7至-10万元 3月改款经济车型同台竞技

     阳春三月，万物复苏。一年之计在于春，经过2月春节长假的修整，三月份各大汽车厂家集体发力，共推出了25款新车，令人眼花缭乱。在这25款新车中，改款车占了大部分。我们精心挑选了其中4款价格在7到10万之间的改款轿车进行比较。他们分别是2010款骊，2010款海马，2010款新捷达,2010款三菱蓝瑟。

车型一：功能至上－2010款骊威
厂商指导价：8.58万元－12.98万元

    东风日产骊威算是一款入门级的家用车型。骊威最早于2007年4月上市，凭借其“全时全能”的设计理念，通过细分市场，骊威取得了不俗的成绩。

● 外观

   

    3月25日，东风日产2010款骊威正式上市，此次上市的车型分为劲悦版、劲锐版、和劲逸版三个版本。作为改款车，此次改款的新骊威在外观、配置及车身颜色方面都作了小的改动。

  

    2010款骊威新增的“丹青翠”的车身颜色更大的覆盖了消费者对不同车身颜色的选择范围。新骊威的进气格栅一改老款的全黑设计，淡化了09款车型中进气栅格的竖条的设计，改用大面积镀铬进行装饰，显得更加生动有力。

『新款骊威轮毂』

『一键式电动天窗』

『无钥匙启动』

  　新骊威的轮胎升级使用了185/65 R15的邓禄普运动型轮胎，变宽轮胎尺寸，增加了地面的附着力，提升了运动性能。一键式电动天窗，倒车雷达后备箱的开启开关与车门把手开关都应用了感应式电触按钮的升级，提升了车主实用的便捷性。

● 内饰和空间

 

   

 

    内饰与空间方面，2010款骊威延续了09款“空间最大化”的设计理念，再加上2600mm的轴距，创造了开阔的视野，宽敞的头部空间，宽裕的腿部空间。内饰的设计依然简洁大方，真皮座椅等一些细节的提升，增加了些许的豪华感。2010款骊威的中控台整体布局和设计风格和09款没有区别，显得中规中矩。

● 动力系统 

『动力总成没有改变』

『搭配5速手动和4速自动变速箱』

    动力方面，新车仍将采用HR16DE全铝合金双顶发动，其最大功率为77/5200 KW/rpm，最大扭矩为150/4400 N·m/rpm。这样的参数应该完全可以满足一款家用家用轿车要求。变速箱的设计和09款完全相同，分别配置了4速自动变速器，5速和6速手动变速器。在安全方面，新骊威配置了ABS防抱死制动系统 EBD电子制动力分配系统，双安全气囊、电子中控，这些也是大多数这一级别车型的标配了。

编辑点评：凭借其“全时全能”的设计理念，通过细分市场，骊威取得了不俗的成绩。此次新款骊威车型的主要变化在于新增了一款蓝绿车身颜色、真皮座椅、自动天窗、倒车雷达及无钥匙启动系统等。同时继承老款骊威在空间、外形、动力等方面优势。相信这款号称“全时全能”的“求全”之车，会是“求全”之时尚人士的不二选择。

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车型二：不死传奇—新捷达
厂商指导价：7.58万元-9.88万元

　  捷达车1991年正式引入中国，以其骄人的销量，和桑塔纳以及富康一起，成为最近20年中国车型中的“常青树”，俗称“老三样”。为了保持高销量，中国捷达在20年历史中共进行了两次改款，一次是1998年，另一次是2004年，这次是第三次改款。

● 外观

   

    作为车坛的常青树这次捷达改款，外形上没有大动，全新捷达依旧采用帕萨特B4的整体设计。人们也许已经习惯了这种设计，但是古板的外形在当下的潮流中能否获得属于它的一席之地我们看市场的检验。

『大灯相对时尚』

   最明显的变化是车前大灯和小灯的一体化设计，这种设计已经在大众新款车型上有所体现，之前方正的尾灯设计也出现了变化，让整车多了些时尚因素，同时更有气势。

● 内饰

   内饰与外观一样都没有做太大的改变，依然是那个令我们熟悉的不能再熟悉的叱咤风云多年的捷达。

『仪表盘变化明显』

   

『音响面板结构稍作调整』

『储物盒容积变大』

    内饰最大的变化莫过于组合仪表，将行驶里程、水温表及油量显示集中在一块液晶屏中，看着漂亮、使用也很方便。温度表在50度及90度。及130度有标注，90度为捷达发动机正常工作温度值，如果到130度就提示已出现故障了。油表共分为4 个刻度，可以时刻告诉驾驶员油量的变化。音响控制面板布局稍作改变，与老款相比面积变小，这也使得下方的储物盒容积变大。

 ● 动力系统

 

    动力方面，新捷达并未采用全新动力系统。沿用了传统的1.6L单顶置凸轮轴（SOHC）两气门引擎，最大功率70/5600 KW/rpm，最大扭矩为140/3500 N·m/rpm，最高车速为150km/h。在较低转速能爆发较大的扭矩，这在一定程度也降低了油耗，但高速状态下发动机表现吃力的老毛病依然没有得到解决。变速箱依然沿用了5速手动变速器。在安全配置方面，新捷达中规中矩的配备了ABS+EBD、双安全气囊、电子中控。

编辑点评：简洁、好用、耐久依然是新捷达的最大诉求。只是廉颇老矣，尚能饭否。这款高龄车型在与众多的该款车型和全新车型的激烈搏杀中，新捷达是否能再续辉煌，让我们拭目以待。

