硬派越野车！陆风X8对比长城哈弗静态篇
[汽车之家 车型对比] 最近北京的大雪使我们充满了对四驱车型的向往，揽胜？卡宴？这些顶级豪华SUV固然好，但价格实在是不亲民。CR-V？RAV4？他们面对野地时没比汉兰达强多少。如果花差不多买一辆家用紧凑型车的价钱，能够买一辆强悍的四驱SUV车型，将是多么美妙的事情。还好，搜遍汽车之家的SUV车型频道，你能够发现几款“价钱便宜量又足”的SUV车型，他们有强大的非承载式车身，有可以将扭矩放大的越野低速档，比如陆风最近推出的X8和十分畅销的长城哈弗都是这种类型，今天我们就来看看这两款便宜的硬派越野车谁更出色！
对比的两款车型都是四驱版本，分别是陆风X8的2.4 汽油四驱超豪华型和哈弗的4G69四驱超豪华型，不过由于分工的原因，在这里我只能向大家展示两款车静态方面的对比，关于性能和越野能力的对比将会在后天隆重推出。
● 外观：同样性格，但截然不同的两种表现形式
两款车行驶在道路上，都是“大块头”的类型，加上他们都是真正的硬派越野车，所以内心狂野，按理说应该有不少人关注。但事实不是这样，他们都有着低调的外观，加上价格不贵，所以很难获得路人的侧目。
虽然内心都是一样的狂野，但表现在外表的时候，X8和哈弗还是两种不同的类型。X8就像是穿着西装，拎着公文包，但身材魁梧、肌肉感十足的男人；而哈弗则是那种不修边幅、胡子拉碴、喜欢穿JEEP衣服的男人，他们的区别一目了然，不同的外在表现决定了他们对不同的潜在用户有吸引力。
别小看X8，虽然上市不久，但他的尺寸却全面超过了已经征战多年的长城哈弗，不管是车身宽度还是轴距都大了不少。但由于设计风格不同，这种尺寸的区别想要看出来并不容易，X8只不过看上去更加魁梧，而哈弗更加修长。
对于真正的SUV车型来说，外观不应该只是用来显摆的，在设计的时候必须兼顾到实用性，甚至有时候不惜牺牲美观也要满足越野用途。所以在看罢两款车的外观总体之后，我们不妨走近一些，看看他们在细节上有什么区别，谁既漂亮又实用。
对于越野用途来说，那些漂亮的低扁平比轮胎简直就是噩梦，说不定一块石头就能同时把轮胎和轮毂同时磕坏，所以适当的扁平比很重要，轮胎宽度当然也是越大越好，那样才能保证足够的抓地力，息息相关的还有轮胎花纹，较大的花纹意味着更好的越野性能，因为此时轮胎不容易被泥泞所包围。在轮胎的选择上，两款车宽度都是235mm，尺寸一样，但哈弗70%的扁平比对越野车来说更有利，轮毂小一号影响不大。两款车轮毂造型各有特色，哈弗的看上去更有力量感。
对SUV车型来说，后视镜和行李驾将不再是样子货，后视镜可能要面临一些树枝的刮蹭，所以娇贵的油漆外壳甚至在路虎揽胜这样的豪华SUV上都只有一半，下半部分是黑色塑料。相比陆风X8，哈弗的后视镜镀铬外壳虽然有些俗气，但还的更实用一些，车顶的行李架突出的也是这方面的思路，陆风的行李架更多是为了美观，而哈弗的可以前后移动，有一定实用性。
㊣● 内饰：X8比哈弗好看、好用
两款车的内饰也和外观一样，在诠释着各自的设计理念，陆风虽然内心狂野，但在表面给人一种平易近人的好感，使他的友好程度和操作便捷性都十分出色；而哈弗认为，真正的越野车型并不在乎这些花里胡哨的东西，所以内饰做得再好也用处不大，只要实用、各个功能齐备就行了。
仪表完全反应了两款车在设计思路上的差异，陆风X8的炮筒式仪表和和轿车的没有任何差异，看上去还颇有激情，白色的字体和黑底红字的中央显示屏搭配得十分不错。但哈弗的仪表则完全没有经过任何美化，除了能够提供最基本的车速、转速、油量、水温之后别的什么也没有。
仪表没有使用软性塑料，这点两款男人车的选择倒是一致，而且也在情理之中：你花10万元买的紧凑型车也未必舍得用软性塑料来覆盖中型车，更不用说这么大块头的非承载式车身SUV了。
而在中控台中央，哈弗则出乎意料地使用了看上去非常酷的音响面板，自动空调面板看上去似乎也不简单，但就操作便利性而言，我还真不太认同哈弗的设计，上手难度很高而且给人的感觉并不是很上档次，相比而言陆风X8的两个面板则和轿车的一样，上手容易，触感也更优秀。
想知道他们的四驱能力吗？我在这里只能做一个预告，在特定方面两款车都很优秀，咱们还是先来看看他们的四驱旋钮吧，X8的造型和手感都毫无悬念胜出，同时两款车的切换两驱/四驱操作方式也都一样。
㊣● 乘坐舒适性：X8座椅很舒服
