年轻动感的小钢炮 别克英朗实拍详解
[汽车之家 实拍] 2009年11月23日，广州车展开幕的第一天，备受瞩目的全新紧凑型车别克英朗XT正式亮相。凭借动感流畅的外形、年轻活力的设计、酷似轿跑的风格，自发布之日起，英朗XT就迅速赢得了消费者的广泛赞誉，很多准车主更是对它充满了期待。
定位于中高端紧凑型车的别克英朗XT基于通用Delta II平台，是“全球平台 欧洲设计”的一款杰作，填补了凯越和君威之间的空白。此车共五款配置，拥有三款发动机和两款变速箱的动力组合，尤其是配备1.6T发动机的运动版让人备受期待。现在样车已陆续到店，我们这次拍摄到的是一款1.8L自动豪华型，预知该车详情，请听我来为您一一道来。
● 流畅的外形演绎动感激情
初见英朗XT，我并没有太兴奋，因为它的姊妹车型欧宝雅特早已发布，但这并不能否定它的动感时尚。什么是动感？什么是时尚？极具杀伤力的前脸、富有立体感的尾部、雕塑感很强的车身线条，高且上挑的腰线，17英寸的大轮毂，恰到好处的镀铬装饰，把这些组合到一起便充分演绎了英朗XT的动感和时尚。
英朗XT的中网一改它的“姊妹车”欧宝雅特的设计，采用别克家族典型的“直瀑式”造型，镀铬装饰增加了活力，大灯像鹰眼一般锐利洞彻，下方的进气口并不小，蜂窝状的填充也在暗示英朗XT是一款具有运动基因的车型。前脸的各种元素都为上挑的设计，时尚动感之外透出一股咄咄逼人的气势！
侧面线条流畅饱满，但绝不臃肿。扰流板的设计与车身融为一体，不仅整体效果漂亮而且在车辆高速行驶的时候也能实实在在的提供更多的下压力，提高稳定性。17英寸的车轮在紧凑型车中比较稀有，它将时尚感与操控性融为一体，10幅轮毂更彰显着一股时尚的优雅。高挑的腰线，整体上升的造型，无一不诠释着骨子里的那股“冲”劲。
尾部造型显得低矮壮实，宽大的尾部车肩、V字型整体造型与锥形玻璃线条组合出运动、刚健、充满张力的视觉效果，劲力十足的运动风范跃然而出。不过在活泼的线条中我似乎还发现了一丝柔美，甚至有些可爱，因为越看它越像一个憨态可掬的大笑脸。
小结：
英朗XT的动感造型给人以足够的视觉冲击力，压铸出硬朗的展翼形曲线，高配版17寸的10辐轮胎，连接刚劲硬朗的肩线和贲张有力的尾部，别克英朗XT展现出犹如未来概念车般的优雅和动感姿态。
㊣● 内饰是时尚与科技的结合
英朗XT内饰的整体风格与新君威、新君越有些相像，毕竟都是同家族的产品。由于定位不同，英朗XT的内饰风格明显向运动化靠拢，亚光的银色中控台与黑色的内饰搭配，增加了运动氛围。对于国人来说，并非每个人都喜欢黑色的内饰，所以低配版本还有一款灰色的内饰可供选择。环抱式的内饰设计似乎更能体现人车合一的理念。
炮筒式的仪表几乎是标榜运动车型的必备，不仅更具视觉冲击力，还可以遮挡强烈的光线增强仪表的可读性，可谓是视觉和实用性结合的典范。白字黑底的仪表对比度大，显示清晰，幽蓝的底灯渲染了一种神秘和优雅。据说1.6T运动版的背景灯是可以红、蓝互换的，这也让我们充满了期待。
中央的行车电脑屏幕不小，可以提供诸如续航里程之类的信息。运动型三幅真皮方向盘造型似曾相识，与同家族科鲁兹的方向盘的造型相仿，带随速助力。白色缝线显得很高档，方向盘上的多功能按键可以进行音量控制和巡航等操作等。
很多人嫌新君威和新君越的中控台按钮有些多，别克英朗XT在风格上大致形同，也保留较多的按钮。不过这些按钮体积较大且标示清晰，而且基本都是些快捷键，熟悉的以后并不会有什么不便，个人反而觉得如此“众多”的按钮增添了中控台的科技感。此款自动豪华版配备了7英寸GPS导航、E-touch、一键启动、座椅加热等低配车型没有的功能，而自动双区空调则为全系车型标配，这在紧凑型车上很稀罕；不仅如此，高配车型上还带有空气质量传感器。
