空间对于日常放置闲杂物品来说很方便。
㊣三、车厢座椅
长安CX30的车门板采用了一体冲压成形，对于安全方面有最基本的物理结构保障。造型设计与志翔没有区别，很有合资车的味道。用料也非常出色，大部分区域都采用了软性皮革材料，加上不错的做工显得很有档次。
和当初看到志翔时的惊喜一样，CX30仍然配有备受赞誉的四门一键式升降电动窗，这在10万以上的合资品牌紧凑级车型中都不多见。把手的螺丝孔内有软性橡胶填充，而不像某些厂商硬生生的将金属螺丝裸露在外。车门上的储物空间有些偏小，只能放下小瓶装的饮料，若可以做出一个圆形的鼓包，实用性上会更好一些。
如果说车厢内除了中控外最能吸引我的是什么，那应该就是这套异常舒适的真皮座椅了。除了前后均为打孔外，手感柔软细腻，丝毫不像是10万元车型的座椅。主驾驶座带有4向电动调节，并且还有手动腰托调整，后排则可以进行4/6翻倒。
CX30的后排座椅带有中央扶手，除了皮质同样柔软以外，上方的杯架内还带有防滑的小夹子，对于非标准身材的小瓶子也能够保持一定的稳定性，实用性方面考虑的不错。
之前我们曾经在汽车之家论坛中看到过一篇关于高尔夫6减配的帖子（点击此处），而CX30的天窗就是采用的和高尔夫6减配后同样的福耀品牌，但不同于高尔夫6上天窗滑轨的粗糙做工，CX30的天窗处理的则要用心很多，起码在同样的缺口位置用塑料封套做了防刮伤处理。（由于拍摄条件限制，此处我们并没有拍摄到，感兴趣的网友可前往4S店查看现车情况）
掀背式设计是目前两厢车的绝对主流，较大的开口让取放大件行李变的容易很多。尾部空间也不如想象中小，基本和小型三厢车处在差不多的水平上，对于日常购物或是存放些出游物品是足够了。下方放置的则是非全尺寸的备胎，个人感觉长安汽车在“鞋”的选择问题上似乎还是缺乏一些大厂风范。
㊣四、动力系统
变速箱方面，长安CX30提供了5挡手动和4挡自动两种变速箱供消费者选择。根据和之前志翔车型的对比后，我们认为所拍摄的这款车型如不出意外的话，应该是采用了和志翔一样的日本爱信4AT变速箱。
这款4AT变速箱含雪地和运动模式，并可针对用户的驾驶风格自动记忆和改变升降档时机。虽然从技术上来说这是一款较老的产品，但成熟可靠以及较低的采购成本对厂商来说应该会考虑的更多一些。
和长安志翔一样的还有动力系统方面，CX30同样提供了消费者1.6L和2.0L两种排量的发动机选择，而其中2.0L才是它的主打。这款2.0L发动机最大152马力，最大功率112kW/6000rpm，最大扭矩192N.m/4000-4500rpm，参数上甚至比这个级别中口碑极佳的速腾、福克斯和马自达3还要好。不过根据之前我们的志翔试驾情况来看，这款发动机的实际表现应该会更偏重于舒适性，而非激进的那一类。
五、其他两款车型的区别
拍摄期间，场地内同时还停着两款其他配置的CX30车型，由于场地限制这两款车型编辑无法为大家做最详细的呈现。不过在下面的内容中，编辑将通过仅有的部分图片和大家一起来分享一下不同配置车型间的一些区别。
由于2.0手动挡顶配车型和我们所实拍的2.0自动挡顶配之间仅有前脸和挡把的区别，因此在以下内容中我们将详细介绍1.6L手动运动版车型。
这另外两款车型的配置分别为2.0L手动顶配和1.6L手动运动版，至少在外观方面我们并没有看出两台车的之间的区别。不过和之前我们实拍的2.0自动顶配车型相比，似乎这两款车型的中网造型要更显时尚，个人建议2.0自动挡也可以更换这个中网。
天窗在运动版这款配置略低的车型上仍有配备，倒车雷达和后雨刮等也没有被减去，不过无骨雨刷在这款1.6车型上则消失了。综合来看，这款车型应该还是属于中高配置的车型。
全黑内饰的质感个人认为比米色内饰更强一些，但同时也更加压抑一些，不过作为运动版车型，这可是必须的。定速巡航在这款车型上被去除，当然同时消失的还有方向盘右侧部分的多功能按键。我们很高兴能够看到TSC还能被保留，至少在没有ESP的前提下，配备TCS的CX30在同级车中仍有一定的安全性优势。
车门板内侧的皮革材质被换成了与车身同色的网状织物，同样做了类似改变的还有蓝黑相间的座椅，虽然配色很显运动，但细看之下造型还是和普通版车型完全相同。另外，电动座椅、自动空调等实用配置在运动版车型上都没有配备。
发动机方面，我们尚不清楚这款1.6运动版车型是否会有特别的调教，还是与志翔1.6L车型保持一致。不过就之前所流传的长安CX30将全系标配弱混系统，至少从这几台广告车来看纯属虚构了，或许是出于成本等诸多方面的因素考虑，这里就不再做更多无谓的猜测了。而更多的参数结论我们也将在北京车展CX30正式上市后为大家一一揭晓。
编辑点评：
同样10万左右的价格区间，长安CX30的推出无疑又是自主品牌的一款明星产品。得益于之前悦翔在同级车中的良好口碑，这次CX30同样拿出了非常诱人的配置和相比其三厢车型志翔更出色的做工。2.0L自动挡车型配有真皮电动座椅、ABS+EBD+TCS、四轮碟刹、四安全气囊、定速巡航和天窗等实用配置，若价格能够控制在10万元以内可说是性价比极高。当然目前种种的猜测都是徒劳，长安汽车是否能在2010年给我们带来一个大惊喜，还得要看北京车展上的价格揭幕了！（文/图/摄 汽车之家 黄正桥）
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