[汽车之家 静态体验] 以大空间为自身卖点的MPV车型在国内市场的表现一直不算特别火热，或许这是和其车型造型离传统的轿车相差较远，还不太容易被大多数消费者接受有关。因此这个市场车型选择相对较少，知名度较高的也都是售价在2、30万的合资车型，而我们今天要为大家介绍的是这款，在功能上同样可以承担起运载7名乘客的任务，售价上却要比合资车型便宜很多，这就是来自陆风的风尚，一款自主品牌的MPV。
● 外形设计篇——世界级设计师的作品 很有居家感觉
陆风风尚的首次上市还是在2006年的五月，虽然已有三年半的时间，但现在看来风尚的外形设计却丝毫不显落伍，这要归功于世界级汽车设计师JUSTYN NOREK，他在国内的另一个作品是长安奔奔。如此看来风尚的前脸部分的确和奔奔有几分神似。但也正是前脸部分大灯所占的比例有点大，让我们感觉略显拥挤。
但在不失新鲜感的外形设计之下，我们也注意到风尚做工的一些小瑕疵。比如车灯周围的接缝就有些大，这似乎也是大多数自主品牌车型的通病，因此我们认为风尚在做工的精致程度上还有提高的空间。
从外形尺寸来看，风尚基本属于紧凑型MPV的档次，2710mm的轴距比马自达5还要小一些。这使得我们对其内部空间有些担忧，但在此可以先透露一下，风尚的空间相当宽敞，下文中将有详述。
多位编辑都对风尚的尾灯设计表示认可，多变的线条和起伏的造型和某些合资品牌MPV车型相似，造型比较有活力，提升了整个车尾部的视觉效果。而除最低配的1.6L车型，两点式倒车雷达几乎是风尚的标配，尽管盲区会大些但总比没有要强很多。
㊣● 内饰配置篇——做工可以接受 人性化设计略有欠缺
陆风现在除了风尚之外还有一款家用风格的小型车风华，不过就中控台部分来看，风尚的设计要比风华看上去漂亮的多。尤其在亚光银饰板的妆点下，整体感觉更显档次。不过中控台台面的材质却又回归到一般自主品牌车型的水平，粗纹路硬塑料没有太多的亲和力，但考虑到风尚的售价我们可以理解这种成本控制的方式。
作为售价仅在10万元左右的陆风风尚，我们并没有期待它能装备非常高档的配置，CD音响是车上唯一的娱乐型配备，好在它还带有迷你USB接口，可以外接更多的音源设备，来使你的驾车旅途更有乐趣。
当我们想给刚买的饮料找个合适的位置时有了点小麻烦，挡把前的杯架显然不太称职，但如果是用来卡住烟灰缸倒比较合适，饮料可以放在前排座椅中间的杯架上，比较牢固也不耽误扶手的使用。但有一个问题是，这个杯架理论上是属于后排乘客的。
虽然我们对中控台台面的材质有些微词，但车门板上的细心布置却为风尚找回了面子。这里不是简单的硬塑料铺垫了事，而是在上面又加了一层较软的织物，感觉立刻就不一样了，更有居家的氛围。
㊣● 空间体验篇——乘坐空间很令人满意
MPV车型最值得炫耀的自然是内部空间，在这方面风尚的表现的确不俗。身高1.85米的体验者在前排和第二排都能拥有一拳多的头部空间，这是一般轿车很难做到的。而刚才2710mm的轴距的确令我们有些担心风尚的纵向空间表现，而令人有些意外的是，体验者坐在第二排，最大腿部空间可以达到两拳，这基本是轴距超过2800mm的中型车的水平。
但有一点不太令人满意的是，虽然风尚全系都标配了腰托调节，但它和椅背角度的调节旋钮一样，使用起来都感觉很涩，即使是男性用户也需要使很大的力气才能拧动。不过好在调节好座椅和方向盘后，风尚没有出现很多自主品牌车型都有的方向盘和腿部冲突的问题，这一点值得表扬。
当车主需要用到第三排座椅时，操作方式也比较简便。只需单手拉动拉手第三排座椅就会自动成型。只是这里的空间就远没有第二排宽敞了，就算挤用一些第二排的空间，体验者依然坐的很不舒服，当然这里显然不是给身高超过1.7米的乘客准备的。
㊣● 储物空间篇——后备厢变化方式较多/容量值得称赞
对于随身携带的小件物品来说，风尚并没有安排很多合适的存放空间，不过前后车门门板上的储物槽的确都很实用，钱包或手包放在这里都比较合适。
而风尚的性格似乎是有些不拘小节，虽然小物件只能将就着找地方放置，但如果是搬运较大的物品时，风尚就显得信心更足了。其第二排座椅除了能像一般车型那样将椅背放倒外，还能整体前后移动，而且可移动的范围较大。这就使风尚后备厢更加多变，在不太影响第二排乘客的情况下也能加大储物的能力。
全文总结：
目前国内自主品牌MPV车型鲜有让人耳熟能详的车型，消费者比较熟悉的可能就是江淮的瑞风和海马的普力马，但相对风尚来看，瑞风显得过于商务且售价更高，而普力马虽然价格区间和风尚相近但内部空间显然比风尚局促一些，因此我们相信身材紧凑但内部空间出色的陆风风尚能在尚不算成熟的自主品牌MPV市场中争得一席之地。静态体验介绍就到此为止，风尚的动态测试也已完成，文章随后即将上线，敬请关注。（文/图 汽车之家 郑宇 摄影 孟庆嘉）
