● 储物空间对比：
一直以来，日系车被认为是这方面的强项，但经过我们的对比，却发现事实并非完全如此，起码在这两款车上是这样的。
在经常接触的门板储物空间方面，皇冠的前门板尽管可以伸缩，但收起之后的实用性不足，只有打开之后才能与A6L相当，而皇冠的后排储物空间更加狭小，这使我们对它的人性化设计开始产生怀疑。
不过紧接着，在针对驾驶员和副驾驶乘客的储物空间方面，皇冠开始发威，不得不承认，它的前排两个杯架比A6L使用，中央扶手内的空间明显也要大很多，而A6L的前排中央扶手可以高低调节，这虽然有利于驾驶员操作，但却大幅度削弱了储物的功能，一个杯架只有在扶手抬起时才能使用，扶手内的空间相比皇冠也小得可怜。
不过A6L还是想了一些补救的措施，那就是为正副驾驶都在座椅下面设计了储物的抽屉，空间不小而且私密性不错，但用起来仍然不如中央扶手好用，副驾驶乘客在自己的左腿边还可以找到一个网兜，可以把自己随手的东西放在那里。
在副驾驶手套箱内部，A6L把多媒体系统的碟舱设计在这里，所以占据了不少的高度，而皇冠没有好多少，仅仅多了那么几厘米。
针对后排乘客，除了后门板上的储物槽之外，两款车在前排座椅靠背后面都有网兜，此外后排中央扶手是主要的储物空间，两款车都设计了隐藏式杯架，但在储物槽方面，皇冠长度一般但深度合适，而A6L长度不错，里面却有一个台阶，所以空间不相上下。
这类车型，很大的用途就是作为接待用车，经常出入机场或者酒店，也会经常作为长途使用，后备厢的使用频率很高，所以后备厢空间的实用性对于这两款车来说也很重要。
打开皇冠的后备厢盖，说实话你不免会有些失望，因为规整程度实在是太一般了，后备厢内部受到后轮悬挂系统非常大的影响，导致可以使用的宽度不足，整整比A6L小了近30厘米，这严重限制了皇冠装载大型行李的能力，比如装三四个大号行李箱的时候，A6L就可以比皇冠从容得多。
“方形可用容积”并不同于厂家公布的最大容积数字，而是汽车之家自创的一种用来衡量后备厢规整程度的尺度，这个容积的绝对数据是没有意义的，但当横向比较的时候，谁的数据越大，也就证明谁的后备厢规整程度越高，这方面皇冠和A6L有较大的差距。
不过皇冠的后备厢也不是一无是处，它的离地高度和门槛的高度都略低一些，这意味着你取放行李的时候不用举得很高，一定程度上可以节省体力，不过差距并不明显。
储物空间对比总结：
相比A6L，皇冠储物空间方面唯一的优势就是前排中央扶手，但这方面A6L有不错的弥补措施，而皇冠后备厢空间的不规整却是一大块硬伤，所以在储物空间方面，日系的皇冠并不像我们想象得出色，A6L的表现反而超出了预期。
● 两款车对比总结：
通过以上五个方面静态的对比，我们不难发现，虎视眈眈的皇冠面对销量榜宝座上的A6L，它虽然相比老款车型进步非常大，但从空间、配置等方面还有一定的差距，皇冠的优势仅仅在于看起来不错的内饰设计和柔软的座椅，而A6L并不像大家想象的那样仅仅是看上去很美，它对于人性化的关注有时候甚至更加出色，所以它能够在销量榜上长期第一名并不是没有道理。两款车还有我们的对比无法体现的东西，比如设计理念和品牌影响力方面的差距，所以皇冠在改变的同时，也并没有忘记通过更低的价格来吸引A6L的客户，甚至最近还有不小的优惠举措，当然是不是能够奏效还需要时间的检验。
把对比上升到两款车全系的情况，他们也各有优势，皇冠入门车型的价格更加平易近人，但高配车型的价格则不尽然，特别是4.3L V8的价格能够吓倒一大片人，而从技术水平上他们也差异明显，A6L有3.0T机械增压、quattro四驱等技术优势，皇冠有G-BOOK、智能泊车、主动巡航等各种豪华配置，但我相信在越贵的车型上，愿意选择皇冠的将越会是少数。
差点忘了，我们的对比还没有结束呢，两款车动态方面的对比同样值得期待，奥迪的这款老发动机是不是真的想你想象中那么差？CVT变速箱和6AT变速箱相比在舒适性和操控性上有什么差距？这些你将会在我们过段时间的动态对比文章中看到。（文/图 汽车之家 张磊，摄影/汽车之家 孟庆嘉、胡正暘）
● 两款车型参数配置对比：
