● 中华骏捷
6MT车型：1.8T车型
中华骏捷已是大家十分熟悉的车型了，它外观紧凑、后备厢较短，看起来有些运动的韵味。成熟的车身设计、良好的品质和较高的性价比使它赢得了不错的口碑。1.8T+6速手动+多连杆后悬架迎合了它追求运动的初衷。
骏捷1.8T的这款6速手动变速器行程较长，这样会造成换挡动作比较大。向上的档位还不错，可在挂入2、4、6这种下面的档位时，行程明显偏长。不过档位较清晰，也有不错的吸入感，离合器的行程稍长且结合点偏低。
骏捷配备了华晨与德国FEV公司联合开发的1.8T涡轮增压发动机，在0-100Km/h加速测试成绩为10.4秒，与之前我们的预期还有一段距离。但就这款6速手动变速箱而言，其较为顺畅的换挡感受和清晰的挡位设定还是符合要求的，略显不足的是换挡和离合踏板的行程都较长，前双叉臂和后多连杆的悬架为该车的操控助了一臂之力。
● 一汽奔腾B70
6MT车型：所有手动挡车型
看似沉稳的奔腾B70实则采用了以运动见长的马自达6的核心技术，在底盘特性上有很强的运动基因。变速箱引进马自达6的6速手动变速箱，更密集的齿轮传递减少了5速手动挡的顿挫感，同时增加了燃油经济性。奔腾B70的外观是重新设计的，线条平直刚硬，看起来很有力量。
奔腾B70的离合器偏高而且行程较长，这对新手也许是有好处的，因为起步不容易熄火，不过这种感觉与以运动型见长的底盘不太相符，还好奔腾B70还是以偏商务和家用定位为主，不是完全地追求运动。
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B70的变速杆造型比较漂亮，皮质包裹的变速杆手感不错，左右行程也比较小，档位也还算精准，只是缺少德国车那种吸入的感觉，所以换挡的时候你得稍微用力推一下。
奔腾B70采用了前双横臂，后多连杆的悬挂结构，配合高强度的车身和电子稳定系统，让B70在行驶过程中表现扎实稳定。在急加速和刹车的测试中，抬头和点头抑制较好。总体来说，它兼顾了舒适和运动的底盘表现还算不错。
