纯粹个性选车 导购编辑喜欢的SUV车型
[汽车之家 导购] 前面已经发过三篇编辑选车的文章了，相信大家早就猜到了会有我这篇文章，都是按套路来的。别骂我们俗，过年嘛，拜年也俗，但是大家还是要很热闹很起劲地拜！先祝大家新春吉祥合家欢乐！然后说说我们编辑喜欢的四款SUV车型，以09年新车为主，但也不尽然。
● 胡永平：奔驰GLK
选择理由：公路越野两不误
价格越来越高了！不是我有钱，正是因为今天不用考虑钱的因素，我才能随意地选择自己喜欢的车，但也仅仅是在文章里，而并非实际成交的选择。可能又会有人批评我说，编辑就会YY，嗯，确实是，但我也还是略作了一些控制的，毕竟我没有选GL450甚至G500之类的。GLK么，离百万元的级别还是有相当一段差距的。
我是从什么时候喜欢上GLK的呢？大概就是在它和Q5做过对比吧。本来之前我对于GLK瘦削的身材过于硬朗的外表还不是特别能接受，但是在实际的较量中，GLK没有让人失望。当初两车对比的静态部分就是我负责写的，记得还有不少网友回复说我是Q5的托，实在是冤枉。尽管Q5的外形我喜欢，舒适性也明显比GLK强，但如果让我选，我恐怕还是会选GLK。
GLK应该属于那种典型的个性选手，我不仅仅是指它那充满棱角与性格的外表，就算是它的内在，也与目前正在流行的紧凑型SUV风格有所不同，例如没有陡坡缓降功能，如果单从配置上看，这是很不应该的，20几万的SUV都给配了，但是说实话我认为那个功能多数时候都没用，基本就是个摆设。
不管是GLK300还是GLK350，都体现出了很强的公路性能，实测的0-100km/h的加速成绩GLK350为7.37秒，GLK300成绩为8.3秒。比较出色的加速成绩有一个功劳是7G tronic变速箱的，用王苦公的话说，“它的换挡速度丝毫不落后于现在红得发紫的双离合变速器。而且这种传统自动变速箱的结构也没那么多娇气的毛病，只要别太离谱，它都扛得住。”另外，GLK的刹车成绩也体现了奔驰一贯的优秀与稳健，GLK300的39.2米刹车成绩非常出色，关键的是连续刹车的稳定性也很强。GLK 350从100km/h到静止则仅仅需要38.5米，这对于一款重心偏高的SUV车型来说简直就是极度完美的成绩。
而且我感觉GLK的这个动力水平比较中性，排量也算是适中，既不是特别夸张的大，也不会给人造成什么负担，在日常行驶时更是可以游刃有余。只要将变速箱切换到S模式，挡位保持低一两个，7.4秒的实力就可以随时展现。假如你不喜欢过于激情的驾驶风格，油门响应稍显迟滞的D挡能让你感觉放松些，精神不至紧张。
准确地说，GLK更像是奔驰推出的一款混型车，它刚硬的外表和配备的4MATIC四驱系统，让它拥有了较强的越野能力，当然跟纯正的越野车是没法比的，仅23度的接近角、25度的离去角和184mm的最小离地间隙都足以说明它还是更侧重于公路行驶，但是4ETS对于车轮的辅助制动很有成效，因此在非极限情况下它还是能够完成一定的越野任务的。
㊣孙涛：别克 昂科雷
喜欢理由：美国车的大气和舒适
宽大的车身、闪亮的镀铬装饰，单从外表就能看出别克昂科雷是一款正宗的美式SUV。昂科雷的车身圆润饱满，从前发动机罩、后轮拱等处，都能体现出它丰富的肌肉层次感感，带有别克家族特征的直瀑式格栅、发动机罩两侧的出风口和全车闪闪发光的镀铬装饰，都显示出一副十足的美派风格。昂科雷的车身长度为5118mm，宽度超过两米，这样的车开在路上，绝对是一派壮汉形象。
