● 长城哈弗：2.5TCI
对于SUV车型来说，其实柴油是比汽油更加适合的燃料形式，因为柴油发动机先天具有低转速高扭矩的特点，再加上涡轮增压技术，所以SUV车型在越野的时候，可以十分轻松地达到自己需要的动力水平。
『哈弗 2.5TCI』
2006年，哈弗推出了第一款柴油发动机——2.8TCI，这款发动机是长城与博世联合开发的，TCI的意思是采用电控高压共轨技术并加装中冷器的柴油发动机，这款发动机通过加装中冷器使进气温度由150度降低到60~110度以增加进气量。但这款发动机的动力数据并不出色，最大功率和最大扭矩分别只有95马力和225N·m。
『长城的第一款2.8TCI柴油发动机』
『长城的第二款柴油发动机：2.5TCI』
『2.5TCI发动机的中冷器』
后来，这款发动机经过重新设计，推出了排量更低，动力更好的2.5TCI，这款发动机在排量更小的情况下，最大功率和最大扭矩却分别达到109马力和300牛米，这也就是哈弗H3现在所搭载的发动机。
在汽车之家的专业测试中，这款发动机表现得十分有特点，首先就是噪音很大，怠速时的噪音水平与一般比较安静的车型速度达到100km/h以上的噪音水平相差无几，其次在低转速情况下，特别是前三挡的动力表现超过大家的预期。
不过在0-100km/h这种需要高转速区间动力性的测试中，柴油发动机却多少还是有些力不从心，毕竟3000转以下才是它发力的区间，所以需要用到4挡才能破百，最后的加速成绩也不是很出色，这与变速箱的齿比设计也有关系，但很显然，柴油版哈弗并不适合跑加速赛。
越野场地才是它大展拳脚的地方，强大的低转速扭矩可以使它几乎在任何情况下都不用担心动力不够的情况，面对攀爬路况可以说不费吹灰之力，而在越野能力方面，非承载式车身使他具有较高的抗扭曲能力，分动箱的设计可以将前后轴硬性连接在一起，而低速四驱功能可以在需要时将扭矩放大。
