自主SUV销量王 长城哈弗全车型购车手册
[汽车之家 购车手册] 近日，一段汉兰达2.7车型爬不上30度坡的视频把许多消费者的视线再次拉回到了SUV车型上来。不过您可千万别以为今天我们还聊那个事儿，非也！自主SUV的销量王哈弗才是本文的真正主角，在城市型SUV大行其道的今天，非承载车身、两驱/四驱分动箱结构、外加一个大气靓丽的外壳和最高不到15万元的价格，诱人程度非同一般。据编者所知，目前上海地区4S店在售的哈弗CUV和H3系列的车型共有15款，对于消费者而言想要分清每款车型的区别和优势也确属不易。
| 长城哈弗全系车型官方指导价 | |||
| 车系 | 驱动形式 | 车型 | 官方指导价（万元） |
| 09款 2.4L
4G69S4N |
两驱 | 豪华 | 10.33 |
| 超豪华 | 11.73 | ||
| 四驱 | 豪华 | 11.53 | |
| 超豪华 | 12.93 | ||
| 09款 2.8TC
柴油共轨不带中冷 |
两驱 | 豪华 | 11.83 |
| 超豪华 | 13.23 | ||
| 四驱 | 豪华 | 13.33 | |
| 超豪华 | 14.73 | ||
| 09款 2.5TCI
柴油共轨带中冷 |
两驱 | 豪华 | 11.93 |
| 超豪华 | 13.33 | ||
| 四驱 | 豪华 | 13.43 | |
| 超豪华 | 14.83 | ||
| 09款 H3 2.0 豪华型 | 8.98 | ||
| 09款 H3 2.0 精英型 | 9.58 | ||
| 09款 H3 2.0 天窗版 | 10.98 | ||
注：1.哈弗M1由于车型跨度较大，暂不列入本文讨论范围。
由于哈弗CUV每款车型（不包括H3，H3将从第四页起单独讲解）均分豪华型与超豪华型两种配置，且全系豪华版与超豪华版除驱动形式和动力系统外，外型配置均完全相同，因此首先编者就先借2.4L排量车型来为大家分析一下其不同配置与驱动形式之间的差异。
◆ 由哈弗CUV 2.4L豪华型看低配车型性价比
现在所售的这一代哈弗CUV的外型还得追溯到2004年的北京车展上，当时的第一感觉是，这款越野车真的太漂亮了，大气时尚，让人看着心里又很踏实！作为目前自主品牌SUV中的翘楚，哈弗CUV的外观绝对是起到决定性作用的因素之一。
一眼看到如此粗壮的前保险杠势必感觉非常有压迫力，让人感觉气势非凡，但又不同于正统越野车一般放弃美观的硬突，整体线条和谐流畅，富有时尚感。电动调节四远灯和自动头灯从老款车型上被保留了下来，后视镜采用变曲率电动调节并且可以加热，其上的转向灯符合城市用车最新流行设计。自动前雨刷和手动背门雨刷都配备节水式喷雾嘴，保证雨天与泥泞道路行车安全。
两驱版车型的17英寸铝合金轮毂采用多幅设计，样式比较新颖，轮胎尺寸为235/65 R17，四驱版本则为235/70 R16，更高的扁平率可使车辆的通过性有所提高，加上四轮碟刹和ABS+EBD的安全组合，用于城市驾驶与普通非铺装道路是绰绰有余。
内饰方面是哈弗CUV 2.4豪华型需要提高的地方，但仅从11万左右的售价来说完全能够接受。硕大的蓝色液晶屏幕配合支持MP3的CD播放器满足一般车主的日常娱乐需求，喇叭甚至有6个之多。同时继承自老款车型的实用功能还有自动空调和倒车雷达，同样全系标配，十分厚道。
哈弗CUV 2.4豪华型并没有配备真皮座椅（可选配）和天窗，同时方向盘也仅仅是革类的，手感一般。不过这些都不重要，作为一款城市型SUV，能够前后高低4向调节的前排座椅尽可能提供车主较好的乘坐舒适性，同时后排座椅空间也相当理想，标配的前后中央扶手既显高档，又讲究实用性。
