家用&运动 静态体验蓝瑟·翼神2.0旗舰
[汽车之家 静态体验] 从中文定名到内饰曝光，从下线再到正式上市公布售价，这款以Lancer EX国产车型身份出现的车型，从2009年的年中开始就吸引了大批年轻消费者的关注。蓝瑟·翼神（以下简称翼神）同样也调动了我们编辑部里几位年轻男同事的热情，一听说测试车来了，他们都很兴奋。
不过，这种兴奋并没有传染给我，但是这样也好，可以保证我用一种客观冷静的态度去体验它。实际上，在去年写过Lancer EX的体验之后，再让我来写蓝瑟·翼神的体验，是有一定难度的。实在是有太多的重复性，写过的话再写一遍就挺没劲的。所以，今天还是把更多的关注集中在这款车型国产后的变化上面，各方面是否有明显的差异，在性价比方面又有了怎样的提升……
● 外观——与进口版保持80%相似度
如果从我个人角度看，关于蓝瑟·翼神的外观实在是不必介绍了，但是考虑到进口Lancer的保有量，还是要给很多不太了解这款车的朋友介绍一下。简单地说，蓝瑟·翼神的外观设计和目前在售的进口第九代Lancer EX超过80%以上的相似度，最大的不同在于它的前脸不如Lancer EX看上去那么狠，尽管我们都清楚保留这一点区别的意义在哪里，但我相信还是会有很多购车的人在提车之后去更换前杠。
虽说看上去不如进口版的“大嘴”那么凶猛，但车头的鲨鱼鼻翼般的造型依然凌厉，所以如果你从翼神的正侧方经过，难保不误以为它就是进口Lancer，当然前提是你认得进口Lancer。哦，有一个细节出卖了它。那就是翼神的轮胎，全系标配都是205/60 R16的玛吉斯轮胎。先不说品牌，光是尺寸就没法跟进口的18寸轮毂相提并论，五辐式轮毂的设计加上60的扁平比令视觉效果偏于平庸。
略显狰狞的大灯造型没有发生任何改变，而这款顶配车型的大灯总成也包括了几乎所有的功能，远近光一体的氙灯，AFS自适应照明系统可以提供弯道辅助照明，在方向盘左侧位置有单独的开关，带大灯清洗功能……
话说回来，如果国产车型上也能配18寸大轮子，谁还去买进口车型呢？适当的差异化还是需要的。而以目前这个相似程度来看，我个人认为基本足够了。毕竟一模一样是不可能的。2.0车型的尾部扰流板其实就是和进口的一模一样。对于翼神过于厚重的尾部来说，这个扰流板的作用还是相当大的，我指的是视觉方面。它适当中和了尾部过于敦厚的感觉，增添了一些运动活力。同时，行驶在大街上回头率也能高很多。
㊣● 细节有区别 配置有亮点
蓝瑟·翼神跟其他多数略倾向运动定位的家用车一样，有两种内饰版本，即黑色和浅米色，不用猜也知道这款2.0顶配车型上面必然是黑色的版本。如果说这款带有换挡拨片的2.0升车型，还用米色内饰的话，就实在太匪夷所思了。不过话又说回来，之前体验的进口Lancer EX的2.0时尚运动版还真的就是浅内饰，挺怪的。
说到方向盘，基本上还是那句话：跟进口车一模一样。无论是造型、颜色搭配、多功能按键，甚至是按键上的小防滑颗粒，都是一样的。不过，我对这个方向盘并不满意，双手握持处完全没有体现出运动精神，对不起那套夸张而好用的拨片，同时尺寸也偏大，材质普普通通。方向盘上的多功能键并不包括行车电脑显示屏幕的调节，在仪表盘左端有一个专门的“INFO”键是调节行车信息的。
终于有不一样的东西出现了，这真的让我很兴奋。翼神的仪表盘样式明显比进口版本的要漂亮，红字两色的反差更加明快，内圈的细刻度有一定装饰效果，左边是转速表右边为时速表，也刚好和进口车型反了过来，当然这在使用上并不会造成什么影响。
值得一提的是这款2.0旗舰版的行车电脑显示屏是彩色的，视觉效果很炫目，水温表和燃油表也一并在这个屏幕上显示。小屏幕上面显示的行车信息很丰富，包括平均油耗、瞬时油耗、行驶里程、续航里程、保养提示等等。其中瞬时油耗是以绿色活动条来显示。
