看细节 流行紧凑型车轮胎/备胎情况调查
[汽车之家 初步海选] 因为轮胎对于车辆的性能至关重要，所以汽车之家最近一直对于轮胎和备胎十分关注，最近我们写过不少篇关于轮胎的文章，今天我们接着再看看，最近上市的那些比较热门的家用紧凑型车，他们的轮胎和备胎配置是不是符合车辆定位，够不够厚道。
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● 高尔夫6
高尔夫上市之初，被大家诟病的一方面是轮胎使用了口碑一直十分一般的锦湖和韩泰轮胎，另一方面是有些人对和速腾一样的轮毂也心有不甘：高尔夫应该有自己的个性才对！对于轮胎品牌，厂家显然不愿意增加成本，但对于轮毂样式，换一下倒不是不可以，于是最近下线的高尔夫6换成了一款新式的多辐轮毂。
还好最近上市的性能车型GTI没有再使用那两个轮胎品牌，而是选择了大众在进入中国市场之初的好朋友——固特异。花纹方面，EAGLE F1一共有两款，一款是雪铁龙C5使用的那款“人字形”花纹，另一款就是高尔夫6使用的这款非对称花纹。
轮毂方面，虽然大家很不喜欢这款哑光面的17寸轮毂，但别忘了，这可是西班牙正品Ronal的，如果你要改成18寸抛光面的我没有任何意见，但如果换成国产的山寨货，自己先掂量一下是不是划算。
备胎方面，一汽-大众只为包括GTI在内的高尔夫全系车型准备了一种备胎——195mm宽度的锦湖轮胎，所以如果你买了GTI，在换上备胎之后一定要控制好车速！
● 英朗XT
大家可能还沉浸在英朗XT定价的争议里面，但既然已经成为既成事实，我们还不如多关注关注车辆本身，轮胎就是很重要的一方面，英朗XT一共为我们准备了三款不同的轮毂和轮胎搭配。
低配车型使用的是和新君威2.0L一样的玛吉斯轮胎，要说玛吉斯这几年在国内市场名气和销量越来越大，一定离不开通用的不离不弃，玛吉斯轮胎的优势是综合性能平衡，没有明显的软肋，但性价比比较高。
1.6T两款车型使用的是一款很少见的固特异Efficient Grip花纹，Efficient Grip（有效抓地）轮胎采用固特异公司的油料节省技术以减少轮胎的滚动阻力，这包括一个轻质结构、减少发热、先进的合成材料、新的制造技术。固特异公司自己的测试结果显示新轮胎提供15%更低的滚动摩擦，制动距离在湿滑条件减少3%，具有更好的湿滑处理特点。固特异这种轮胎也能提供25%的里程数的增加，从我们性能测试中，并没有发现这款轮胎搭配1.6T英朗XT有什么明显不不足之处。
售价最贵的英朗XT 1.8L自动豪华版使用的是轮胎宽度略窄一点的型号，但扁平比没有变，理论上车身高度要略低一些。
备胎方面，即使没有打开后备厢盖板，我们也能够猜到英朗XT一定使用的是小备胎，这种备胎的高度不如普通轮胎，所以换上之后对应车轮会比较低，容易引起别人奇怪的目光，这其实是在敦促驾车者尽快补胎。
㊣● 福瑞迪
韩系车一直都是本国轮胎品牌的坚定支持者，这点就像他们的国民一直支持国产品牌一样，所以韩泰和锦湖两个品牌的轮胎出现在现代、起亚的车型上，实在是再正常不过的事情，一旦轮胎厂推出新的型号，整车厂商也非常乐意尝试。
KH25是锦湖SOLUS系列下面的一款花纹，定位于舒适性，档次略高于KH18，只有“H”一个速度级别，宽度规格也只有185、195、205三款。
福瑞迪为了节省成本，没有使用全尺寸备胎，甚至连低配车型的195轮胎都没有使用，而用的是KH25最窄的185宽度型号作为备胎，虽然对行驶性能的影响不是很大，但车主却不能把它作为一般轮胎使用，福瑞迪在这方面做得有点得不偿失。
● i30
上面提到的锦湖KH25也是北京现代的主力配套轮胎，不过我们在i30上，除了KH25，还发现一款韩泰的H426轮胎。
在韩泰的产品序列中，H426是最为偏向舒适，同时档次也属于中等偏上的产品，这与i30的车型定位比较契合。
备胎方面，i30算是比较厚道的，针对不同的车型提供不同尺寸的备胎，而且为高配车型提供铝合金轮毂，要知道这现在即使在中型车中也不多见了，不过不知道会不会随着i30价格的不断走低，哪天我们就见不到铝合金轮毂了。
