[汽车之家 初步海选] 如果说到4G1系列发动机相信很多网友都不陌生，三菱的这个小排量直列四缸发动机系列不但在三菱自家车型上有广泛的应用，更在众多国内自主品牌车型上也有装备。不过随着时代的进步，诞生于上世纪70年代的4G1系列明显已经过时，而三菱也在2004年推出了用来取代4G1系列发动机的4A9系列。
在去年的7月份，这个三菱最新的发动机系列产品正式被沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司引入国内实现了国产。本文就将为大家介绍一下4A9系列发动机的进化之处，以及目前搭载此系列发动机的自主品牌车型。
● 4A9系列发动机介绍——较前辈有了明显技术提升
『4A9系列发动机样机』
『第七代三菱Colt是最早开始使用4A9系列发动机的车型』
三菱的4A9系列发动机最早于2004年开始装备车型，首款搭载此系列发动机的是三菱的Colt，一款居家风格的小型车。而4A9系列发动机是由三菱汽车与戴姆勒集团联合研发的，先期装备的车型除了刚才说过的三菱Colt还有著名的Smart Forfour。
既然是升级换代产品，4A9系列势必较它将要取代的4G1系列发动机更加先进。具体表现在于4A9系列发动机采用了全铝材质，而之前的4G1系列均为铝缸盖+铸铁缸体材质，得益于此4A9发动机的自身重量比4G1要有明显降低，随之减少的车头重量比例有操控性和燃油经济性都有帮助。
『全部4A9系列发动机均配有MIVEC技术』
除了全铝材质的优势外，4A9系列发动机将三菱的连续可变气门正时系统MIVEC作为自身的标配技术。出于对高燃油经济性的设计取向，4A9系列发动机可以在更广泛的相位区间内调节进排气的叠加角度，不过这个动作只能在进气端实现，这是4A9系列一处不尽如人意的地方。
『4A9系列用正时链条取代了落伍的正时皮带』
使用4G1系列发动机的车主每行驶6万公里左右就会面临一次花费在千元以上的大保养，因为此时要更换发动机的正式皮带组件。而4A9系列发动机就不必为此担心，更加坚固耐用的正时链条取代了皮带，这为车主可以省下不少养车的花费。另外4A9系列发动机的进化之处还在于采用了4缸独立点火，相比4G1系列的两个气缸共用一组点火系统的结构，4A9系列的点火精确度更高。
㊣● 东南汽车V3菱悦——第一款搭载国产4A9系列发动机的车型
东南汽车的V3菱悦自前年上市以来，除了较高配置带来的高性价比优势外，另一项值得在对手面前炫耀的就是技术相对先进的4G15M发动机。不过随着三菱汽车在华发动机合资企业-—沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司引进的三菱4A9发动机在该公司浑南工厂成功下线。东南V3菱悦有了新的动力选择。
于去年9月份上市的风采版V3菱悦开始，新型的1.5升4A91发动机正式取代了同排量的4G15M发动机成为V3菱悦的新动力源（4G15M发动机继续服役于启航版和舒适版上）。从发动机参数可以直观的看到4A91比原来的发动机在功率上提升10马力，而最大扭矩提升了9N·m。而实际驾驶感受上，新发动机似乎更加偏爱高转速，在3000rpm以上时动力提供更加理想。不过在低转速区间内扭矩表现有点不太平顺。
『装备CVT变速箱的V3菱悦刚刚上市』
目前很多自主品牌车型都面临着无自动挡车型的尴尬局面，这种产品线的不完整势必会丢失部分潜在消费者，而V3菱悦也是刚刚摆脱了这种局面。装备有CVT变速箱的车型于今年4月7日正式上市，这款来自Punch公司的无级变速箱带有6个模拟挡位，而且还具有运动和雪地模式，是4A91发动机新的合作者。
● 海马汽车 丘比特——装备低功率版4A9系列发动机
这款产自海马汽车的小型车有着酷似马自达2的外形，在去年11月份的广州车展上有了自己正式的名字——丘比特。但就在它还以M2作为自己的代号时，我们就已经获悉这款车型也将搭载来自三菱技术的4A9系列发动机。
海马丘比特共有两个排量的车型可选，1.3L和1.5L发动机的型号分别为4A90和4A91。不过这里需要注意的是，丘比特装备的这两台4A9系列发动机的动力输出比标准版发动机都要略低一些，1.5L发动机的最大功率就比V3菱悦搭载的那台少了15马力，而1.3L发动机也比标准的4A90少了6马力。不过4A9系列的其它亮点，诸如全铝材质、MIVEC技术以及独立点火系统都完整的在丘比特身上得到保留。
『C-sport的出现让丘比特的产品线更加丰富』
比较遗憾的是目前丘比特还没有提供自动挡车型给消费者选择，不过前不久倒是发布了一款C-sport车型。这款外观看上去有些小嚣张的车型是丘比特的Cross版，不过与标准版不同的只是外形样式。动力单元目前采用的是1.5升的4A91发动机，而搭载1.3升4A90发动机的C-Sport车型将于5月份上市。
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● 华晨中华 骏捷FRV——只有自动挡车型搭载4A9发动机
今年3月份华晨中华推出了骏捷FRV的2010款新车型。我们很高兴地看到这款年度改款车型有着幅度不小的外形样式改动。除此之外新型号的发动机也取代了老款车型上的前辈，接替它们继续为骏捷FRV服务。
| 发动机 | 中华骏捷FRV 2010款 1.5MT | 中华骏捷FRV 2010款 1.5AT |
| 排量(L)： | 1.5 | 1.5 |
| 最大马力(Ps)： | 102 | 104 |
| 最大功率转速(rpm)： | 5600-6000 | 5600-6000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 135 | 141 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 4000-4600 | 4000 |
| 发动机特有技术： | VVT | MIVEC |
| 燃料形式： | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号： | 93号 | 93号 |
| 缸盖材料： | 铝 | 铝 |
| 缸体材料： | 铁 | 铝 |
而在此次动力升级中，1.5升的4A91发动机只出现在自动挡车型上，而且其最大功率为104马力，和丘比特搭载的发动机相同，为低功率版的4A91S发动机。但即便如此新发动机的动力输出也比之前的4A15发动机多了2马力和6N·m，同时全铝材质在发动机重量上要明显优于铸铁材质。
全文总结：
随着4A9系列发动机实现国产，本文提到的V3菱悦、骏捷FRV以及丘比特都提升了自身的产品竞争力。而航天三菱目前也正在与国内多家自主品牌进行合作洽谈，未来还会有更多的自主品牌车型搭载4A9系列。（文 汽车之家 郑宇）
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