都不错 大众CC豪华版对比奥迪A4L运动型

    [汽车之家 车型PK]  如果你有四十多万的预算可以用来买车，会考虑哪几款？也许就有今天文中的这两个：奥迪A4L 2.0TFSI运动型以及进口大众CC 2.0TSI豪华版。二者都是2.0T的排量，具备较高的科技感和时尚、动感、品质等优秀元素，性能上也基本满足多数消费者对驾驶乐趣的需求。而且价格相差也不多。

● 两车概况：

 

    如今的奥迪品牌给人留下的印象是运动、前卫和科技感，另外还有始终不变的德国品质。国产之后的新款奥迪A4L在轴距上有所加长，加长的车身多少影响到了这款车的操控性，然而空间的增加又博得了另一些人的青睐。运动型是奥迪A4L 2.0T车型中最贵的一款，指导价42.38万。

 

    大众CC严格意义上说是一辆轿跑车，今年5月份搭载3.6升发动机的车型已经以全进口的形式在国内上市，而2.0T车型则是11月13号刚刚上市的。2.0T车型共有两款，指导价39.39万和44.55万，我们选择对比的是豪华版，也就是指导价44.55万的那一款。

● 外观对比：

    近年来，奥迪品牌在外形方面下了很大功夫，大嘴、LED灯等等象征性元素塑造了鲜明的品牌特征。而这些最潮流的元素在A4L上都可以找到，这也正是它吸引人的地方之所在。车头和车尾的造型都显得非常凶狠，突出的是运动气息，而轴距的增长似乎又增添了几分稳重。全身的线条设计刚劲有力，营造出高性能车型的那种贴地感。

    A4L的外形已经足够漂亮了，但如果要我形容大众CC的话，就是要把之前形容奥迪A4L的句子都用上，前面再加上“更”字。应该说大众车一向是相对比较保守的，但大众CC显然是外形的一次大胆进化。飘逸的线条令这辆车更加引人瞩目，夸张的大灯和尾灯仿佛被时空弯曲了一般贴合在车身上，显得很另类。更为关键的一点是：这辆车路面上很少见。

● 内饰对比：

『奥迪A4L运动版』

『大众CC内饰』

    进到车内，两款车的内饰都以深色为主，不过大众CC也有浅内饰可供选择。应该说他们都很好的沿用了家族内的统一风格，奥迪A4L的中控台看上去好像被各种按键塞得满满的，实际上布局还是比较清晰，而大众CC的中控台则让人立刻联想到国产迈腾，这对于它来说可不是什么好事，毕竟它的价格比迈腾贵上不少呢。所以在内饰方面，相信更多的人会倾向奥迪A4L。

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● 空间对比：

车身	奥迪A4L 2010款 2.0 TFSI 运动型	大众CC 2010款 2.0TSI 豪华版
长度(mm)：	4763	4799
宽度(mm)：	1826	1855
高度(mm)：	1426	1417
轴距(mm)：	2869	2711
车重(Kg)：	1630	1454
座位数(个)：	5	4
行李箱容积(L)：	480	-

    空间方面不用对比也应该知道谁胜谁负了吧。奥迪A4L的轴距比德国原厂奥迪A4加长了61毫米，达到2869毫米，已经超越了很多其他同级别对手。而大众CC的轴距为2711毫米，而且飘逸的外形也不利于头部空间的扩展。

    另外两款车还有一个明显的差异，奥迪A4L是标准的5座车，而大众CC是四座车。应该说这种差异完全是两车的定位不同造成的。国产的奥迪A4L的消费人群更注重车辆的商务功能，与其追求那些可能十年也用不到的极限指标，增加轴距带来的宽敞空间可是每天都享受得到的。而大众CC则有点偏向跑车的视觉路线，多数时间还是以驾驶者或前排乘客为中心，空间只能说是够用的水平。

● 动力对比：

发动机	奥迪A4L 2010款 2.0 TFSI 运动型	大众CC 2010款 2.0TSI 豪华版
排量(L)：	2.0	2.0
工作方式：	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(Ps)：	211	200
最大功率(kW)：	155	147
最大扭矩(N·m)：	350	280
最大扭矩转速(rpm)：	1500-4200	1700-5000
缸盖材料：	铝	铝
缸体材料：	铁	铝

    今天对比的这两款车采用了大同小异的2.0T发动机，缸内直喷+涡轮增压技术的应用使得二者都拥有不错的动力参数。大众CC的发动机参数和国产迈腾相同，最大功率147千瓦（200马力），最大扭矩280牛米。与流行惯例不同，与这台2.0T发动机搭配的并不是如今大众广泛宣传的双离合变速箱，而是比较传统的Tiptronic六挡手自一体变速箱。这样做可能是因为6AT的反应相对更激进一些，适合激发驾驶乐趣。

