● 两种排量的选择——动力相差不多 油耗区别较大
『从发动机外形来看 2.0L（左）和2.5L没有区别』
| 发动机 | 睿翼 2.0L发动机 | 睿翼 2.5L发动机 |
| 排量(L)： | 2.0 | 2.5 |
| 最大马力(Ps)： | 146 | 169 |
| 最大功率转速(rpm)： | 6500 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 184 | 226 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 4000 | 4000 |
| 发动机特有技术： | S-VT、VIS、TSCV | S-VT、VIS、TSCV |
| 缸盖材料： | 铝 | 铝 |
| 缸体材料： | 铝 | 铝 |
和前辈车型马自达6相同，睿翼也有两种动力配置供消费者选择，只是这次高排量被提升到2.5L。如果打开发动机盖会发现，这两台发动机的外形和机舱布局基本相同，实际上它们的确来自马自达家族的同一个发动机系列，只是2.5L的这款比2.0L的诞生年代晚了三年多。而排量的提升换来的必然是发动机参数的不同，2.5L发动机比2.0L高出23马力和42N·m，尤其是后者的提升更加明显。不过如果论升功率来说，2.0L发动机升功率达到73马力/升，而2.5L发动机只有67.6马力/升，看来2.0L发动机的效率更高一些。但这些实质都是纸上谈兵，它们的实际测试表现如何呢？
『2.0L自动挡车型0—100km/h加速成绩10.7秒』
『2.5L自动挡车型0—100km/h加速成绩10.07秒』
我们分别测试过睿翼的2.0L和2.5L自动挡车型，总体来说它们的加速成绩都和外形表现出来的运动感觉都有点不符，但2.0L车型的似乎表现的要好一些。2.0L睿翼的0—100km/h加速成绩为10.7秒，这在同级别的2.0L中型车里已经算是不错的数据。而2.5L车型虽然拥有更高的发动机参数，但实际测试成绩只进步了0.63秒，没能进入10秒大关对于一款2.5升排量的中型车来说确实不是值得炫耀的事情。
相对动力测试成绩，两个排量的油耗表现应该也是准备购买睿翼的消费者相当关注的事情。通过实测成绩来看，2.0L自动挡车型的百公里油耗为9.9L，基本是个令人满意的成绩。反观2.5L车型这边，每百公里需要消耗掉12.03L的汽油，在这个油价飞涨的年代的确有点让人心疼了。不过需要注意的是，2.5L车型测试时是在夏天，全程空调的使用和车载两名乘客都是拉高油耗的原因，但刨除这些因素后，我们估计其油耗依然会在10.5—11L这个区间内，因此2.0L车型的燃油经济性要略优于2.5L车型。
点击进入查看北京—满洲里游记文中有对睿翼2.5L车型高速油耗的详细描述
● 2.0L车型配置选择——2.0L豪华版或2.0轿跑豪华版
| 睿翼 2010款 2.0 手动版 | 睿翼 2010款 2.0 豪华版 | |
| 前排侧气囊： | - | ● |
| 前排头部气囊(气帘)： | - | ● |
| 后排头部气囊(气帘)： | - | ● |
| DSC： | - | - |
| 电动天窗： | - | ● |
| 真皮方向盘： | - | ● |
| 泊车辅助： | - | ● |
| 电调真皮座椅： | - | ● |
| 电动座椅记忆： | - | ● |
| 单碟CD： | ● | - |
| 多碟CD系统： | - | ● |
如果确定想购买一款2.0L排量的睿翼，那剩下的工作就简单多了，因为2.0L车型只有两个配置档次，挑选起来不用那么头疼。2.0豪华版的售价比2.0手动版要高1.8万元，虽然价差不算小，但可以换来的配置也不少。既然2.0车型均没有装备DSC车身稳定系统，那侧气囊和侧气帘这样安全配置的提升就显得尤为重要。此外2.0豪华版还装备了带座椅记忆的电调真皮座椅，这在20万元以下的中型车里相当少见。至于是否值得再追加9千元购买轿跑车型就因人而异了。如果只是在乎那漂亮的外形，2.0轿跑版要比2.5轿跑版更实惠一些。