编辑点评：
单就2.4L豪华版而言，两驱与四驱的指导价分别为10.33万元和11.53万元，目前这两款车型在沪的优惠幅度都在4000元左右，以11万的价格购买一款如此有派头的SUV，采用非承载式车身和电控分动四驱系统，ABS+EBD+四轮碟刹和双气囊安全系统，再有自动空调、倒车雷达、6喇叭CD娱乐系统和遥控钥匙，这样的价格实在是非常超值的。
结论：豪华型配置已经够用，性价比较高。
㊣◆ 两种驱动模式×两种配置
既然豪华型配置较为出色，那么超豪华型较豪华型又有多大的提升？哈弗CUV的四驱系统又是否值得消费者购买呢？在下面的内容中，编者将为大家具体分析这两个问题。
| 哈弗CUV 2.4L超豪华型（四驱版）VS 哈弗CUV 2.4L豪华型（两驱版） | |
| 差价 | 2.6万元 |
| 配置差异 | 两驱版轮胎：235/65 R17 四驱版轮胎：235/70 R16 （与豪华或超豪华型无关，仅与两驱或四驱车型有关） |
| TCS牵引力控制系统 | |
| 电控旋扭式四驱系统分动箱 | |
| 韦巴斯特天窗 | |
| 真皮座椅和方向盘，主驾驶带电动调节 | |
| 锁车后自动闭窗，门窗带防夹功能 | |
| 带SD卡接口的DVD倒车影像，可选装GPS导航 | |
选装的配置中，四驱系统如常在城市中驾驶的话编者认为可以做一定的取舍，不过天窗与电动真皮座椅对于车辆的质感和档次提升是相当大的，同时锁车自动关窗和电动窗防夹也是贴心的小配置之一，至于DVD倒车影像是否值得，这便是仁者见仁了。
这里有必要向大家说明一下哈弗CUV车系的这套四驱系统及车身架构，由于出身为皮卡制造工厂，因此非承载式车身对于哈弗CUV而言可谓是信手捏来。
两驱版哈弗CUV 2.4豪华型采用后轮驱动，所以在处理汉兰达溜坡事件中的类似道路时要显得从容许多。四驱版车型采用的是普通的电控分动箱，在排挡座的左侧有一个银色的旋钮，可以选择2H、4H和4L。每个挡位所对应的车辆状态分别为：
2H：两驱高，后轮驱动，传动比1:1。
4H：四驱高，四轮驱动，传动比1:1。
4L：四驱低，四轮驱动，传动比2.48:1
车辆行驶过程中，只要车速低于30Km/h，驾驶员就可以在2H与4H之间随意切换，无须停下车辆和踩下离合器。4H与4L之间转换时，驾驶员必须将车停稳，踩下离合器，然后才能再进行切换。分动器通过单排行星齿轮机构实现4L档，4L也就是平常所说的越野加力挡，或者叫低速四驱挡。哈弗的这套四驱系统属于分时四驱，分动箱内没有中央差速器，如果未手动选择四驱状态，正常情况下它是一款后驱车。
编辑点评：
虽然哈弗CUV 2.4L两驱豪华型与四驱超豪华型之间差价达到2.6万元，按四驱系统的价格为1.2万元计算，不同配置间的差价则为1.4万元，其中包含的TCS牵引力控制、韦巴斯特天窗、电动真皮座椅和真皮方向盘等都可算是较实用的配置，但就此价位的车型而言是否必要，编者认为并不太值得。
结论：1.四驱系统=1.2万，若非常跑山路则没必要选择。
2.豪华型/超豪华型配置差价=1.4万，不值。
3.豪华型性价比较高
㊣◆ 三种动力系统，两种不同外观
或许有的网友会有所疑问，为何外观的不同要放在动力系统的地方来写，难道外观与发动机还有联系？那您还真是猜对了！许多消费者跑进长城汽车4S店看完哈弗的配置单再看现车，基本都会眼花。看着外观差不多，配置也一样，驱动模式无非两驱和四驱，那为什么看似都一样的车售价却很不一样呢？
