都是舒适派 新君越/雅阁/天籁三车对比

    [汽车之家 导购]  最近频繁有人问我：新君越、天籁、雅阁该买什么。这三款车存在着较强的共性，比如宽大、舒适、显气派，等等，因此会有不少人在为这个问题纠结着。有位网友在我的编辑博客里提问时表示，纠结得晚上都睡不好觉了。而且不仅他一人，身边也有朋友在问同样的问题。针对同样三款车，问题也显得很单一，但我给出的建议却并非只有一个。这到不是因为我善变，而是相同的问题，由于提问的人不同，答案也自然会有所不同。

    买车不涉及到真理，所以没有统一的标准答案。供与需之间能达到什么程度的一致性，才是买车的关键。我们先来看一看同样三款车，对于有不同需求的购车者，选择会有哪些不同。

● 外观内饰——风格不同都很商务

    有统计数字表明，决定消费者购买行为的因素里，有30-40%是由外观印象决定了。也就是说，多数消费者的会因为觉得一辆车很好看而决定去购买它，这直接说明车辆外观设计的重要性，间接证明了多数人的消费是不够理性的。

 

 

    外观虽然对于很多人来说如此重要，但却是我们做对比时宁愿忽略的部分，就是因为主观因素占据了主导，往往是一种感性的判断。在这种情况下，销量就可以说明一切了。正是因为外观因素的主导地位，才使得我们更容易就判断出哪款车的外观比较受青睐。相比之下，雅阁和新君越都称得上是各顶半边天，前者以棱角分明的硬朗造型取悦中青年的视觉，而后者则宽大厚重，竖条格栅也加重了沉稳感，端着一付商务派头。

    雅阁的内饰虽然色调清新而富有层次感，但多少有些单薄，天籁的内饰则是典型日产的家居式风格，处处传递出舒适的气味，新君越的环抱式设计则极大程度的愉悦了眼球，大气而且商务派头十足，只是桃木装饰的颜色显得不太上档次。

    外观内饰小结：

    想要更高一级别的感觉，新君越可以满足你，超越多数中型车的大尺寸，以及延袭下来的别克商务气质，假如买它就可以公私兼顾了。如果追求简单舒适感觉的，仅凭视觉就可以选中天籁，只要不介意它缺乏时尚感的外形。时尚型的人士，显然会更青睐雅阁，相比之下它要更符合那些爱赶时髦的中青年人士。

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● 动力对比——天籁V6发动机+6速CVT变速箱最强

    从结构上看，天籁的V6发动机是三个车型里最有优势的，平顺性、噪音都比较出色，排量也最大。在实测的加速成绩排行里，天籁将两名同级对手毫不犹豫地甩在了身后。虽然说新君越有更大排量的3.0升车型可选，但是价格超过了30万，不在今天对比范围内。

发动机	天籁2.5L	雅阁2.4L	君越2.4L
排量(L)：	2.5	2.4	2.4
工作方式：	自然吸气	自然吸气	自然吸气
汽缸排列形式：	V	L	L
汽缸数(个)：	6	4	4
最大马力(Ps)：	185	180	170
最大功率(kW)：	136	132	125
最大功率转速(rpm)：	6000	6500	6400
最大扭矩(N·m)：	232	225	225
最大扭矩转速(rpm)：	4400	4500	4800
发动机特有技术：	C-VTC连续可变气门正时	i-VTEC	-
燃油标号：	97号	93号	93号
供油方式：	多点电喷	多点电喷	多点电喷
变速箱	天籁2.5L	雅阁2.4	君越2.4L
简称：	6挡CVT手自一体	5挡自动	6挡手自一体
挡位个数：	6	5	6
变速箱类型：	无级变速箱(CVT)	自动变速箱(AT)	自动变速箱(AT)
底盘转向	天籁2.5L	雅阁 2.4	君越2.4L
驱动方式：	前置前驱	前置前驱	前置前驱
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬架	双横臂式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型：	多连杆独立悬架	多连杆独立悬架	多连杆独立悬架
助力类型：	电子液压助力	机械液压助力	电子液压助力
底盘结构：	承载式	承载式	承载式
车轮制动	天籁2.5L	雅阁2.4	君越2.4L
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	盘式	盘式	通风盘式
驻车制动类型：	脚刹	手刹	电子驻车
前轮胎规格：	205/65 R16	215/60 R16	225/55 R17
后轮胎规格：	205/65 R16	215/60 R16	225/55 R17
备胎规格：	全尺寸	全尺寸	非全尺寸

