贴身温暖 15万以下装备座椅加热的车型

    座椅加热在时下早不是什么新鲜东西了，不少低价车型也有配备，其大多是与真皮座椅配套出现——毕竟在冬天时，真皮座椅比绒布的表面温度更低、对于加热的需求更为迫切。今天，我们就以15万元为限，重点关注一下能在乘坐时保证乘客温暖的配置——座椅加热。

通用雪佛兰 科鲁兹——它的温暖只能照顾到前排乘客

    科鲁兹是目前国内最受关注的紧凑型车之一，这样一款主打运动性能的产品，电视、网络中都能看到人气极高的米帅开着他“越狱”，尤其吸引了一大批年轻消费者的眼球。

　

    诞生于通用最新Delta II平台上的科鲁兹整体硬朗而张扬。跑车般的车身比例、弧形的车顶曲线、雕塑感的肩部线条，搭配上略短的车尾部，科鲁兹可以说勾勒出了一幅最标准的“街头战车”形象。而且科鲁兹的前脸并没有常见跑车那般尖锐犀利，而是厚实粗壮，看上去更有美系车的那股“肌肉范儿”，平添几分阳刚的感觉。

　

    科鲁兹的内饰使用了源自克尔维特跑车的“双座驾驶舱”设计概念：内饰板的设计与色彩和前排座位相呼应，同时从中央仪表盘处向两边对称延展，赋予驾驶者和乘坐者同样的驾乘体验。虽然科鲁兹的材质只是同级车中的平均水平，但深色的材质颜色很好的掩饰了硬塑料的手感。而且装配工艺比较严谨，没有那种松散的感觉，按键、旋钮也都阻尼清晰，使用手感都不错。

    不过在内里“保暖性”方面，科鲁兹可算不上厚道：只有顶配的SX车型标配真皮座椅与座椅加热功能，还只是加热前排座椅，后排乘客在冬天除了指望暖气快点热起来，取暖还是得靠抖。

    科鲁兹拥有2685mm的轴距，车内乘坐空间表现很不错：前排头部空间很大，以身高一米八的乘客为例，头到车顶能有近一掌半的距离。科鲁兹的后排腿部空间也并没有因为运动定位而太牺牲乘坐感受，受限于动感车身的线条限制，后排座椅的头部空间相比前排明显下降。

　

    科鲁兹搭载的分别是通用最先进的1.6升和1.8升 Ecotec DVVT发动机，和5速手动变速箱/六速手自一体变速箱，动力配置在同级车中还是颇有科技型优势的。手动挡与自动挡车型更有优势，如何选择就看您的需要了。尤为难得的是，科鲁兹使用的6挡手自一体变速箱和新君威的6挡变速箱相同，在同级别中处于领先位置，不仅操作简便，动力输出平顺，同时还兼顾了油耗经济性。

● 点评：

    虽然外形硬朗动感，不过科鲁兹整车的调校还是偏舒适，6速手自一体变速箱技术先进，但为了照顾动力输出的平顺性和油耗经济性，一定程度上拖累了性能表现。当然，科鲁兹优秀的底盘调校和精确的转向控制，还是让人颇有好感，推荐给那些个性张扬、但又注重实用的年轻准车主们。

通用别克 凯越——只有自动挡配有座椅加热

　  作为当年的“新三样”之一，凯越成功依靠08年的改款翻了身。通用别克也意识到原先的中庸温和已经很难吃香，他们顺应市场的审美变化，借鉴了不少老款君越的细节设计，以期得到更多的认可，连续在月销量榜上获得前三的成绩，也算是消费者对它最直接的肯定了。

　

『新凯越是近几年最为成功的改款车之一』

    前大灯改为了锥形，其犀利的线条使得整个前脸都带有一丝锐利的感觉；而原本为一体式的前保险杠进气隔栅也被车前盖上延伸而下的线条所分割，与中网组成一体，配合面积大幅增加的中网内被覆以闪亮镀铬的直瀑式隔栅，增加了尊贵豪华的感觉。车身依然沿用了老凯越的风格，线条简洁而流畅，勾勒出一个稳重厚实的车身轮廓。

　

