[汽车之家 初步海选] 随着广州车展的结束，国内市场上又涌现出了一批新车型，而且其中不乏多款自主品牌的重量级新产品。在这些车型中，两厢悦翔和帝豪EC7-RV是深受消费者关注的两款两厢车型，它们的出现加上之前已有的海马欢动、奇瑞A3及骏捷FRV等车型，自主品牌的小型和紧凑型级别的两厢车阵营已经初见规模，那些喜欢两厢车动感时尚但经济实力并不殷实的年轻消费者的选择余地比2、3年前要大多了。
长安汽车 悦翔两厢版
价格区间：5.59～7.19万元
上市时间：2009年11月23日
今年3月份上市的悦翔为长安汽车取得了意想不到的成绩，由于较低的价格带来了较高的性价比，悦翔深受普通家庭用户的喜爱，曾经几度出现市场断货的现象。而现在两厢版的悦翔也已登场，其售价和同配置档次的三厢车型完全相同，对于消费者来说两厢版的到来意味着选择更加多样化，但同时也可能有一条和三厢版平行的长队要排起来了。
『镀铬中网和熏黑大灯是前脸的亮点』
外观造型方面，两厢版车型的前脸和三厢版没有任何区别，镀铬中网的样式看上去很有立体感，而熏黑大灯的应用也带来了年轻用户追崇的运动味道，充满活力的视觉效果和两厢的车身造型搭配显得更加协调，这让我们想起了看惯三厢马自达3后，第一次见到两厢马自达3时的感觉。
『这种火焰橙是两厢车型的专用色』
而随着两厢车型的上市，悦翔也推出了火焰橙这种全新的车身颜色，当然，这个颜色是两厢版专享的涂装色彩。从实际效果来看，这种火焰橙金属漆的确相当抢眼，而这种高调的表现自我的方式肯定不会被年长者认可，但却正合年轻人的心思。
两厢悦翔的车尾造型是每个人都可能会感到好奇的地方，如果这部分设计的不好基本上就会造成人们对两厢悦翔全盘否定的评价。但值得庆幸的是，实车的尾部看上去很不错，我们感觉比三厢版的还要漂亮一些，熏黑尾灯配上里面的红黄灯组看起来有点夸张，不过后包围上的黑色饰板倒颇具运动气质。
中控台的布局和样式并没有因车身造型的改变而不同，不过现在的样式已经很符合两厢悦翔的定位了，黑色内饰搭配亚光银装饰板，中控台的整体视觉效果很有质感，之前我们也评定过悦翔的内部做工水平，在自主品牌车型中它的内饰装配还是比较令人满意的。
『除1.5手动舒适型外 其它车型都装备了方向盘音响控制』
除了最低价的1.5手动舒适型外，其它两厢版悦翔均装配了方向盘音响控制按键，这是强调性价比和成本控制的自主品牌车型上所不常见的。而所有自动挡车型都配有定速巡航也是比较厚道的做法，但不知为什么手动挡的就连尊贵型都没有定速巡航，这个功能和手动还是自动并没有关系啊。
『后车门储物槽（左）和头枕挂钩都是很实用』
在内部细节方面，两厢悦翔有两个地方给我们的印象不错。首先是后车门板上的储物槽，实际上大多数小型车和紧凑型车的后车门储物槽都不是很实用，而两厢悦翔上的却能为后排乘客提供确实的帮助，这点体现了自主品牌人性化设计上的进步。另外副驾驶头枕后的小挂钩可以用来挂装一些怕挤压的物品，不过这个小配置也在尊贵型上才有，并不能帮助到太多的人。
由于轴距没有变化，两厢悦翔的乘坐空间表现和三厢车型基本相同，通过体验我们的结论是，前后排的垂直空间都很充足，1.8米的体验者并不会感到头顶的压抑，但毕竟其轴距只有2515mm，后排腿部空间就只能算是够用了。
在动力组合方面，两厢悦翔一上来就提供了1.5手动和1.5自动两种组合，不必像三厢车型那样让消费者为自动变速箱等上6个月。而这台1.5升发动机却参数来看动力水平并不突出，好在是全铝材质，重量上比较有优势。虽然我们还没有测试过两厢车型，但以官方给的数据来看，两厢版本和三厢版本的车身自重是相同的（我们对此略有怀疑），那三厢版的性能测试数据多少可以用作参考。
『三厢版的1.5手动车型0-100km/h加速成绩是11.7秒 这个数据可做参考』