    三款车里，只有雅阁使用5速自动挡，而天籁搭配的是带6速手动模式的CVT变速箱，新君越也使用了6速手自一体变速箱。从变速箱的结构与技术角度看，落后的是雅阁。整个动力总成，天籁以绝对优势胜出。V6发动机在急加速时的尤其是中高转速状态下，其运转的平顺性与噪音控制确实要比直四要更理想。

『天籁2.5L发动机』

『雅阁2.4L发动机』

『新君越2.4L发动机』

    如果拿测试成绩说话就要更简单一些，0-100km/h的加速成绩，天籁9秒，雅阁10.5秒，新君越11.4秒，动力强弱一目了然。而刹车成绩又截然相反，100-0km/h的制动成绩：天籁45.8米，雅阁41.9米，新君越41.24米。可以看出，雅阁在加速和刹车的测试中表现较为中庸，而新君越的2.4升发动机确实有点小马拉大车的意味。天籁的刹车距离最差，其实光看轮胎宽度也能略知一二，宽大的车身仅205mm的胎宽，必然会影响到制动的效果。而使用225mm普利司通轮胎的新君越，视觉效果和制动距离都是最好的，但同时油耗也会受略受一点影响。

    三款中型车的后悬挂均为多连杆式的独立悬挂，结构属于同类，新君越和天籁使用了铸铝合金材质的摆臂，在在实现轻量化的同时能够增强结构刚性并提升响应速度。新君越和天籁的前悬挂形式均为麦弗逊，雅阁为双横臂，结构虽然益于提高操控性，但调教与实际行驶上并没有什么体现，还都是以舒适性为主。

    动力小结：

    从性能上看，天籁有着得天独厚的优势，虽然刹车成绩不佳，但在加速性与油耗上它都比另两名对手出色。新君越基于全新平台而开发，并且是唯一一款配电子手刹的，欠缺是发动机弱势。雅阁在性能上不像外观那么凌厉，属于典型的中庸份子。

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● 空间舒适性对比——天籁空间最大和乘坐最舒适

    仅从车身尺寸来看，最引要瞩目的当属新君越，达到5米的车身长度，以及2837mm的轴距已经达到了中大型车的水平。尽管车内空间的开发与利用并没有做到极致，但有了这样的数据作为保障，不愁车内空间比不过同级对手。

车身	天籁	雅阁	君越
长度(mm)：	4850	4945	5000
宽度(mm)：	1795	1845	1858
高度(mm)：	1475	1480	1497
轴距(mm)：	2775	2800	2837
前轮距(mm)：	1560	1590	1565
后轮距(mm)：	1560	1585	1574
最小离地间隙(mm)：	140	115	170
车重(Kg)：	1582	1535	1695
油箱容积(L)：	70	70	70

    记得第八代雅阁刚上市的时候，我们对其舒适性给予了很高的评价，2800mm的轴距营造了相当宽敞的空间，可是现在毕竟已经两年时间过去了，在新车型不断推出的今天，不管是轴距的长度，还是车内的舒适程度，雅阁都已经不占优势了。

    新天籁无与伦比的“沙发座”让我们的孟编辑念念不忘，确实，日产的多数车型都能提供非常舒适的座椅给司机与乘客。非常柔软的座椅材质使身体形成一种“陷入”感，这是一种很放松的舒适性。应该说这样的座椅设计跟日产车内传统的家居式设计十分贴合，就是像沙发一样的感觉。

『新君越的全景天窗是一大亮点』

    相比之下，新君越和雅阁的座椅虽然也挺舒适，但并没有天籁做得那么彻底。换言之，天籁虽然动力还不错，但并不适合追求驾驶乐趣的人来开，正是因为这样的舒适感，让人只能悠然自得地享受，而不会有凝神驾驶的紧张感。而新君越的全景天窗则给后排乘客带来两个对手无法提供的心理享受感，与使用完全没有关系，氛围和感觉的营造是最重要的。