说来也容易，无非就是差个发动机，但面对4G64、4G69S4N、2.8TC、2.5TCI这样一堆不同的发动机型号，您能一眼看出哪款在售，哪款已经停产，或者他们之间的区别吗？对于这个问题，编者也是反复咨询了沪上的长城汽车4S店后才弄清其中的关系。而在下面的内容中，编者将就哈弗CUV目前在售车型的发动机来进行具体的介绍。
目前哈弗CUV在售车型的动力系统共有三种，2.4L车型为三菱4G69S4N汽油发动机，2.8L车型为2.8TC电控共轨柴油发动机，以及2.5L车型的2.5TCI带中冷的电控共轨柴油发动机，其中哈弗CUV 2.5TCI则是沪上4S店近期主推的车型。
先说2.4L汽油车型吧，目前满足国IV标准的这款三菱4G69S4N较之前的4G64（国III）可谓提升了不少，最大功率100kW/5250rpm，最大扭矩200N.m/2500rpm（4G64为93kW/5250rpm，195N.m/2500rpm），不过用来推动这台超过2吨的大块头还是显的比较吃力，或许与厂方对发动机最大扭矩爆发点的调教偏后也有一定的关系。作为日常使用而言，2.4L的动力已经足够，较弱的扭矩调教使得该车的动力风格更趋于舒适，一家三口用来周末出游是个不错的选择。
提起柴油轿车，人们固有观念中的形象是冒着黑烟、难登大雅之堂。其实随着技术的不断进步，柴油轿车的节能、环保优势已经在世界范围内得到认可。在相同路况下，柴油车与同等排量汽油车的油耗比例约为7:10。以一辆2.7L排量的城市型SUV为例，综合油耗大约为百公里15L，同类排量柴油发动机车型油耗约为10L。但是在我国，柴油乘用车的发展现状并不乐观。从1998年起，北京、兰州、海口、乌鲁木齐、济南、石家庄等城市相继以环境问题为理由出台了限制柴油车上牌和使用的政策，使得哈弗CUV柴油版等热销车型无法在这些地区进行销售。
2.8L柴油版哈弗配备了2.8TC高压共轨柴油发动机，最大功率70kW/3600rpm，最大扭矩225N.m/1600-2600rpm。和汽油发动机相比，柴油发动机低转速高扭矩的特点在哈弗2.8TC车型上尽显无疑，另外由于采用了电控高压共轨技术，使得该发动机无论在动力性、平顺性还是经济性上都比传统的柴油发动机出色的多。
作为目前主推的车型，哈弗2.5TCI采用的是一款长城汽车和德国博世集团共同研发的2.5L柴油发动机，和2.8TC发动机一样，该款发动机也具有电控高压共轨技术。但不同的是这款发动机装配有涡轮中冷器，它使进气温度由150度降低到60-110度，以增加进气量，促进空气充分燃烧，降低燃油消耗。与传统柴油机相比，扭矩增加33%，功率提升近20%，油耗降低10%；它的最大功率达到80kW，在1800～2600rpm的广阔区间内能够实现300N.m的峰值扭矩，同时又可大量减少氮氢化合物的排放。
越野能力很强 测试长城新款哈弗2.5TCI
http://www.autohome.com.cn/drive/200810/48518-1.html
『中冷柴油发动机工作原理图』
还记得之前说到的外观区别吗？带有中冷器的长城哈弗车型，引擎盖上会有一个明显的进气口，这也是区别2.5TCI车型与其余两款车型最简单的方法之一。
编辑总结：
| 三款同驱动模式、同配置、不同发动机车型价格分析表 | ||||
| 车型 | 指导价 （万元） |
差价 （万元） |
||
| 2.4L 4G69S4N两驱豪华型 |
10.33 | 1.50 | --- | 1.60 |
| 2.8TC 两驱豪华型 |