    新凯越经过重新设计的内饰给人感觉时尚了很多。只是大面积使用的仿木纹装饰板虽然很好看，但材质一般，一眼就能看出是塑料；而且这种设计虽然能很好的讨好年纪较大的消费者，但在如今消费年龄年轻化的车市中去有些过尤不及了。

　

　　新凯越也同样只有前排座椅加热，其控制按钮设置在车门上。只有简单的开关，也没法调节热量的大小。但是只有自动挡车型的座椅配有电加热功能，手动挡车型的乘客则享受不到这种待遇。

『新凯越的车身轴距只有2600mm，在紧凑型车中只算是中规中距』

    新凯越的动力系统沿用自老款没有变化，1.6L与1.8L发动机均来源于通用的Twin-Tec系列。采用直列四缸，双顶置凸轮轴16气门设计，具有SFI顺序多点燃油喷射和ECM电子控制模块。配合经典的D16五速手动变速箱和Step-Gate四速自动边速箱。虽然在技术上不能说很先进，但胜在市场考验多年，保有量大，维修保养方便经济。

● 点评：

    虽然不能否认新凯越在配置上的增加和外观改变的成功，但传承下来的底盘和发动机总让人觉得它缺乏实质提高，有种拉皮车的感觉。1.6L车型10万-13万的价格虽然属于主流范围，但其毕竟缺少速腾等对手一贯的高品质品牌形象，而且骨子里的韩系血统也让人在选择时难免犹豫。推荐给那些追求舒适与经济性，看重车内配置的消费者。

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奇瑞汽车 瑞虎——除了1.6L之外均标配前排座椅加热

    瑞虎也在国内SUV市场上占据了不小的市场份额，09年12月10日更是推出了新款——瑞虎DR，采用意大利版的瑞虎DR造型。相比瑞虎3，瑞虎DR只是在外形细节上有所改变，加装了车身包围，使得整车看起来更为夸张大胆；全黑的内饰配色搭配银色的金属拉丝装饰，使得瑞虎DR车内更显运动、时尚。

 

    瑞虎DR的动力系统较老款瑞虎3没有本质变化，只是少了一款1.6L发动机选择。1.6L与1.8L使用的是奇瑞和奥地利AVL公司合力研发的ACTECO发动机，而2.0L使用的为三菱的4G63发动机。指望1.6L发动机拉着一家人出去爬山不太现实，但用来推动仅有1.3吨重的瑞虎3在城市里穿行是绝对足够了。

    动力的差异同样对舒适性配置有所影响——除了1.6L车型外，瑞虎全系标配前排座椅电加热功能，而且每个座椅还都搭配高、低两个档位，便于满足消费者的不同需求。瑞虎的车内空间表现不错，而且如果您嫌瑞虎的后排座椅过于平直、舒适性不佳的话，还可以调整靠背角度，方便乘客能够随时找到一个适合自己的姿势，舒服的享受整个旅途过程。

 

    1.6L与1.8L车型均搭配的是5挡手动变速箱，而2.0L车型均为4挡自动变速箱。如果不是特意追求自动挡的轻松，我们更推荐您选择5挡手动变速箱，更紧密的齿轮比更能保证动力顺出的平顺性，油耗上也更为经济。

● 点评：

    瑞虎定位于城市休闲SUV，它和B级车东方之子共用一个平台，只有2.0L的手动挡车型才有适时四驱可选。推荐给那些只是喜欢SUV外形、需要城市代步，偶尔去城郊踏青的朋友——想要让瑞虎做真正的“越野勇士”？您太强人所难了。

新宝来——实惠的德系入门紧凑型车

    熟悉新宝来和朗逸的朋友肯定都知道，它们就是PQ34平台出产的加长版老宝来，在技术上乏善可陈。但依靠成熟的技术与经济的价格，以及宽裕的空间，很受消费者关注。我们能在其身上看到很多的大众经典设计：酷似大众EOS的前大灯凌厉而有神；中网的造型摆脱了大众U型一体式的套路，进气格栅与雾灯连成一线，并以闪亮的镀铬装饰串联成一个整体，简洁大方。

 

    新宝来的车身侧面线条流畅简洁，硬朗的腰线配合略微上翘的尾部，更有整体前倾的运动感。车尾的造型则让人联想到了迈腾，不过新宝来的线条没有后者那么圆润规则，看着倒更有几分活泼生气。