『三厢版100-0km/h刹车成绩为45.2米』
我们实测的三厢悦翔1.5手动车型，0—100km/h加速用时为11.7秒，结合发动机动力水平来说，这个成绩比较合理，在同级别车型中也属于中档水准。而100—0km/h刹车成绩是45.2米，虽然这个数值离我们通常认可的成绩还有段距离，但这毕竟是一款走性价比路线的低端车型，而45.2米的成绩和同级别对手相比也不处于劣势，所以还是可以被接受的。
车型总结：
一辆火焰橙的两厢悦翔对年轻消费者的诱惑的显而易见的，尤其是当得知它的入门级售价只需5.59万元的时候。总体来看两厢悦翔的设计和做工都代表了自主品牌的较高水平，装配工艺更是较当初首批的三厢车型又有进步，虽然后排空间并不出众，但这对经常只用到前排的年轻消费者来说造不成太多的困扰，而够用的动力表现和平顺温柔的驾驶感受对于这个级别的车型来说都值得肯定，因此我们对两厢版悦翔延续三厢版的出色表现很有信心。
㊣帝豪 EC7-RV
价格区间：7.58～9.28万
上市时间：2009年11月23日
刚才我们已经说过，两厢悦翔的自身短板就是后排乘坐空间，如果您恰好很在意这方面，不妨现在就把目光从两厢悦翔移到我们现在要为您介绍的这款车型上。帝豪 EC7-RV也是本次广州车展上市的重量级两厢车型，不过随着它跨入紧凑型车的级别，其售价肯定也要比两厢悦翔高一些，达到了7.58～9.28万元。
早在8月份帝豪EC718上市时，我们对这款高端吉利车的各方面进步程度就表示过赞扬，而这次在两厢车型EC7-RV的身上，同样也展露出了代表自主品牌高端工艺水准的元素，比如外观的钣金精细程度、漆面的质感以及内饰的装配紧密度。
不同于两厢悦翔和三厢版本的一脉相承，帝豪EC7-RV在前脸设计上和三厢的EC718还是有些区别的。首先中网部分没有采用EC718的那种羽翼式设计，而中网上的格栅部分却不是单一的造型，可以算是简洁但不简单。此外前雾灯和前包围的样式和EC718也不相同，没有了横条进气口和刚硬的矩形雾灯，帝豪EC7-RV看上去有一种别样的亲和力。
帝豪EC7-RV的两厢尾部造型虽然第一眼看上去不会给人留下太深刻的印象，但仔细观察就不难发现它的亮点：小型扰流板提升了车尾部的活跃感，后车窗雨刷的装配可不像奇瑞A3那么吝啬，而四点式倒车雷达更是全系标配，为所有车主都提供了方便这个实在难得。
进入车内从大体上我们并不能很快分辨出这究竟是帝豪EC7-RV还是EC718，因为这两款车型的中控台部分基本上是完全相同的，设计样式称不上时尚抢眼，但其做工的精致程度却基本代表了自主品牌目前为止的最高水平，能和帝豪EC7-RV相媲美的自主品牌车型并不多。
不过帝豪EC7-RV的内饰在用料上较EC718还是略显欠缺，记得EC718的中控台上部都是由软性材质覆盖的，但到了帝豪EC7-RV这里尽管做工依然上乘，但材质却换成了硬邦邦的塑料，手感缺乏亲和度，档次感也降低了一些。
『帝豪EC7-RV整体的配置水平不低』
在车载配置上，帝豪EC7-RV的表现也没有令人失望，除了刚才说过的倒车雷达，自动空调、自动大灯及腰部支撑调节都是全系标配，厂商的厚道程度可见一斑。而在售价8.88万元的1.5MT尊贵型上，更是能见到安全气帘、胎压监测和GPS导航这些高级别配置，但它的售价却依然相对亲民。
『这是EC718的空间体验结果 EC7-RV的后排头部空间应该再略好一些』
两厢的帝豪EC7-RV的轴距和三厢版的EC718完全相同为2650mm，因此虽然我们还没有对帝豪EC7-RV的乘坐空间进行过体验，但EC718的表现可以用来参考。综合来看，其乘坐空间的宽敞程度基本令人满意，而帝豪EC7-RV的后排头部空间受到车顶曲线的影响，应该比EC718更加舒展一些。
『虽然有1.5L和1.8L两种排量可选 但变速箱目前只有手动的』