11.83 | 0.10 | ||
| 2.5TCI 两驱豪华型 |
11.93 | --- | ||
从上表来看，在驱动模式和配置相同的前提下，两款柴油发动机与2.4L汽油发动机的差价分别在1.5和1.6万元左右，对于购买10万元级别自主品牌车型的消费者而言这个数字并不算小，如果您的预算有限或刚好身处“禁柴区”，那不妨还是考虑汽油版车型。柴油车方面，加装中冷器后无论是动力、排放还是油耗方面都更为出色的2.5TCI车型仅比2.8TC贵1000元，这就使得2.8TC车型瞬间没有了任何的购买价值，相对应从4S店的销售记录来看，柴油版车型的销量也几乎全部以2.5TCI为主。
结论：2.4L豪华型与2.5TCI豪华型两驱版值得购买。
● 注：哈弗CUV柴油发动机技术详解
“电控”是指喷油系统由电脑控制，ECU对每个喷油嘴的喷油量、喷油时刻进行精确控制，能使柴油机的燃油经济性和动力性达到最佳的平衡，而传统的柴油机则是由机械控制，控制精度无法得到保障。
“高压”是指喷油系统压力比传统柴油机要高出1.1倍，最高能达到145MPa（而传统柴油机喷油压力在60～70MPa），压力大雾化好燃烧充分，从而提高了动力性，最终达到省油的目的；
“共轨”则是通过公共供油管同时供给各个喷油嘴，喷油量经过ECU精确地计算，同时向各个喷油嘴提供同样质量、同样压力的燃油，使发动机运转更加平顺，从而优化柴油机综合性能。而传统柴油发动机由各缸各自喷油，喷油量和压力不一致，运转不均匀，造成燃烧不平稳，噪音大，油耗高。
㊣◆ 哈弗H3三款车型选购指南
看完以上的内容，可能有的消费者想说：2.4排量对我还是太大了，我只要日常作为一台城市代步工具即可，外型和空间对我才是最主要的，当然价格也要更加便宜才好。那OK，都说“小排量”最近很抢手，这不，长城汽车针对这种为数不少的购车需求而推出了哈弗H3车系，搭载了三菱4G63S4M 2.0L排量发动机并采用后轮驱动，分为豪华型、精英型和天窗版三款车型上市，售价为8.98～10.98万元不等，还是相当有诱惑力的。
| 长城哈弗H3车型官方指导价 | |
| 车型 | 指导价 (万元) |
| H3 2.0 豪华型 | 8.98 |
| H3 2.0 精英型 | 9.58 |
| H3 2.0 天窗版 | 10.98 |
从数据上看，H3的车身尺寸是4650x1800x1810mm，除了车身宽度之外，高度以及车身长度都比过去有所增加，其中高度变化最明显，达到了100mm，因此车内的头部空间表现要更加出色。而轴距方面没有任何变化，仍然是2700mm。而外形方面经过仔细的观察之后才发现只有前脸和后视镜部分有些变化，而其他地方基本上没有任何改变。
H3的内饰设计上基本保持了原有风格，包括用料、工艺以及颜色搭配等等都基本相同，而唯一改变的地方就是中控面板的下半部分，老款车型空调显示屏集成在中央液晶屏上，而H3则在下面单独设计了一个空调显示屏，这样更直观一些。
由于座椅空间方面与哈弗CUV车型别无他样，因此编者在这儿就不再重复了，重点还是说一下这台2.0 4G63S4M发动机的动力表现吧。这款发动机能够提供170N·m的最大扭矩，而最大功率也仅为122马力。从实际驾驶的感觉上看，哈弗H3的表现要比预想的稍强一些，虽然扭矩小，但起步时感觉并不吃力但也显得软弱，继续深踩油门至转速超过3000转之后，你才会感觉到一些加速的力道，只能说这是一款相当“城市”化的发动机。