    新宝来的内饰设计属于非常传统的类型，黑色与米色的双色搭配让人感觉清新而放松，很容易为家庭用户所接受；搭配大面积的仿桃木装饰，比较讨好那些年纪较大的消费者。车内用料一般，控制台上部均是硬材质，仿桃木的装饰接触时给人塑料感严重，让人对其好感大打折扣。

    新宝来的豪华型标配有前排座椅电动加热，而且价格均不超过15万元，并且提供多个档位的热力选择，保证乘客使用的舒适性。前排座椅的包裹性良好，但是靠背底部过于向前隆起，难免让人有肩部靠不住靠背的感觉。

 

    新宝来的动力系统只给我们留下“失望”的印象——1.6L车型使用的还是那款捷达的4缸8气门单顶置凸轮轴发动机，技术非常老旧，74kW/6000rpm的最大功率与145Nm/3800rpm的最大扭矩在同排量中也稍嫌落后，对于1.3吨重的车身来说也不免有些“小马拉大车”的尴尬。2.0L发动机也只能说是勉勉强强，和市面上的对手相比显得实在诚意不够。动力系统老旧也有保养方便的好处。唯一亮点也就是那款Tiptronic六档手自一体变速箱了，但搭配这样两款发动机，实在只能给人以浪费的感觉。

● 点评：

    新宝来的优势在于价格——它的市场价格要比对手便宜一些，甚至已经逼近了捷达，而在功能实用性上，却并不输给其他紧凑型车，在入门级市场中还是非常有优势的。对于那些喜欢大众品牌，但又追求经济性的消费者，新宝来是一个值得关注的选择。

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北京现代 i30——在欧洲热销了两年的两厢车

    北京现代出产的伊兰特与悦动均在国内市场上取得了不错的市场成绩，但在两厢车正火热的今天却没有一款两厢产品，不得不说是个遗憾。幸好这个尴尬局面随着i30在9月9日的上市而结束了。

 

    i30于2007年由现代汽车在德国法兰克福设计中心主导设计，在欧洲已经销售近两年，销量一直不错，这也是北京现代将其引入国内的一大原因。外观线条简洁流畅，造型特点更像欧系车。前脸给人印象最深的就是车前盖上隆起的硬朗线条，颇有肌肉感；不规则的前大灯看上去非常锐利，配合快眯成一条缝儿的中网，看上去更有几分运动感。 

    北京现代i30配备米色和黑色两种颜色的内饰可选，米色主打家用市场，而黑色主要迎合年轻人的胃口。饱满的中控台上布局合理的按钮很大，设计非常简洁，这样的设计更利于新人上手使用。

    国产i30的豪享型与尊享型均配备有前排座椅电动加热，不过也只是一个电加热的开关，并不能调节热量输出大小。

 

    现代i30与起亚的ceed共用平台，车身长4245毫米、宽1775mm、高1480mm，轴距达到了与悦动相同的2650毫米。不管是前排还是后排的头部及腿部空间都表现不错。转向行李箱，i30的行李箱容积非常大，正常情况下可达307L，后排座椅全部放倒后更是达到了1217L，这也是i30作为家用车的亮点之一，不必为长途旅行携带太多的行李而担忧。

    北京现代i30采用了1.6L和2.0L直列四缸发动机。1.6L发动机为最新研发的γ系列，最大输入功率可达90kW/6300转，峰值输出扭矩可达155Nm/4200转。而2.0L发动机表现则非常一般，最大功率105kw，最大扭矩186Nm。

● 点评：

    虽然这辆在欧洲热销的两厢紧凑型车确实在各方面均表现不俗，但在购买它时仍然难免心生犹豫——要知道它已经在欧洲市场卖了两年，在技术与设计上并没有明显的优势，再加上韩国车一向在国内偏于低价的品牌形象，最低9.98万起的价格很容易让人觉得有些水分，对它感兴趣的朋友不妨在观望一段时间，等待市场优惠再择机入手。

总结：

    座椅电动加热虽然是个小功能，但有些挑剔的用户还是比较在意的，尤其对于北方的用户来说，座椅加热更是一项实用的功能。我们以15万元以下的家用紧凑型车为切入点，简单的为您介绍了上述几款车，希望能对您的购车提供些帮助。