● 奔腾B50
说实话，奔腾B50的价格比较实惠，以中型车的底盘和卖到10万元出头的价格，同时整体配置也比较高，所以即使动力水平打了折扣，在一些细节上也不得不注重成本，于是使用锦湖轮胎就在情理之中了。
现在使用锦湖KH18轮胎的真不在少数，仅锦湖官方网站上公布的就有16款车型，这款轮胎可以说是锦湖产品序列中最为低端，但价格也最有优势的，这也就是为什么会如此受欢迎的原因。
㊣● 荣威550
作为自主品牌中的高端车型，荣威550现在每个月一万辆左右的销量算是相当成功的，而除了车型设计上的成功，它在轮胎和轮毂的选择上也费了不少心思。
有上汽背景的荣威550选择和上海通用一样的玛吉斯轮胎在情理之中，但荣威550在尺寸和宽度上还是十分舍得下本的，即使最低配钢轮毂车型的轮胎宽度也和高配车型一样达到215，而高配车型的轮毂当时也算是比较激进的设计。
在高配车型上，荣威550使用了固特异的“EXCELLENCE三能”轮胎，这款轮胎虽说要兼顾各方面的性能，但最终却只能做到各方面性能一般，没有出彩的地方，所以整车配套的很少，但相比那些韩国品牌还是好了不少。
荣威550的备胎也比较厚道，全尺寸同品牌的备胎有时意味着可以为车主节省一定费用，1.8T车型还提供铝合金轮毂，这在紧凑型车中也是不多见的。
● 帝豪EC7
作为帝豪品牌的开山之作，EC7除了车型设计比较成功之外，配置高也是它的一大卖点，博世无骨雨刷、圣戈班玻璃都是它的拿手好戏，除此之外，其实EC7在轮胎上也没有吝啬。
除了一款低配车型使用205的轮胎之外，EC7其他两款车型都215的轮胎，这在10万元以下的紧凑型车中可不多见。
但在备胎方面，EC7还是想到了节省成本，并没有为215轮胎的车型使用全尺寸备胎，而是全系车型都使用205的备胎，但说实话，我觉得这样的配置已经算是可以了。
● 江淮和悦
相比EC7，和悦的价格更低，但轮胎上也没有缩水很多，全系使用205宽度的轮胎，相对于和悦的车身尺寸和定位来说算是比较合适的，这款佳通轮胎的花纹名字直接透漏了它的设计趋向——comfort舒适。
备胎方面，使用钢轮毂的全尺寸备胎我们也没什么可抱怨的，毕竟花最少6.58万元我们就能买到轴距2710mm的车型，已经比较划算了。
㊣● 蓝瑟·翼神
V3菱悦一直使用的都是玛吉斯的轮胎，所以在翼神上我们见到同样品牌的轮胎就不足为奇了，但是对一款讲究操控性能的车来说，应该更注重轮胎的匹配才对，所以翼神使用只有205宽度的玛吉斯轮胎，并不是很出色。
翼神使用的是全尺寸的钢轮毂备胎，同时我们注意到，翼神轮胎的速度等级只有H，虽然足够用了，但显然距离操控见长的车型定位还有一定差距。
● 进口马自达3
最后，我们在来看看进口车型的轮胎配备情况。进口的马自达3两厢作为进口车型，虽然价格稍贵一些，但毕竟从头到脚都是“进口”的，所以在轮胎上与国产车型的也不太一样。
不管邓禄普还是东洋，这两款轮胎我们在国产车型中都很难见到，1.6L车型的邓禄普SP SPORT 230算是一款十分注重操控性能的轮胎，2.0车型的东洋J48花纹我们的了解实在有限。不过对于2.0车型来说，只使用205宽度的16寸轮胎，视觉上不够锋芒毕露。
而在备胎上，我们在进口马自达3上再次见到小备胎，或许国外已经很流行了，只不过在国内这种备胎上路经常被人笑话。
● 编辑总结：
今天介绍的这几款车型，在紧凑型车中轮胎的配置相对还都算是比较厚道的，这与他们的车型定位和成本控制都有一定的关系。其实我们并不是一味追求轮胎一定越宽越好，轮毂尺寸也不是一定要越大越好，我们追求的是与车型定位恰到好处的搭配。尺寸越大的轮胎越稳，但加速越慢、噪音越大、燃油经济型越差；尺寸越小的轮胎越省油，但刹车性能越差，这些都是不可调和的矛盾，所以不管是厂家还是消费者，在选择轮胎的时候都一定要坚持一个原则：合适的才是最好的。（文/图 汽车之家 张磊）