影响舒适性的因素有很多，最重要的当然是空间，但其实座椅的设计也十分关键，试想即便空间再大，坐在硬板凳上也不会太舒服吧，所以我们既然对比乘坐舒适性，那么就应该先看看他们的座椅怎么样。
X8的座椅一坐进去就会被牢牢包裹起来，座垫十分柔软，就像自己家中的布艺沙发一般，试车的几位编辑都对X8的座椅赞不绝口，虽然看上去没什么特点，但真正接触的时候绝对会给你带来惊喜。
哈弗的优势当然就是真皮座椅了，但不管是炎热的夏天还是寒冷的冬天，真皮虽然看上去上档次，但却都是让人不太舒服的东西，比如试车的几天，哈弗的座椅从来都是冰冷的，而且皮质也比较硬，所以舒适感欠缺很多。
还好哈弗在功能性上弥补了一些不足之处，就是驾驶员座椅采用电动调节，这项十分豪华的配置出现在这样的车型上的确不太多见，哈弗还有另一项补充就是前排座椅的腰部支撑调节。
『陆风X8的后排座椅』
『长城哈弗的后排座椅』
接下来就来看看重头戏，那就是两款车的乘坐空间情况，陆风X8在各个尺寸上都有一定的优势，那么车内空间会不会比哈弗大呢？比一比就知道了，这次对比的模特同学身高1.75米，体型匀称，只不过看上去稍显年轻，和这两款粗犷的车型有些不太相符。
从照片中可以看出来，两款车的前排头部空间相差不多，哈弗虽然有天窗，但似乎没有太大的影响，所以在前排空间上两款车没有明显的差距，而且因为空间很宽敞，即使你是一个和两款车性格相仿的彪形大汉，驾驶的时候也不会产生压抑感。
而在后排，X8的轴距优势终于显现出来，腿部空间达到两拳多，比哈弗差不多多了一拳的空间，这使X8长途行驶时的后排舒适性更加出色，加上柔软舒适的座椅，X8的乘客只要身高别太过分，那么要比在哈弗中舒服得多。
为什么说身高不能太过分呢？因为在后排头部空间方面，X8没有哈弗富裕，X8的后排头部只有一拳，而哈弗还可以再多出几厘米。
总体而言，在乘坐舒适性方面，陆风X8由于充足的后排腿部空间和柔软的座椅而比哈弗更受待见，但哈弗的真皮电动座椅和腰部支撑调节也会使那些喜欢配置的潜在购买者们动心。
㊣● 储物空间：陆风X8更大更人性化
虽然两款车都是不拘小节的类型，不应该在这种不是长项的细节过多纠缠，但车就是拿来用的，好不好用除了开起来怎么样，乘坐和储物的能力也十分关键，所以我们当然应该在乎这些方面了，更何况两款车都是具有长途越野能力的车型，能不能让驾驶员和乘客方便地取放物品自然也是十分重要的。
文章开头写外观的时候我们就已经说过，两款车性格相同但表现形式不一样，X8更温柔，而哈弗更不拘小节，这在车内对于乘员的关照方面也表现无余，X8的前后门板都很实用，可以帮驾驶员和乘客放不少东西，而哈弗的前排门板储物格是个鸡肋，后排则干脆连个鸡肋都没有了。
前排扶手箱也同样如此，X8的前排扶手箱分为上下两层，不同的物品可以分类储存，而哈弗的扶手箱大部分空间都被一个6碟CD的碟盒所占据，只留下一块很小的空间来放东西，如果把所有的车辆手续放在这里，那么就基本上没有额外的空间了。
而在后备厢空间方面，X8的尺寸优势也体现了出来，在最大深度和宽度上都有不小的优势，只是在后排座椅没有放倒时的后备厢最小深度上略短与哈弗。但和哈弗的后排座椅按比例放倒稍有不同，X8的后排扶手也能独立放倒，这样乘客从后备厢拿取物品时会更方便一些。
而这种车很不方便的共性就是后备厢离地间隙较高，所以把沉重的物品举起放进后备厢是一件很痛苦的事情，在这方面，哈弗略好于X8。
另外，影响后备厢实用性的还有另外一个细节大家可能不容易察觉，那就是后备厢在开口处的“门槛”，这方面哈弗做得比较出色，取放行李没有任何难度，但陆风X8就不是这样了，他的后备厢门槛有一定高度，而且呈圆弧形，在两侧更高，所以取放行李的时候就会或多或少造成一些不方便。
● 编辑总结：
从静态的角度来分析，两款硬派越野车各有所长，X8凭借着时尚的设计而使人觉得很亲近，哈弗则像最近的天气一样显得冷若冰霜。同时由于哈弗上市时间较长，所以很多细节上人性化的设计不如全新的陆风X8更符合潮流，当然了，X8也不是100%完美。我们现在所做的结论都是基于两款车在静止不动的状况，而他们的灵魂——越野能力则丝毫没有触及到。我想你一定和我一样觉得不够过瘾，这种车型和那些城市型SUV相比有什么优势？加速快吗？费油吗？带着这样的疑问，敬请期待我们后天的陆风X8对比长城哈弗动态篇。（文/图汽车之家 张磊，摄影/汽车之家 梁巍 孟庆嘉 胡正愓）
㊣● 两款车参数配置对比：
≮$5647,4499≯≮#5647,4499≯