蓝瑟·翼神全系车型标配自动空调，还是比较厚道的，面板由三个大旋钮组成，样式非常简洁，操作上不存在难度，但是没有相关信息显示，只能完全凭借旋钮上的刻度进行判断。空调旋钮的阻尼感很均匀，在各挡之间转动清晰。应该说整个中控面板都是很简洁的风格，音响部分也是如此。遗憾的是，我们没有找到外接的AUX或USB接口，也就是说没有外部扩展能力，这对于喜欢这款车的年轻人来说实在是考虑太不周了。
这款2.0旗舰版配备的是跟Lancer相同的进口CVT变速箱，有6个模拟手动挡位。而排挡座后边的三个扩展键完全处于空置状态，而在进口车型上中间的按键是用来开关倒车雷达的。也许是认为国内消费者的驾驶技术应该实时开启此功能，所以取消了这个按键。
翼神全系只有这款2.0旗舰版配备了ASC车身稳定系统，毕竟这款车的价格已经将近17万元，有是应该的。不过考虑到进口Lancer EX的三款2.0升车型上全都没有这项安全配置，所以我们对于翼神还是要给予一点小小的表扬。
㊣● 头部空间同样有限
蓝瑟·翼神的车身尺寸属于标准紧凑型车，轴距2635mm，在同级别内既没有什么明显的优势，也不是完全处于下风。虽然说都是紧凑型的级别，这个轴距毕竟比老的蓝瑟2500mm有了质的飞跃。而在实际乘坐中，前后排的头部空间都不尽理想，基本都是两三指的余量，后排的腿部空间一拳半是跟轴距尺寸相吻合的。
座椅和进口版有一定的区别，虽然也是真皮，但是并没有使用翻毛的材质，视觉效果和乘坐感觉逊色了不少。椅形的设计让人比较满意，除了坐姿稍有些高以外，既照顾到了舒适性，也略带一些运动感觉，尤其是靠背提供了相当不错的包裹性。后排座椅角度合适两侧的斜角也能有效支撑身体，但靠背有些偏硬，靠着实在不算舒服。
前车门内板扶手位置均以皮质包覆，上部分的材质比进口车型略好一些，并非纯粹的硬塑料，而是稍微有一点点软性的材质。但是中控台面还是一片硬塑料的天下，没有进行改良。
蓝瑟·翼神全系标配了膝部气囊，这在同级别车型当中还是非常少见的，至少目前在售的紧凑型车里还没有这个配备，更不要说全系标配了。完全可以算得上是翼神的一个较大亮点了，也充分体现了对驾驶者安全的关怀。
㊣● 实用性可以应付普通家用
在储物设计方面，翼神也充分体现了与进口车型保持一致的特点，几乎没有其他任何的发挥与创造。前排有两个杯座，直径偏大，而且没有卡爪，放图上这种粗口的瓶子没任何问题，但若是普通装的矿泉水瓶恐怕就不会太稳当了。
前车门板的储物格很好用，既能单独放水瓶，剩余的空间也很大，孟老师顺手就把刚买的恋爱日记放了进去，还是蛮宽敞的。后排就没那么幸运了，只有把后排扶手放下，才能换来两个放杯子的地方，因为后车门板上只有一个很窄小的储物格。
手套箱是全硬塑料材质，不过带有明显的阻尼，打开时缓缓地下降感觉还是很不错的。后备厢的空间虽然不算小，但是形状非常不规则，而可以按比例放倒后排靠背，也体现出了家用车的本质。
体验结论：
很显然，“运动”和“家用”是蓝瑟·翼神的两个关键词，这与它的出身有着不可分割的关系，但这涉及到我们该怎么理解它的原形车。即使是进口Lancer，一样是将家用放在前面的，就好像它是一个普通大学里运动成绩出色的学生，而不是专业运动员。
如果抛开同级别的各种对手不看，蓝瑟·翼神保持了与进口车型较高程度的一致性，不管是外形还是内饰设计，实用性等各方面效果都过得去，材质和做工虽然也一般，但毕竟进口车型在这方面也并不突出。蓝瑟·翼神在配置上最明显的亮点是标配了膝部气囊和自动空调，而欠缺的是头部空间有些局促，但是对于一般身高的人也并不会形成障碍。
整体来看可以说国产确实明显提升了性价比，不过通过静态体验实际上还并不能很深入地展现蓝瑟·翼神的最大亮点。由于4B1系列发动机尚未国产，目前蓝瑟·翼神的1.8和2.0升发动机和CVT变速箱均是进口的。再结合价位来看，还是相当有吸引力的。至于说这款2.0升发动机和6速CVT变速箱的真正表现，还是等我的评测同事来告诉你吧。（文/汽车之家 胡永平 摄影/孟庆嘉）
