喜好至上 编辑们喜欢的09年上市小型车
[汽车之家 春节专稿] 今天是大年初二，在此我们要先向各位网友拜个年，祝大家新年里虎虎生威。然后我们的春节专稿——《导购编辑喜欢的09年上市新车专辑》将从本文开篇，在过去的2009年里，我们为大家推荐、介绍了N多车型，写过的文章在百篇之上，而那些都是我们站在客观的角度，以公平的标准来为大家衡量车型的优劣，也就是说其中很少会夹杂个人的感情色彩。
不过在我们各自的博客中，经常有网友好奇我们自己喜欢什么车，那现在正好借着春节假期之际，我们导购组的四位编辑就将自己喜欢的车型一一道来，虽然下文所说的主观思想会占主导，但这也是我们个人的真实想法，或许对各位的选车也有帮助。
郑宇喜欢的小型车——新嘉年华 两厢1.5手动运动型
如想了解更多郑宇编辑的信息请点击这里进入他的博客
粗略回想了一下，在2009年上市的小型车的全新车型大概不超过10款，而且其中又以自主品牌车型居多。因此有能力和08年上市的晶锐、飞度或雅力士等精品小型车相抗衡的并不多，而福特的新嘉年华正是有此能力的一款。
『当然我只喜欢两厢版的新嘉年华 三厢的样子我接受不了』
和绝大多数喜欢新嘉年华的人一样，我首先也是被这款小车的外形设计所吸引。虽然我自感不是个特别感性的人，但当第一次见到新嘉年华时，其KineticDesign设计风格还是让我有眼前一亮的感觉。
最中意的肯定还是两厢的运动版车型，外观细节上的个性元素显著增强了整车的运动感，尤其是前包围上的亚光银装饰和尾部的大号扰流板起到了点睛的作用。这进一步凸显了新嘉年华的设计理念与定位，在当今小型车市场中，像新嘉年华这样走鲜明运动风格路线的车型并不多见。
除了外观颜色的可选种类达到了两位数，对其相呼应的内饰配色也很丰富。而运动型的中控台面板可选颜色最多，不过我个人还是比较喜欢传统一点的银色面板，因为这种配色相差感较强，可以更好的凸显内饰的质感。
『发现一张我体验新嘉年华的图片 虽然不是运动型 但就用它吧』
很显然乘坐空间的表现并不是新嘉年华的特长，我身高1.85米坐在没有天窗的新嘉年华里前排头部空间还可以接受，但如果是带天窗的运动版车型，那就会略感压抑了。而后排的头部及腿部空间也不是很理想，但这无所谓，反正我肯定是坐驾驶座的，后面怎么样不管我的事。
除了新嘉年华的内外设计，另一项给我留下特别印象的就是它的驾驶感受。这也是为什么我更喜欢手动挡新嘉年华的原因。实际驾驶中可以感觉到这款B5A手动变速箱非常好用，挡位很清晰而且换挡的过程非常流畅，此外行程也不长，挡位切换之间的确能感觉到小钢炮的味道。同时离合踏板的结合点设置的并不高，不能像有些车那些每次都要小心翼翼的抬脚去找半联动的点，这使新嘉年华的驾驶难度有所降低，开着也更舒适一些。
比较遗憾的是我们还没有测试过两厢1.5手动挡的新嘉年华，但从三厢版的测试数据来说，10.93秒的0—100km/h加速成绩在手动挡的小型车中并不算出众，不过两厢版要比三厢版略轻35kg，所以加速成绩应该更快一些。
总体来说新嘉年华吸引我的主要有两点，首先是年轻时尚的外形及内饰设计，相信大部分30岁以下的消费者都不会不喜欢的。而另外一点就是舒适且有运动感的驾驶感受，灵巧的车身动态，这些元素使新嘉年华的驾驶更有乐趣。
㊣张磊喜欢的小型车——起亚 SOUL
如想了解更多张磊编辑的信息请点击这里进入他的博客
说实话2009年上市能够让人印象深刻的也就那么几款小型车，悦翔缺乏一些质感、嘉年华没有后防撞梁、凌傲前脸太“雷人”，我个人比较喜欢的就是只有特立独行的东风悦达起亚SOUL。理由如下：
理由之一：外观。毫无疑问，SOUL的外观是最个性的，如果所有的小型车组成一部动画片的话，那么毫无疑问SOUL是里面一只憨态可掬的大熊，比其他小动物们要威猛不少，但却不乏温柔和体贴。平顶设计的车型国内也出现过不少，但像SOUL这么好玩的好真不多见。我想即使MINI见了它也不会因为与自己的设计相似而感到反感。
理由之二：特立独行的个性。这里虽然和第一个理由有点重复，但我还是愿意再啰嗦一遍，因为SOUL的个性并不仅仅表现在外观，还包括其他很多人性化的细节，比如可以根据心跳或者音乐节奏变换的灯光，顶配车型个性化的18寸花型轮毂、还有根据车身颜色不同而不同的中控台面板和座椅颜色等。
