浅析汽车造型风格的变化

    [汽车之家 初步海选]  造型在汽车的设计中发挥着非常重要的作用，每个品牌又都有着自己不同的家族风格和特点，但是，汽车设计往往也摆脱不了业界的时尚大流，于是，很多品牌在保留着自己家族特点的同时，也在向当下的流行风格妥协，因此也就有了个性中的共性，究竟它们有着何种共性呢？

● 大嘴风格仍流行

    如今很多车型纷纷采用了加大进气格栅的设计，国内消费者形象地称其为“大嘴”，奥迪可谓是将大嘴风格应用最彻底也是最成功的品牌，旗下所有车型纷纷采用了这种设计形式，它也成为了奥迪的最新家族特征。

『大嘴风格增加了A6的霸气』

『大嘴被应用于奥迪全系车型』

    奥迪打破传统汽车常见的上下两个进气格栅的设计，采用一体式的进气中网，硕大的面积显示出车辆的霸气，在设计之初很多人对这种设计并不看好，认为这种样式上的凶猛尤其不适合A6、A8等豪华轿车，不过在设计师的巧妙勾勒下非常自然地融合到奥迪车身上并得到了良好的市场反响，而且打破了豪华轿车固有的保守平实，让车身在大嘴风格的衬托下显得更加动感凶猛，这种新的奥迪家族脸谱也被很多其它品牌纷纷效仿。

『新A8将采用更加夸张的大嘴风格 届时会在北京车展亮相』

    北京车展即将到来，奥迪也会带着自己家族的新产品亮相，届时您会看到中网更加夸张的新一代奥迪A8，奥迪再一次用更新的设计语言去诠释它对大嘴的理解。

  ◆ 标致

『标致107』

『标致407』

    具有丰富浪漫主义色彩的标致汽车也是大嘴风格的追随着，旗下从小巧的107到中型车407，再到标致的概念车，无不贯穿着这种大嘴的风格，或许你会问为什么旗舰车型607没用这种设计，因为它是几年前的设计，相信在其换代产品上也会启用这种风格。

    与奥迪的贯穿上下的进气格栅不同，标致的大嘴位于前大灯的下方， 我们最熟悉的当属在中国组装的308了，相比早期的车型，改版后的大嘴前脸的确令车身看上去更加活泼精神，优雅地演绎了一头小狮子的灵巧形象。

  ◆ 三菱

『三菱Lancer』

『欧蓝德EX劲界』

    最新一代的三菱车型也将大嘴风格融入其中，我们相对熟悉的就是最新一代的Lancer和欧蓝德EX劲界，梯形的进气格栅占了前脸很大的面积，配合犀利的大灯设计，一副“恶狠狠”的表情显露无疑，欧蓝德EX劲界与Lancer显示出了非常一致的面部表情，而且在三菱发布的新车上和概念车型上， 我们看到了这种大嘴+犀利的风格。

『翼神的前脸削弱了原型车Lancer的气势』

    由东南三菱组装的翼神便是以Lancer EX车型为原型而在中国组装上产的，处于家用轿车的定位，入华后在原本大嘴风格上进行了收敛，将原本一体式的进气格栅切为两半，削弱了原装车型的气势。

  ◆ 马自达

『马自达3的大嘴看上去很可爱』

    相比上述车型的略有“凶狠”，马自达的大嘴则显得憨厚可爱，进口马三就是马自达全新风格的具体体现。两角上扬的进气格栅配合大灯造型显示出一副憨厚可人的样子，这种活泼的姿态的确非常招人喜欢，难怪在中国刚上市就得到很多年轻人士的青睐。

『SUV车型将会由一汽马自达进行组装生产』

    同为进口车型的CX-7同样应用了“马自达式大嘴”的新脸谱，作为SUV，CX-7并没有丝毫的野性和霸气，倒是柔美和温顺成为主要趋势，据说这款车型将会与一汽马自达合资身缠，相信在组装后，又会为国内SUV市场增添一分新的活力。

  ◆ 宝马

『新一代7系的“双肾”有所加大』

    我想几乎人人都知道，“双肾”是宝马的典型风格，在新车设计时，当然不能中断这种经典的传承，于是宝马加大“双肾”的面积，不知这种做法是不是也算为了迎合大嘴渐流行的当代汽车设计风格，在新一代宝马7系车型上，我们看到加大面积的“双肾”造型，也令车头在一定程度上显得更加霸气。

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● 年轻化是趋势

    近几年上市的车型中，无一例外都在朝着年轻化的方向靠拢，我想表现最为明显的就是奔驰E级了，作为行政级轿车的奔驰E级，展示出突破传统观念的动感年轻，其实这种趋势在上一代E级车上已早有显现，只是那时候还相对保守，相比以前的圆润造型，新一代E级在设计上更为锋利，线条笔直突出，加上奔驰的经典中网，体现出的是年轻、活力和优雅。

『专为中国打造的加长版E级别 轴距超过3米』

    奔驰专门为中国市场打造的加长轴距版E级轿车将在国内组装已成定局，而且新车“中国版E级”的实车照片也已曝光，相信在不久的日子里，中国消费者很快就能见到这款年轻时尚的中国版E级轿车。

『第六代高尔夫（右）比第五代更加刚硬年轻』

    当前的大众车系也是向年轻化发展的典型代表，从第五代高尔夫到第六代，从帕萨特B5到B6（迈腾），都在向着年轻化的方向靠拢，这两款也是其家族的代表车型。设计师纷纷把圆滑的曲线拉成笔直的直线， 使车辆的风格产生了明显的变化，高尔夫6刚硬的造型一经推出就好评如潮，进入国内后，产品也是供不应求。

