基本的舒适感 09年自主紧凑车空间展示
[汽车之家 车型导购] 在过去的农历牛年，可以说是各大自主品牌厂商大力扩张产品线的一年。我们不但见到了多款现有车型的改款亮相，更有让人应接不暇的全新产品登场。仅在紧凑型车领域，全新的自主品牌车型就有数款之多，而本文想为大家展示的就是这些车型一个最基本的指标——乘坐空间的大小。
选择自主品牌车型的多是非常看重性价比，同时经济实力并不十分宽裕的消费者，而这辆车也通常会为全家多口人服务，因此乘坐空间的大小就显得尤为重要。
● 一汽奔腾 奔腾B50——出自中型车平台的紧凑型车
在去年上市的自主品牌紧凑型车中，奔腾B50算是资质较老的一员。这不仅是因为它在09年五月就上市，更有部分原因是这款车型的平台技术大量取自我们熟悉的成熟中型车马自达6，这一点和它的前辈奔腾B70相同。在技术移植的同时，奔腾B50的轴距也和马自达6完全相同达到了2675mm，在紧凑型车中较有优势。
首先可以肯定的是奔腾B50的前排乘坐空间，身高1.78米的体验者在调节好正确驾驶姿势后，头顶距离车顶棚还有一拳的距离，这保证了驾驶者和副驾驶乘客有着较高的空间舒展性，同时也不会因车顶老蹭到头发而在驾驶时分心。
虽然前排空间令人满意，但奔腾B50的后排乘坐空间就显得比较局促了。来自中型车的2675mm轴距也没有过多优势的体现，几乎为零的腿部空间使身高1.78的体验者没能拥有更加舒适的乘坐感，这在紧凑型车中显然缺乏竞争力。不过三指的头部空间还算不错，不是所有车型都能做到这种水平。
● 东风汽车 风神S30——外形设计成就后排舒适性
目前国内主流自主品牌厂商的紧凑型车大多定位在7—9万这个价格区间内，而09年7月22日上市的东风风神S30也杀入了这个细分区间内，它凭借的是成熟的底盘、发动机技术，以及来自著名设计师乔治亚罗率领的IDG设计公司设计完成的外观造型。不过至于S30是否真的那么吸引人这是见仁见智的事情，但它平直的车顶曲线确定为内部空间的提升有很大帮助。
风神S30前排乘坐空间的表象中规中矩，其亮点还是在后排。由于车顶比较平直，在后排乘客头顶并没有出现常见的车顶下滑的现象，因此身高1.78米的体验者还能拥有一拳的头部空间，这在紧凑型车中比较难得。而一拳多的腿部空间虽然没有头部空间那么抢眼，不过也算是主流紧凑型车中中上等的表现，总体来看S30的后排空间在同级别对手面前很有竞争力。
㊣● 中华骏捷FSV——定位改变的三厢家用轿车
同在去年7月份上市的还有中华骏捷FRV的三厢兄弟车型——骏捷FSV。这是一款同样走低端廉价路线的自主品牌车型，性价比是其最诱人的卖点，而三厢造型以及前脸样式的改变，使骏捷FSV没有FRV那么明显的运动气息，但实用性的提升却让它更容易得到家庭用户的青睐。
骏捷FSV的前排垂直空间基本上和两厢版的FRV相比没有变化，身高1.78米的体验者可以拥有一拳的头部空间，而且我们体验的还是带有天窗的豪华型，因此对于前排的空间表现我们比较满意，在同级别车型中也算出色。
不可否认，骏捷FSV的三厢尾部造型非常顺畅和谐，车顶曲线走势一气呵成不显生硬。但这种外观造型的改变对后排乘客还是略有影响的。首先体验者的头部空间并不如FRV上的宽敞，但四指的余量也还不足以对乘客造成压抑感。而一拳多点的腿部空间也不及两厢车型，看来这些都是为更实用的后备厢而做出的妥协。
● 帝豪 EC718——后排空间还算不错的高品质自主车型
早在奇瑞A3上市时，我们就意识到也许自主品牌车型廉价低质的时代已经过去了，而去年8月28日帝豪EC718的到来更让我们坚定了这一看法。就像帝豪标榜自身是吉利的高端品牌一样，EC7车系也用较高的工艺品质证明了自己不同以往的水平。
不过就前排乘坐空间表现来说，帝豪EC7并非十分令人满意。身高1.75米的体验者也仅有一指多点的头部空间，尽管这是带有天窗的豪华型，但如此的表现只能算将将够用。但坐在EC7后排的乘客显然舒适感要明显高于前排，四指的头部空间和一拳半的腿部空间在紧凑型车中都较出色，这样的表现才和高品质车型的定位相称。
㊣● 江淮 和悦——以宽敞的乘坐空间为最大卖点
去年11月份于广州车展上才正式上市的江淮和悦，虽然比之前介绍几款自主品牌车型都晚来了一步，但其综合实力并不逊于对手，尤其是在乘坐空间的宽敞程度上更是自信心十足，因为它的轴距长达2710mm，是目前轴距最长的紧凑型车之一。
既然和悦表现出自信满满的神情，那我们也将用更高的标准来衡量它。体验和悦的是身高1.85米的编辑，但和悦并没有让任何人失望。一拳有余的前排头部空间非常出色，体验者没有丝毫的压抑感，不过这也和和悦全系没有标配天窗有关。
考虑到体验者的身高，和悦后排两指的头部空间表现也并输给前面介绍的几款自主品牌车型。而已经达到中型车水平的2710mm轴距在这里显现出自身优势，两拳的腿部空间已经充分证明了和悦的实力，相同的宽敞程度通常只有更高级别的中型车才能拥有，所以如果仅对比乘坐空间的话，和悦在任何对手车型面前都很有优势。
总结：
总体来看本文介绍的这五款均是去年才上市的新生自主品牌车型，它们的出现丰富了中低端紧凑型车市场的选择，也提升了自主品牌车型总体的做工水平和产品定位。而如果仅关注乘坐空间这一项指标时，江淮和悦的表现显然最为抢眼，风神S30以及骏捷FSV也都不错，它们都能提供超出基本舒适性保障的宽敞内部空间。（文 汽车之家 郑宇）