理由之三：实用性。其实把SOUL划为小型车对其他小型车本身就不是一件很公平的事情，因为SOUL使用的是和福瑞迪、悦动一样的紧凑型车底盘，只不过轴距略短了10cm，但也仍然达到2550mm，而他的竞争对手们大部分都停留在2.5米以下（但锋范和飞度的轴距甚至超过了SOUL），这带来的好处是显而易见的：和一般紧凑型车相比，SOUL的空间都不输于他们，特别是绝大部分身材稍高的人都不用担心SOUL的头部空间。
其次对于储物空间来说，SOUL的后备厢深度虽然优势不大，但1663mm的车身高度帮了它很大的忙，所以装载大件行李并不是难事。只不过因为离地间隙较高，你可能需要抬得稍微高一些。车内储物空间方面，前排乘客丝毫不用担心，门板上、手刹旁边、副驾驶手套箱内都有十分富裕的空间，但后排乘客的储物空间稍有不足，这是我必须要批评的。
理由之四：够用的行驶性能。在汽车的专业测试中，SOUL的各项表现均衡，0-100km/h用时约11.3秒，虽然比福瑞迪慢了约半秒，但对于小型车来说也是完全够用的动力水平，而且油耗上也没有令我们失望，综合油耗约7升的水平使你基本不用太担心自己的车比别的车费油。
当然有这么多优点，SOUL还是有一个明显的问题而使很多人对它可远观而不可亵玩焉，那就是明显比一般小型车贵出不少的价格，SOUL 10-14万元的指导价完全是一般紧凑型车的价格区间。好消息是上市不久，SOUL的价格已经开始松动了，如果我们不选择配置太高的车型，未来低配车型降到10万元以内的可能性非常大，所以如果你喜欢SOUL特立独行的特点，我觉得不错。
㊣孙涛喜欢的小型车——长城酷熊
孙涛编辑是刚进入导购组的新人 目前还没有开通博客他喜欢酷熊的理由：方块的造型、宽大的空间、够用的动力
或许是由于中国市场的空缺，很多年前我就对这种日本式的小盒子车感兴趣，方方正正的造型成就了非常宽大的内部空间，小巧的车身体积使得在城市里停车相当方便；长城酷熊算是填补了国内“盒子车”的空白，最近上市的起亚SOUL算是一个后来者，在国内可以买到“盒子”的也就这两款了吧，无论你是否接受这样的外形，开在大街上绝对个性，至少我是很喜欢。
不可否认，长城酷熊的确从丰田XB那里借鉴了一些设计元素，我不敢再说它模仿了，否则又要被网友大批一顿。老实说，酷熊这种方方正正的外形谈不上有多漂亮，但前脸营造出一种既严肃又俏皮的表情，看上去总是让人忍俊不禁，从后面看去俨然就是一个正方形。
酷熊的内饰是绝对的轿车风格，风格也是和丰田XB如出一辙。以黑色为主的内饰风格同外表一样显得很酷，而浅色的车顶颜色不至于在车内感觉压抑。大面积的前风挡和侧窗面积带来了非常棒的视野，在同级车中和少能找到它的对手。中置式的仪表在习惯之后并不会感到不便，只是转速表的面积有些小，右侧的车辆信息指示灯也稍显凌乱。对于酷熊这款6-8万的小车，全车竟配备了8个扬声器，的确有些意外。
酷熊的车身尺寸为3951*1695*1634,轴距为2499mm，除了高度稍高，在其他数据上是一款标准的小型车身材，但正是由于方方正正的造型，空间大大超出了小型车的水准，而这也是它最大的亮点。除了空间出色，这个大盒子里各处的储物空间也令人满意。如果还能配上个全景天窗，的确是一种惬意的享受。在后排座椅不放倒的情况下，后备厢的容积在不放倒后排座椅的情况系已经不小了，后排座椅放倒后空间更是形成了巨大的载货空间。高大的车身使得180mm的编辑坐在折起的椅背上头部还有空间。
长城酷熊采用了和炫丽1.5L相同的发动机，具有VVT可变气门正时技术，在转速达到4000转以上后动力才能很好的爆发出来，经我们测试，该车0-100km/h的加速时间为11.5秒，刹车成绩是41.5米，我们对它的加速和刹车成绩都较满意；酷熊1.5MT的百公里油耗为6.7L，表现非常出色。方方正正的车身不利于降低风阻，因此酷熊的噪音偏大，但考虑到该车代步的定位也是可以理解的。总的来说，长城酷熊是一款外表个性、体积小空间大，在经济性和实用性上都非常出色的一款小车。
全文总结+为什么没有胡姐姐的解释+后文预告：
以上就是导购组三名编辑各自喜欢的09年上市的小型车，现在熟悉汽车之家的网友可能要喊了：胡姐姐怎么没有出现？我们要看胡姐姐！呵呵… 这个真没有，因为胡永平编辑在冥思苦想后，并没有挑出任何一款2009年上市的小型车是她喜欢的，所以本文并没有出现她的身影，不过各位喜欢胡姐姐的网友不用失望，明天我们将推出的编辑喜欢的紧凑型车中第一个出场的就是她，敬请期待。（文 汽车之家 郑宇）
