● 孙涛：奔驰C级
选择理由：奔驰的品牌和品质、先进的科技、入门车型价格相对较低
小时候就总听到“开宝马、坐奔驰”的说法，因此奔驰这个品牌从小就给我留下了非常深刻的印象，直到今日，我仍然对这个品牌情有独钟。这个历史最悠久的品牌似乎生来就带着一种高贵、优雅和豪华的气息，在这一点上宝马和奥迪似乎还欠些火候。C级的外表其实并不算惊艳，但车头硕大的奔驰标志还是有足够的魅力吸引路人，毕竟这是一辆奔驰。我觉得C级最有魅力的地方在于前脸，奔驰经典的中网加上刚中带柔的车灯设计，看上去有些妩媚。
『奔驰的智能照明系统能根据车速自动调整照射范围和角度』
高配的奔驰C级配备了智能照明系统，根据路况的不同，它会自动调整大灯的亮度和照明范围。在车速90km/h时会自动激活高速公路模式，氙气大灯的功率会从35瓦提高到38瓦，而车速提升至110km/h时，灯光的照射角度会上调，照射距离更远，驾驶员的视野也更好。在不同的速度和不同的转向角度下，光照范围都会有所变化。
奔驰C级的内饰看上去并无过多的豪华感可言，线条平直硬朗，这代奔驰车系上造型比较怪异的方向盘依然看着有些别扭，时速表的指针为悬浮式设计，内饰虽然没有运用什么高档的材料，但德系车的做工的精细您尽管放心，而且布局十分工整。C级配备了COMMOND APS系统，功能十分强大，中控台上方的7英寸屏幕在不用的时候可以隐藏起来，但导航属于选装，倒车影像也不支持。
C级不像宝马3系那样追求运动，因为座椅设计并非十分运动，包裹性一般但支撑性不错，长途驾驶也不会感到特别疲劳。座椅调节在门板上，这是奔驰车的传统，而且座椅样式的开关非常形象。在小小的头枕上，奔驰也做了不少文章，C级采用的是名为NECK-PRONECK-PRO的安全头枕，当车辆被追尾时，头枕会瞬间弹出，一旦撞击的严重程度超过了设计的界限，头枕的主动保护功能会启动，头枕会瞬间向前推出30毫米，最大限度地保护乘客的头部和颈部，在碰撞发生后还可手动复原。 在车速不超过15Km/h的情况下，PTS驻车定位系统会监视车辆前方（15至18厘米）和后方（20至120厘米）的障碍物，中控台或后排车顶上的指示灯会亮起，同时车辆会发出嘀嘀声响提示驾驶员。
奔驰C级的头部空间表现不错，对身高为1.78m的编辑来说头部到车顶都有一拳的空间，而轴距为2760mm的轴距注定在腿部空间上不会太突出，事实也是如此，腿部到前排有一拳的距离。值得一提的是，奔驰在前排座椅的靠背设计了两个凹槽，对改善后排腿部空间有一定的帮助。由于C级是后驱车，传动轴占了后排中间很大的空间，因而鼓包很大，满载时影响后排中间乘客的舒适性。
在日常行驶中悬架的韧性十足，减震恰到好处，既滤掉了路面上的震动又保留了真实的路面反馈，与宝马3系“走火入魔”的操控性相比，奔驰C级还稍显逊色，但要好过国产加长得A4L,绕装时的侧倾并不太大，转向精度也很准。它的一大亮点是全新的敏捷操控(AGILITY CONTROL)组件。该组件包括带可调减震系统的敏捷操控(AGILITY CONTROL)悬挂，它可以根据路面情况自动调节悬挂设置，为驾驶者提供始终如一的高水准驾驶乐趣。奔驰C级的最低配车型C200K的售价不到35万，对于追求品质其有一定经济实力的用户无疑是十分具有吸引力的。
结语：
这是一个纯粹的个性选择，每个人的喜好和口味不同，在选择车型的时候风格也不一样。R36不仅是一位动力健将，而且造型漂亮，旅行轿车的设计也非常生活化，因此深得我们胡美女编辑的喜爱；张磊和郑宇两位同事则对动力性非常看重，力狮GT和新君威2.0T在动力和操控上都很出色，因此这两款车得到他们的青睐；我则更加在意车辆乘坐的舒适性，还有奔驰的历史积淀和那份优雅。再次祝大家虎年吉祥、事业顺心。（文/汽车之家 胡永平 张磊 郑宇 孙涛）