别克英朗XT全系车型都采用了单碟CD加六喇叭音响，其中只有1.6T新锐运动版使用的是6碟CD音响，全系带有AUX接口，而USB接口则是豪华配置版本独有。此款自动豪华型为6速手自一体自动变速箱，挡把和挡槽的遮挡部位也是真皮包裹，显得非常豪华。
小结：
英朗XT的内饰延续了当代别克车系的风格，环绕式的中控整体有种人车合一的视觉效果，银黑的色彩搭配表现出该车应有的活力，而座椅、方向盘和挡板等处的真皮包裹也展现了中高端紧凑型车的豪华。仪表幽蓝的灯光、中控台的大量按键则体现出科技的成分。全系标配的双区自动空调、自动感应式大灯、电动天窗、无骨雨刷等在同级车中还是比较有竞争力的。
㊣● 座椅和储物空间
本次拍摄的这款车豪华型配置的座椅为打孔的黑色真皮座椅，依然为显眼的白线缝制。低配车型为PVC+织物的材质，而1.6T新锐运动版则为红黑色的运动气息更加浓厚的红黑座椅。
作为豪华版的配置，该款车型两个前座都可以电加热，驾驶座可以6向电动调节，而副驾驶座同低配车型一样，为2向手动调节的，坐垫和背部的支撑部位都比较长。真皮包裹前排中央扶手可以向前滑动，这是个既新颖又使用的配置，可以适应不同的手臂长度。后排座椅同样表现不错，中间座椅的坐垫是有点向下倾斜的设计，据体验者称，这样的设计确实可以提高中间乘客的舒适性。后排没有空调出风口，但配有12V电源输出插口。
英朗XT的四个车门上均有储物槽，前排共有三个杯架，烟灰缸可以移动的设计也很人性化。后排的中央扶手比较宽大，配有两个杯座，并都带有限位器，可以更好的固定饮料瓶，扶手的上盖也可打开，是个不算很深的储物盒。前排座椅的背面也有文件袋，方便放些杂志报纸之类。后排座椅还可以6/4式折叠，以此增大行李厢容积。备胎布置在行李厢盖垫下，为小尺寸备胎。
小结：
英朗XT的座椅包裹部位都较长，能提供更好的支撑，能够前后移动的前排中央扶手也体现出人性化的关怀，各处的储物空间虽没有带来多少惊喜，但该有的地方都有了，而且容量深度还都表现不错。只是无论高低配车型副驾驶的座椅只能手动2向调节稍显遗憾。
㊣● 动力、底盘与安全性
根据露出的配置单显示，英朗XT的三款动力配置分别为1.6L，1.8L和1.6T，最大功率分别为119、142和181马力。除了1.6L低配型配备的是5速手动变速器外，其余车型均配备6速手自一体变速器。但最近由有经销商称，英朗XT会从1.8L的开始销售，所以1.6L的是否会生产暂时不太确定。强劲的1.6T发动机无疑将主打动力牌，而其余两款发动机无论从技术还是升功率方面也是比较领先的。
英朗XT的前悬架为麦弗逊式独立、后悬为扭力梁半独立，看起来比较普通。但英朗XT的独特之处在于在其后悬架上采用了被称作瓦特连杆的装置，瓦特连杆的作用就是平衡两边车轮上的离心力，在车辆转弯时将这些力反转到另一边。这样两边车轮就能始终与路面保持最适宜的接触，而汽车在转向时也就能变得更加灵活。
这台1.8L豪华版英朗XT的安全配置丝毫不含糊，ABS+EBD是标配，该车有ESC车身稳定系统、TCS牵引力控制、BAS制动力辅助系统、前排双安全气囊和侧面气囊、安全气帘。原本我以为该车会全系标配ESC，但配置单显示低配版少了ESC、TCS、BAS这些主动安全装备和安全气帘，不免有些让人失望。
总结：
这款被通用寄予厚望的车型无论从外观设计还是内饰风格都洋溢着活力和动感，配置也非常丰富，尤其是升功率达到113马力的1.6T的运动版更是倍受玩车族的追捧。英朗XT的价格现在还没正式公布，据经销商称，1.8L车型根据不同的配置，最后的价格将在15-17万元区间内，而1.6T的车型则会在18-20万内。纵观国内中高端紧凑型两厢车市场，英朗XT的对手恐怕也只有同样被炒得热火朝天的高尔夫6了。英朗XT的确很诱人，它的入市势必会分刮高6的美羹，但到底能分到多少，现在还是未知数，恐怕只有市场说了算。(文/汽车之家 孙涛 摄影/任朝梁）