『当前A4L的造型比老款年轻了不少』

    奥迪的大嘴在增加了车身凶猛感的同时，整体造型上也趋向年轻化，在奥迪较新一代的产品上都能明显地体现出来，已经在国内上市的A4L就是奥迪新一代造型风格的典型，尽管在车身尺寸上有所加长，但并未对它的核心风格造成影响，无论前大灯、尾灯、尾部翘起的小扰流板还是车身柔中带刚的线条中都带着强烈的年轻气息。

『新一代A6继续向年轻化靠拢』

    如果说定位偏向运动的A4车型在造型上向年轻靠拢是巧合的话，那么作为行政级轿车A6或许更能说明问题，目前，新一代奥迪A6的图片已经流出，在车身设计和细节上全面走向年轻化，同奔驰E级一样，行政级轿车已经渐渐告别了单调中庸的时代。

『新君越是美式豪华和年轻动感的结合』

    不光是欧洲车系，美国、日本和韩国品牌车型在近几年也是越来越动感年轻，新君越就是典型的代表，它在保留了美国车厚重风格的同时，又不失时尚和流畅，而且美国式的镀铬装饰恰到好处，庞大的车身在这些时尚年轻化元素的装下丝毫不显笨重，反倒让人看起来活力十足。

『第九代卡罗拉』

『第十代卡罗拉明显比第九代车型有活力』

『在现代最豪华车型雅科仕身上也不免动感的影子』

    丰田卡罗拉可以称得上是世界家用轿车的代表车型之一，在其最新的第十代车型上也呼应了流行的设计风潮，打破了先前车型过于中庸的造型，在外表内饰上在都向年轻和时尚化升级；而韩国现代品牌也是将动感元素融入到旗下的各个车型中，从家用级的伊兰特悦动，到最豪华车型雅科仕都放射出了动感年轻时尚的影子。

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● LED灯渐流行

『奥迪A3』

    LED是发光二极管的英文缩写，它具有节能、环保、寿命长、体积小等特点，而且更容易排列出灵活的造型， 在众人都说奥迪车系前脸生猛的同时，LED灯组作为日间行车灯为增加这份生猛感也起了不小作用。

『小该款的奔驰S级加入了LED日间行车灯』

    同样地，奔驰和宝马也将LED灯组运用于旗下的车型， 小改款的奔驰S级也信加入了LED日间行车灯，进一步提高了行车安全性，宝马也是将其运用于转向灯，亮度更高增强了安全性。

『QQ6 采用了LED转向灯』

    在自主品牌中，奇瑞QQ6、比亚迪G3的前灯也均运用了LED灯组，不仅造型灵活漂亮，而且白色的光源更为纯净，在一定程度上对行车安全也是有很大帮助，也成为了国内自主车型中的亮点配置。

『采用LED尾灯的车型越来越多』

    点亮更快、亮度更高的LED灯泡被运用更为广泛的是汽车的尾灯，而且在当前的常见的车型中就有广泛的应用并且被越来越多的车型采用，比如飞度、比亚迪G3、速腾等诸多常见车型的尾灯上都采用了LED元素。随着时代的发展，相信这种节能、亮度更高和寿命更长的LED能够被更多的车型采用。

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● 自主品牌显出更多原创性

    在过去几年的时间里，自主品牌车型往往靠模仿国外成熟车型吃饭，而随着国内自主汽车工业的日渐成熟，自主品牌在设计上屡屡让人惊喜，无论是否委托世界级的设计师还是自己的独立打造，原创的造型还是很令人欣慰的。

『奇瑞A3和帝豪EC7被认为是自主品牌中较成功的车型』

    奇瑞和吉利是国内自主品牌车型的代表，近几年设计出了不少新车型，奇瑞的A3和吉利帝豪EC7就是两款足以让人称赞的车型，虽然它们在外表上谈不上多么惊艳，不过无论从原创性还是车身做工方面的进步都表明着中国汽车工业在品质上的提升。

『根据仿生学设计的风云2（左）和熊猫也得到消费者认可』

    另外，奇瑞和吉利两款仿生学设计的风云2和熊猫也是得到了消费者的认可，前者以鲸鱼为仿照对象，后者则形象地诠释了熊猫憨态可掬的造型。

『一汽奔腾B70（左）和长安奔奔mini』

『风神S30（左）和H30』

    当然，其它自主品牌的原创设计作品也如雨后春笋般冒了出来，江淮和悦的外形一直是我比较欣赏的车型之一，它外形大气美观，而且有着以往自主车型难得的和谐。一汽奔腾、长安奔奔、风神H30/S30等也以让人耳目一心的面貌出现消费者面前。

● 总结：

    不可否认，“大嘴”的确是当下非常时髦的造型风格，估计还会流行一段时间，奥迪也是将这个特征演绎地越来越彻底；年轻化的外形设计也纷纷被奔驰、奥迪、现代等大厂使用，即使是中大型车，也摆脱了以往的中庸和朴实；LED灯组的确被越来越的车型采用，LED尾灯倒是很常见，相信未来的日子里，采用LED灯泡的日间行车灯也会逐渐普及，在一定程度上增强了安全性，而且有利于车灯形状的塑造。

    我很欣喜地看到大多数主品牌已经脱离了之前的模仿阶段，越来越多的原创元素被运用到自主车型中去，尽管现在还没有形成自己的家族特征，但这个需要给自主品牌更多的时间，毕竟国内汽车工业刚刚走向正轨。（文/汽车之家 孙涛）

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