下面我们就三款车型的基本配置做一下基本的解析和介绍，具体区别及性价比分析编者将尽量多的以图表形式呈现给大家，以期能够最方便的让大家分清三款车型之间的差异所在，了解哪款车型才是最适合自己的用车需求的。
| 安全装备 | 哈弗 09款 H3 2.0 豪华型 |
|
方向盘上下调节： |
● |
|
行车电脑显示屏： |
● |
|
中控台彩色大屏： |
● |
|
单碟CD： |
● |
|
4-5喇叭扬声器系统： |
● |
|
前电动车窗： |
● |
|
后电动车窗： |
● |
|
手动空调： |
● |
|
后座出风口： |
● |
从最低配的2.0豪华型来看，其配置方面基本继承了哈弗CUV车系豪华车型的高性价比，行车电脑、4喇叭CD机和四门电动窗等都为标准配置。空调虽然改为了手动，但是后座出风口却依然保存。
| 安全装备 | 哈弗 09款 H3 2.0 豪华型 |
|
驾驶座安全气囊： |
● |
|
副驾驶安全气囊： |
● |
|
安全带未系提示： |
● |
|
车内中控锁： |
● |
|
遥控钥匙： |
● |
|
ABS防抱死： |
● |
|
制动力分配 |
● |
安全性方面，双安全气囊和ABS+EBD构成了最基本的主动安全系统，而遥控钥匙和车内中控在最低配车型上也是标准配置之一，而这样一款配置不错，外形有气势的车型仅售8.98万元，无疑非常的厚道。
| 哈弗H3 豪华型 VS 精英型 | |
| 差价 | 6000元 |
| 配置差异 | 同色车身防擦条 |
| 后窗热线除霜 | |
| 电动后视镜+转向灯 | |
| 四远光电动调节自动头灯 | |
| 8喇叭音响 | |
| 真皮方向盘 | |
| 自动雨刷 | |
| 倒车雷达 | |
| 96位可变密码系统防盗芯片 | |
比H3豪华型更高一级的则是精英型，多加6000元后消费者可得到后窗电热丝、电动后视镜、自动头灯、自动雨刷、车辆防盗芯片、真皮方向盘和倒车雷达等实用配置，无论从何角度来看，这些功能都是日常使用所常用到的，因此这6000元的差价还是比较值得支付的，同时精英型H3的性价比也属于比较出色的，免去了用户购车后再做防盗和倒车雷达等装潢的烦恼了。下面再让我们来看一下哈弗H3天窗版与精英型之间又有多大的区别呢？
| 哈弗H3 精英型 VS 天窗型 | |
| 差价 | 1.4万元 |
| 配置差异 | 后侧门灰玻璃 |
| 带SD卡接口的DVD倒车影像，可选装GPS导航 | |
| 韦巴斯特天窗 | |
| 真皮座椅+主驾驶座椅电动调节 | |
| 一键式电动窗带防夹功能 | |
| TCS牵引力控制 | |
从表中我们不难看出，虽然差价有近1.4万元，但是从精英型过渡到天窗型之间，真正的区别仅限于TCS、DVD倒车影像、电动真皮座椅以及天窗四项。而这些配置是否真的值1.4万元呢？姑且先不讨论这些，但就从购买哈弗H3车型的消费者心态来看，原本就希望图个高性价比的购车原则，怎容得为这些并不常用到的配置增加近1/10的车价呢？
编辑点评：
从定位来看，哈弗H3明显属于那种为城市驾驶而推出的车型，更时尚的外观造型以及更经济的发动机，搭配出色灵活的车内空间应用及底盘通过性。难以相信这样的大家伙竟然最低还不到9万元，相比较配置略带浮躁的天窗版而言，编者认为8.98万元的豪华型与9.58万元的精英型似乎更加值得消费者选购。（文/汽车之家 黄正桥）
结论：豪华型与精英型值得选购，天窗版1.4万元差价性价比较差。
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