动力配备方面，帝豪EC7-RV提供的方案比目前的EC718要丰富一些，入门级车型装备的是1.5L发动机，动力输出数据比刚才的悦翔要略强一些，不过可惜的是，目前帝豪EC7-RV全系均装备的是手动变速箱，而自动挡车型恐怕要等到明年4、5月才会上市。
车型总结：
由于入门级排量的减小，吉利的高端品牌车型帝豪EC7-RV的门槛得以降低，这对消费者来说绝对是个好消息，考虑到帝豪EC7-RV的做工水平和制造成本，其性价比依然值得关注。而且这款车型的配置等级的确不俗，即便是最低配的舒适型也会让人满意。现在比较明显的不足就是没有自动挡，这个问题得到解决后帝豪EC7-RV的市场将进一步得到扩展。
㊣海马 欢动 1.6CVT车型
价格区间：9.36～10.26万元
上市时间：2009年9月10日
看来帝豪EC7-RV的自动挡车型我们还需要等上一段时间，不过现在海马欢动1.6L车型的自动挡车型已经有了，不如先来看看这款。海马欢动的上市也是分批次进行的，最早是去年年底的1.8L车型上市，然后是今年4月份的1.6L手动车型上市，最后我们终于等来了1.6L自动挡车型的到来，和1.8L一样装备的是CVT变速箱，售价为9.36～10.26万元，不算便宜。
外形方面最新上市的1.6CVT车型和之前的其它车型相比并没有太多变化，整体来说称不上时尚漂亮，而且有些细节设计的还略显稚嫩，不过前脸看起来还是比较顺眼，但尾部造型的设计略显生硬。
不过进入车内后海马欢动给人的印象就有所转变，全黑内饰、银色金属装饰板以及黑色亮光材质的组合营造出较有动感气息的视觉效果，这应该是年轻消费者比较喜欢的风格，除此之外还有浅色内饰搭配木纹饰板的选择。不过我们注意到，1.6CVT舒适型和豪华型这两款虽然已经是全系较高配的版本，但实际上它们的配置表现相对售价来说并不算吸引人，这恐怕是欢动和同级别对手相比时的一处劣势。
『欢动的乘坐空间在紧凑型车中不算宽敞』
而乘坐空间方面欢动的表现则处于同级别车型的中下等水平，它的后排空间和刚才介绍的小型车悦翔基本相当，如果将其作为家庭用车，后排乘客可以舒展的余地只能算是够用。
尽管在配置空间方面，欢动给我们的印象并不深刻，但其搭载的1.6L发动机我们却没有理由不表示认可。这台发动机是海马汽车自主研发的HA-VVT-1.6L全铝发动机，自重较轻同时具有很出色的动力输出，最大120马力的功率表现仅比1.8L发动机略低了2马力，和同级别车型比较时也将占有优势。
而和发动机配合的是比利时邦奇公司出品的VT2型CVT无级变速箱，其线性的平顺表现带来了比较舒适柔和的驾驶感受，同时变速箱的调教使换挡转速控制的较低，虽然会对动力输出略有抑制，但低转速带来的好处就是比较安静且燃油经济性较好。
由于欢动1.6CVT上市较早，我们对其已经进行过性能测试，虽然刚才我们对其1.6L发动机的参数给予了肯定，但0-100km/h的实测成绩却并不是很理想，13.1秒比仅多出2马力和2Nm的1.8L车型要慢了近1.3秒，但基本上还算是同级别车型中的平均水平。
而刹车成绩上1.6CVT较之前测过的1.8CVT车型还有所进步，最大刹车力度达到了0.9G，只是前段刹车力量并不彻底导致最终的平均刹车距离为44.4米，不过这个成绩已经进入了我们的合格标准，而且在10次连续测试中，它的表现比较稳定并没有出现明显的热衰现象。
车型总结：
作为补充车型，欢动1.6CVT车型的上市进一步完善了欢动的产品线，使消费者花费更少的同时也能享受到便捷省心的驾驶体验。不过我们也发现，这两款1.6CVT欢动在和同级别对手比较时，都存在配置较低的尴尬，尤其是舒适型，但毕竟我们要考虑CVT变速箱对生产成本的影响，所以在更轻松的驾驶的同时其它方面还是做出一些妥协吧。（文 汽车之家 郑宇）