    空间舒适性小结：

    虽说三个车的轴距有大有小，但实际后排的腿部空间没太大差别，新君越轴距最长，前后排头部空间都不能算出色，不过非身材特别高大的人也无须担心，基本够用。舒适性不用说了，天籁是最令人放松的，而新君越和雅阁其实也都挺舒适的。

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● 配置对比

    提出问题的网友，通常纠结在两个价位上，一是22.98万元左右的天籁2.5领先版，雅阁2.4百万纪念版，以及新君越2.4雅致版；另一个价位则是24.98万的天籁酷动版、雅阁EX Navi和新君越2.4豪雅版。

安全装备	天籁 08款 2.5L XL 领先版	雅阁 2010款 2.4 百万纪念版	君越 09款 2.4L雅致版
前排侧气囊：	●	●	●
前排头部气帘：	●	-	●
后排头部气囊帘：	●	-	●
无钥匙启动系统：	●	●	-
车身稳定控制 (ESP/DSC/VSC等)：	-	●	●
胎压监测装置：	-	-	●
配置	天籁 08款 2.5L XL 领先版	雅阁 2010款 2.4 百万纪念版	君越 09款 2.4L雅致版
全景天窗：	-	-	●
多功能方向盘：	●	●	-
定速巡航：	●	●	-
泊车辅助：	-	●	●
行车电脑显示屏：	●	-	●
腰部支撑调节：	●	●	-
前排座椅加热：	-	●	●
后排座椅整体放倒：	-	●	-
后排座椅比例放倒：	-	-	●
中控台彩色大屏：	-	●	○
外接音源接口 (AUX/USB/iPod等)：	-	●	○
氙气大灯：	●	●	-
自动头灯：	●	-	●
大灯高度可调：	●	●	-
大灯清洗装置：	●	●	-
后视镜电动折叠：	●	●	-
后风挡遮阳帘：	-	●	-
感应雨刷：	-	-	●

『新君越标配了胎压监测』

    配置对比分为两个主要的部分，一是安全配置，二是人性化配置。低价位的三款车型里，新君越2.4雅致版的安全配置最全面，除了正副驾驶安全气囊以外，前排侧气囊和前后排头部气帘看上去让人比较放心，车身稳定系统和胎压监测更是能让新君越傲视天籁。不过，有得必有失，新君越的人性化的配置明显处于劣势，缺少氙灯、大灯清洗、定速巡航、多功能方向盘以及后视镜电动折叠，使得档次感略显不足。

    而在高价位的三款车型当中，新君越的安全优势不存在了，因为天籁最大的不足在酷动版上得到了弥补，也就是加装了DSC车身稳定系统，新君越则以标配胎压监测而超越了对手。

『新君越2.4豪雅版配备感应雨刷和自动防眩目后视镜』

    在人性化配置上，三个车均有自己的不之处，没有导航是新天籁的一个软肋，好在各种山寨版导航的加装成本较低也十分易行，雅阁没有无匙启动，但却配备了多碟DVD，谁更有用呢？我认为是前者。而新君越没有倒车影像，是输于天籁和雅阁的一项弱点，但是在关乎使用细节的配置上体现了自己的周到，配备了感应雨刷、自动防眩目后视镜。

    购买建议：

    1、第一位：男性，年龄45岁，居住地厦门，推荐购买天籁

    理由：由于这位朋友是搞体育的，因此虽然已经45岁，偶尔仍是需要一点驾驶的激情，天籁在三款车里加速性相对好一些的。既追求舒适性，又想要加速效果，天籁是三者中最适合的选择，虽然配置上没有明显的优势，但酷动版主动是缺少导航和座椅加热，考虑到这位朋友的居住地，长年气温较高，而且城市不大上下班代步对导航的需求并不高，家中有70岁以上的老人，天籁确实很舒适。

    2、第二位：男性，年龄36岁，居住地北京，推荐购买新君越

    理由：这位朋友的第一需求是安全性，其次是舒适性。我并非是说其他两款车型就不安全，但是新君越在安全配置上确实更出色些，和新君威一样标配的胎压监测也是一个亮点，比两名对手的体重要高出很多。而在北京这种堵车严重的地区，新君越稍弱的动力便可以被适当忽略掉。而新君越2.4豪雅版在各方面的配备都算比较均衡，雅致版虽然价格低2万，但舒适性配置不足且始终没车，也就不必惦记了。（文/汽车之家 胡永平）