内饰设计以曲线为主，采用大面积的桃木覆盖，筒形仪表也有镀铬装饰，所有这些都在有意无意地彰显着美式豪华。方向盘与它同胞兄弟凯迪拉克凯雷德上的一摸一样，上下的两侧的桃木装饰与车厢氛围相得益彰，不仅手感出色，而且功能强大。中控台的做工和按钮的手感已不是当年美国车的粗狂，变得细腻起来，顶部还装有蒂凡尼式雅致石英钟，据说使用了顶级材质。
对于大型SUV，配置上也绝不含糊，诸如ABS，车身稳定、制动力分配、刹车辅助、车身稳定系统还有八气囊等安全配置理所当然地成为标配，氙气自动头灯、通风座椅等配置在高配车型上也都有装配，宽大厚重的尾门也不用您亲自去动手操作，只需按下电钮便可轻松开启和关闭。
5118mm的车长和3020mm的轴距带来的是充分宽裕的内部空间，即使我们将第二排座椅移动到最后的位置，昂科雷仍然能提供给第三排座位非常宽敞的乘坐空间。座椅的翻折也是十分的方便，同样在中间座椅最后的情况下也可轻松放倒第三排，而丝毫不影响其他座位的舒适性。
对于2吨多重，百公里加速时间能达到8.4秒的大型SUV来说，一台动力强劲的发动机是少不了的，昂科雷采用了被评为“全球十佳发动机之一”的SIDI智能双模式直喷3.6L V6横置发动机，最大功率和最大扭矩分别为292马力和366牛米，它应用了分层直喷、全铝活塞和浮动活塞销与气门喷嘴的先进技术和构造，保证了昂科雷源源不断的动力输出。
昂科雷在静音上可谓煞费苦心，首先是高分子聚合活塞裙的运用，即使是在深踩油门的情况下，噪音能得到有效控制，发动机与排气管采用柔性连接，差速模块使用了优化的设计，雨刷、后视镜的设计上也都考虑了噪音对车内环境的影响，昂科雷采用了多层隔音挡风玻璃车窗、多层车门安全玻璃和三层车门密封条，并在驾驶舱内部安装了二十多处可吸附噪音的特殊材料，这些都最大程度得保证了行驶时车内的安静。
㊣● 郑宇：奥迪Q5 越野版
可能有些网友在看到我喜欢的SUV车型后会觉得有点俗，不过这也没办法，虽然2009年上市的SUV车型不算少，但张磊喜欢的XC60和凯迪拉克SRX一样过于小众，汉兰达这个就算了，至于RAV4还是等召回工作完成后再说吧。因此目前看来只有奥迪Q5对我最有吸引力，当然一定要越野版的。
为什么那么强调是越野版的？这肯定和外形样式有关。所谓的运动版奥迪Q5虽然有S-line外观套件在身，但相比之下还是越野版看上去更有野性，也更符合SUV车型的设计基调。其实这两款车型的区别也不是很大，越野版只是在轮拱处加装了防护包围，并采用了金属样式的前后底板，还有别样造型的轮毂，但就是这些不同使整车带来的视觉效果更能被融合在荒野之中，而不像运动版那样看上去只和城市里的钢筋水泥更搭配。
除了外形更加豪放粗犷外，越野版的奥迪Q5标配的“奥迪驾驶模式选项”也是吸引我的地方。有了这套系统的帮助，驾驶者可以更自主的调节车型的参数，换句话说就是控制车型表现出来的性格，是想要温文尔雅还是激进奔放？你自己就能决定。此外陡坡缓降系统可以协助驾驶者完成一些越野动作，毕竟奥迪Q5的车主还是会以城市为主要舞台，真正的越野驾驶技术并不会太老练，那就让电子系统来帮个忙吧。
『全景天窗（左）和可加热/制冷的杯架』
作为一款豪华紧凑型SUV，奥迪Q5搭载了不少高档次的配置，其中我比较喜欢的首先是它的大型全景天窗，虽然这项配置很多同级别车型也有，但天窗面积像奥迪Q5那么大的还是少见。另外一个是挡把后面的保温杯架，冬天的热咖啡和夏天的冰可乐，放在这里就可以保持在车外环境相反的温度。
