拉起车门，随处可见的碳纤维遍布整个车厢，甚至整个车门面板都被碳纤维所覆盖，不计代价使用碳纤维的结果就是使内饰重量减轻了33公斤，同样也为相对保守的内饰增色不少。
相比普通版的LP670 SV纯黑色内饰，中国限量版所特有的桔红色的换挡拨片和中控圆形装饰面板则显得十分扎眼，黑红相间的内饰与车身外观的黑红色条纹拉衬托出中国限量版的与众不同。
迫不及待的钻入驾驶位，超低的底盘使没有经验的我一屁股摔入了座椅，放眼车厢，桔红色的换挡拨片就算在静止状态下也忍不住的拨弄两下，相信在行驶起来之后，它一定会使你失去理智，而中控台上最显眼的则是位于圆盘内的黑色按钮（赛道模式与电子稳定系统启闭按钮），如果换挡拨片是让人失去理智的催化剂，那么这两个按钮就是让这款兰博基尼疯狂的兴奋剂，同时也用特殊颜色来警告人类不要轻易碰它，按下它之后要想驾驭这头“蛮牛”所需要的不仅仅是勇气。
同时，SV还配备了底盘升降装置，通过按钮可以将车身整体抬高，这为国内相对复杂的道路情况省去了不少麻烦。位于车身中部的引擎进气口，不仅可以由电脑根据引擎状况自动控制升降，也可以通过中控按钮来手动升起。
对于这款超级“蛮牛”，舒适娱乐装备仅有DVD和空调系统，但这对LP670已经够多了，因为一切舒适型装备对于兰博基尼来说都是不务正业的表现。空调控制隐藏在兰博基尼LOGO面板下，以避免驾驶员误操作，令人兴奋的是SV竟然装备了倒车视频影像，这可是一项十分实用的装备，因为倒车时兰博基尼的后视镜只是个摆设。
兰博基尼LP670-4 SV中国限量版作为首款专为中国而推出的特别版本，同时有可能是Murcielago系列的最后一款特别版，为了体现出它的稀有性，兰博基尼为它提供了专用编号，编号包括00/10到10/10（为符合中国传统，排除了04/10），并且能将车主名字印到位于两条安全带中央的铭牌上，纪念意义远远大于炫耀价值。
结语：
仅仅是安静的卧在那里，就被它狂野的外形所折服，全球限量十台对于它并不是炒作噱头，因为它是兰博基尼，它不需要炒作；相对来说，其余340辆SV对于它来讲只是普通版，与众不同的它注定是稀世珍品，能将自己的名字刻在上面更是一种荣幸。价钱对于这个级别的车已经不是衡量标准了， MADE FOR CHINA也许就是它最珍贵的价值体现。
由于时间仓促可能导致有些地方介绍不详，别着急，大家可以在不久之后北京车展的兰博基尼展台上一睹它的风采。（文/图/摄 汽车之家 杨亮）