    除了运动版之外，其他型号的奥迪A4L装备的2.0T发动机最大功率只有132千瓦（170马力），而奥迪A4L运动版的发动机经过调教之后动力有较大提升，达到155千瓦（211马力），350牛米，从参数上看强于大众CC，特别是扭矩方面比大众CC高出70牛米之多。不过与之搭配的变速箱仍然是能模拟8个档位的CVT变速箱多少让人觉得这款车运动得有点不那么彻底，毕竟CVT变速箱更多的还是照顾到舒适性和燃油经济性。

    大众CC官方数据展示为7.8秒（百公里加速成绩），而它的实测数据确符合这个水平，几次测试下来，该车在0～100km/h的加速成绩正好锁定为7.8秒。由于客观条件的限制，我们没有测试过奥迪A4L运动版，不过180马力版本我们倒是测试过，实测成绩为8.19秒，比官方给出的8.4秒略快一些，因此可以推测，运动版达到官方7.3秒的成绩应该不成问题。

『大众CC底盘控制系统』

『奥迪驾驶模式选项』

    在追求驾驶乐趣方面，两者都有自己的本领。奥迪A4L运动版装备了驾驶模式选项系统，这是奥迪A4L上最新的高科技设备，其中包含了奥迪动态转向，可以改变转向比和专项辅助力道，让车辆表现出完全不同的脾气性格。而大众CC上的DCC底盘控制系统似乎更加强大，因为它不仅能方向盘的回馈力度，而且还可以调节悬挂的阻尼强度，共有三级选项。

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● 配置对比：

    配置方面，我们通过图表对比一下：

『大众CC的全景天窗』

『奥迪A4L装备的是普通天窗』

    从配置表上看大众CC装备的是全景天窗，似乎更吸引人。它确实有一个面积巨大的天窗，但问题正是由于天窗玻璃的面积太大，车顶又设计得非常弧线，因此这个天窗是不能够向后开启的，只能向上翘起一些，而奥迪A4L装备的是较为传统的天窗，面积不大但可以向后开启，至于那种更好，各位根据自己的喜好去评判吧。

『大众CC自动泊车系统』

    有一点对于北方消费者来说不太理解的是，奥迪A4L竟然没有配备前排座椅加热。值得一提的是大众CC豪华版装备了先进的自动泊车入位系统，只要选好了车位，系统就能自动计算行车路线并自动控制车辆进入车位，驾驶者完全不用操作方向盘，只是等着车自己停好就够了。这确实是一项先进且方便的技术，但肯定也会有一些驾驶者会认为这项装备完全没用！

『奥迪A4L装备的侧向辅助系统』

    奥迪也有很多高科技配置，例如它的MMI多媒体交互系统，驾驶者可以通过几个旋钮调整绝大多数的行车选项。另外还有并线辅助系统，开启该系统后，雷达可探测外后视镜的盲区，如果有车辆进入雷达范围，后视镜上方的LED灯就会亮起，提醒驾驶员注意并线时的安全。

    最后，我们还要考虑一个因素，那就是奥迪A4L是国产车，而大众CC目前以全进口的形式在国内销售，显然大众CC的价格中包含很多关税的成分，另外购置税也要比国产车高一些。如果消费者喜爱大众CC，但又不想为进口车支付太多的费用，那么可以等待大众CC国产之后购买国产车型。相信这款车不久之后就能国产，价格肯定要比进口车便宜一些，不过至于DCC系统或者自动泊车系统这种高科技配置是否会保留下俩就不得而知了。

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预计2010年上市 国产大众CC谍照曝光
http://www.autohome.com.cn/news/200911/77792.html

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● 总结：

    总的来看，两款车都有自己的优势，奥迪的品牌档次更高，内饰设计比大众CC显得更漂亮，空间大动力强；而大众CC优美的外形和DCC底盘控制以及自动泊车等高科技装备又能让一些消费者心动。如果你对空间实用性有切实的需求的话，那么毫无疑问要选择奥迪A4L。但让我来选的话（我很希望能有这样的机会），说实话我个人还是更倾向大众CC，因为我觉得它的外形比奥迪A4L拉风得多，毕竟现在奥迪车的保有量挺高的了，而大众CC的能见度明显要低得多，这才是追求个性人士的正确选择。（文/汽车之家 罗浩）

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● 参数配置对比：

≮$6236,5864≯≮#6236,5864≯