我对奥迪Q5外形、内饰、配置及空间都很满意，但有一点或许会让我对其有所怀疑。在测试奥迪Q5的越野能力时，奥迪Q5在较有难度的交叉轴项目面前的表现并不那么从容，电子制动系统没能有效的限制住打滑车轮的动力流失，虽然最终还是能勉强通过考验，但和同去的奔驰GLK相比，给我们的感觉就是奔驰GLK用80%的能力去完成的事情奥迪Q5得用尽全力才能做到。
不过尽管奥迪Q5在高难度的越野考验中的表现得不到满分，但这并不妨碍它得到众多消费者的认可，这从现在奥迪Q5需要加价5万以上才能提到现车就可以看得出来。而另一个值得期待的事情就是，在不久的将来奥迪Q5会成为第一款实现国产的豪华紧凑型SUV，即时它的售价将大幅降低，性价比也将会成为它的卖点，到时候我喜欢它的理由也会再多一个。
㊣● 张磊：沃尔沃XC60
09年上市的重量级SUV车型真不在少数，Q5、TIGUAN......甚至还有汉兰达，各个都有绝活，但自始至终，我都对8月份接触过的XC60印象深刻。Q5虽然精巧，GLK虽然典雅，但我却觉得，XC60拥有他们所缺少的气质！为什么这么说呢？
理由之一：沃尔沃独特的魅力。虽然很难用语言形容，但沃尔沃的魅力有时候的确令你很难抗拒，举一个最简单的例子：大灯的LED灯组，XC60并没有像奥迪那样做得张狂，而仅仅是简单的两竖条。而且沃尔沃独特的线条也是其他车型所没有的，其次很多细节，比如车身的亮银装饰，内饰的塑料材质等，沃尔沃都有自己的想法。
理由之二：城市安全系统。简单来说，这套系统是用来预防追尾的，在车速低于30km/h的情况下，他可以用全部的制动力让车辆停下来，而在车速高于30km/h的情况下，他会用50%的制动力来减速，从而降低碰撞的伤害。或许你会说：顶配的新皇冠也有类似的系统，但请注意，新皇冠只能探测到金属物质，而对于砖墙或者人的身体是没有探测能力的，而XC60做到了。
理由之三：动力性能。在和竞争对手的对比中，XC60的优势首先在于发动机的动力性能，这款3.0L的直列六缸发动机采用了双涡流技术，最大功率可以达到286马力，最大扭矩可以达到400牛米。XC60的0-100Km/h的加速时间为7.39秒。与奔驰GLK350相当，比奥迪Q5 3.2快了不少。
理由之四：性价比优势。与同级别的竞争对手相比，XC60的价格优势明显，入门的舒适版厂家指导价为53.8万元，相比而言进口奥迪Q5 2.0T的入门车型价格为57.7万元，GLK 300的价格为59.8万元，XC60拥有更强动力的同时，价格低于竞争对手不少。
总而言之，城市中驾驶的话，XC60拥有安逸的驾驶感觉和足够的舒适性，当然高速也绝不含糊，城市安全系统可以有效减少追尾事故的法身，加上沃尔沃本身的魅力和安全方面的优势，XC60上市之后一度出现加价的现象，这也在一定程度上说明XC60定位的成功。
结语：至此，编辑选车的四个级别已经结束了，实际上编辑也和大家一样，在选车时免不了要受自己的喜好所左右。平时我们总说理性消费，但也并不是要扼杀个性的追求，在满足自己喜好的基础上充分理性地进行选择，这样才不至于觉得压抑。看完文章后，你有没有觉得哪位编辑的喜好和你一样呢？如有共鸣，实属巧合。呵呵，再次祝大家春节快乐健康幸福！（文/汽车之家 胡永平、张磊、郑宇、孙涛）