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车型三：性价杀手－2010款福美来
厂商指导价：7.68万元-8.98万元

    海马汽车把“2010款福美来”自我定位为中级家轿典范，在7万元级别，“新三样”之一的经典车型福美来以良好的性价比，取得了骄人的成绩。3月23日，海马汽车当家花旦福美来正式推出2010款车型。其中手动档车型全面更换VVT发动机，相关配置也进行了升级。

 ● 外观

   

    2010款福美来的外观相比09款没有什么大的变化，依然延续了马自达323的设计风格，前探的车身造型有些动感，新款福美来在外形上只是做了局部的修改。

   

    新的前大灯采用了立体切割造型黑底晶钻，迎合时下消费者的审美潮流。C造型高亮度后尾灯组合，光源均匀透亮，安全提示功效更强。

● 内饰空间

    双色浅内饰风格追求实用与温馨，三幅式方向盘造型简洁，海马标志如同用铆钉铆在方向盘中央，有几分机械感，整体给人放松的感觉。

    仪表板简洁大方，白色字体配上红色指针不仅度数清晰而且有几分动感，有些像摩托车的仪表，背光改为绿色，提升了颜色对比性，一切从实用出发。

 

    2010款福美来以2610mm轴距创造了宽敞空间，一般家庭乘坐基本不成问题，另外新款福美来驾驶席座椅为8向调节，可以为驾驶员提供一个舒适的驾驶姿势，提高安全性。

 

   2010款福美来新增后排中间伸缩式头枕，此配置可在发生追尾碰撞时更好的保护后排乘客颈椎，提供一定的安全保障；此外还新增了后排中央扶手（包含杯架），舒适实用。

 ● 动力系统

 

    动力方面，2010款福美来手动档对动力进行了升级，全新搭载的HA-VVT-1.6发动机，采用了可变气门正时技术最大功率高达88.2/6000 KW/rpm，最大扭矩158/4500 N·m/rpm，升功率超过55千瓦，排放达到国IV标准。新福美来，依然沿用了5速手动变速器,当然还有4速自动变速器可供选择。在安全配置方面，2010款福美同样配备了ABS防抱死制动系统 EBD电子制动力分配系统，双安全气囊、电子中控。

编辑点评：福美来以良好的性价比位列“新三样”。本次重装上阵的新车拼的依然是性价比，环顾四周，我们发现在厮杀激烈的7万至10车型中，福美来的性价比已不具绝对的优势。新福美来是否会风光依旧？

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车型四：运动传说-2010款三菱蓝瑟
厂商指导价：8.58万元-10.48万元

　　谈到三菱的品牌运动核心，多数人脑海浮现的应该是火红的蓝瑟EVO。虽然在WRC场的表现并不一直出色，但高曝光率加上厂家的宣传，还是为蓝瑟EVO赢来了众多的拥趸。虽然东南三菱蓝瑟与蓝瑟EVO并不是直系亲属，但厂家的苦心宣传，给我们制造了东南三菱蓝瑟的运动传说。当然传说要想延续，还得有些资本的。作为东南三菱旗下的经典家用轿车，蓝瑟在今年3月份推出全新改款，2010款蓝瑟将推出6款车型，其中包括3款运动版车型，依然强调了蓝瑟运动化的产品定位。

● 外观

   

    外观方面，三菱2010款蓝瑟继续沿袭了老款蓝瑟家族的血统，长宽高尺寸和轴距都与老款车型保持一致。卓越版1.6L MT SEI车型还增加了不锈钢窗框饰条和镀铬车侧饰条，令车身侧面线条更加流畅，车体外观质感有所提升。

 

『黑碗头灯』

『新升级的15寸铝合金轮毂』

    新款蓝瑟大灯变为黑色底罩，增强了运动感；全车系由14寸铝圈变更为15寸铝合金轮毂，重新设计的镂空轮毂造型动感别致，不过这些都是国内汽车厂商推出所谓“运动车型”的常规动作，但对运动性的提升其实也仅限于视觉上。

● 内饰空间

 

    浅色内饰简洁，有很强的三菱风格，不过相比之下略显简陋；方向盘尺寸稍大，造型有些怪异；中控台功能分区明显，操作简单很容易上手；仪表盘黑底白盘的搭配很醒目，不过看上去有些失去平衡。

 

    浅色的绒布座椅造型符合人体工程学，上半身和腿部的侧翼突出，应该有不错的包裹性，坐垫长度适中，具有较好的承托性，长途驾驶不会过于疲惫；头枕厚实，只是后排中间座位没有头枕。

● 动力系统

 

    动力方面，2010款蓝瑟沿用了老款的1.6L自然进气发动机，最大功率73kw/6000rpm，最高扭矩136Nm/4500rpm，排放达到欧Ⅳ标准。福美来一样有4速自动和5速手动两种变速箱可选择。在安全配置方面，2010款蓝瑟同其他几款该款车一样配备了ABS+EBD、双安全气囊、电子中控。这些配置已经是这个级别家轿的标准配置了。

编辑点评：厂家一直在强调它的运动性能作为卖点，但蓝瑟一直卖的不温不火。　作为东南三菱旗下的经典家用轿车，蓝瑟不似evo热情似火，2010款蓝瑟是否能发力作为，恐怕还是要购车者说了算。

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