同"心"不同价！八个不同品牌车保养调查
[汽车之家 初步海选] 看过之前我写的<1.6L紧凑型车保养调查:文章一/文章二>的朋友一定会注意到一个比较有意思的事情，那就是两款品牌不一样的车，采用了一样的动力系统却在保养费用和间隔上有着比较大的差异。照小沈阳的话“你说，这是为什么呢？”。那么今天我们就为您选出三组采用相同动力系统的车来解析一下他们之间在保养上面的差异。
注：由于本文的相关数据是在北京地区的4S店的进行调查的，因此在价格上和保养里程以及材料使用上各地区会有部分的差异，仅供参考。同时由于工时费用是4S店比较敏感的项目，因此此次的工时费时按照4S店对外可公布的价格进行标示，如果您去4S店保养，最终售价还请以4S店为准。
小贴士：
1、部分车型在使用手册上标明了保养里程，为什么在4S店处却得到不同的保养里程答复？
一部分原因自然是依靠缩短保养里程多挣钱，而另一部分情况还是考虑国内的道路和油品情况。毕竟这些发动机的原型都是从国外引进的，车辆设计是按照国外的情况进行设计的，因此国外的情况就不能100%适用国内的情况，适当缩短保养里程也是可以的。同样采用不同级别的机油也会造成保养里程的不同。
2、车辆原厂使用的机油型号也不一样。
车辆出厂时，在发动机里使用的机油并不是最高级别的机油，您在购车的时候需要问清楚原厂机油是半合成或者全合成机油。
一、东风系：世嘉1.6L VS.标致307 1.6L VS.风神S30 1.6L
这三款车虽然出自三个不同的品牌，但是归根到底还是一个集团的车，而他们所使用的发动机也是广大车迷熟知的TU5JP4自然吸气发动机。
『标致307、世嘉和风神S30的1.6L发动机都一样，只是LOGO不同。』
单从保养上说，标致307和世嘉的车主手册上都标着可以1.5万公里进行一次保养，当然1.5万公里进行保养的前提就是采用更好等级的机油才可以。而再看看风神S30，它的车主手册上显示的是要求车主每7500公里保养一次，但4S店也会建议您在5000公里的时候进行保养。这多半是因为采用机油等级不高造成的。这三款车保养具体情况见下表：
| 采用TU5JP4 1.6L发动机车型保养 | |||
| 东风标致307 | 东风雪铁龙 世嘉 |
东风风神S30 | |
| 原厂机油型号 | 矿物机油5W-30 道达尔9000 5W-30 |
矿物机油5W-30 道达尔7000 5W-30 道达尔9000 5W-30 |
矿物机油 5W-30 |
| 机油价格 （元） |
158元 450元 |
168元 238元 450元 |
114.60元 |
| 机滤价格 （元） |
29元 | 29元 | 28元 |
| 未打折工时总费用（元） | 100元 | 60元 | 100元 |
| 未打折工时费用（元） | 287元 579元 |
257元 327元 539元 |
242.6元 |
| 打折工时费用（元） | 9折后是90元 | 无 | 5折后50元 |
| 保养里程 （公里） |
用矿物油5000公里 用全合成油1万公里 |
任何等级机油均要求 1万公里更换 |
7500公里一保养 |
| 免费保养次数 | 1次 | 1次 | 目前购车送保养 |
『世嘉提供的机油类型非常多，车主选择面较广。』
『左：雪铁龙矿物机油 右：风神S30的矿物机油』
『左：道达尔7000半合成机油 右：道达尔9000全合成机油 标致和雪铁龙原配。』
目前，东风风神的4S店仅为S30提供一款矿物机油，而标致和雪铁龙的店则分别为307和世嘉提供从矿物机油到低档全合成到高档全合成三种等级的机油，因此标致307和世嘉的保养间隔里程也根据使用机油的等级从5000到1万公里不等。这里特别要提醒您的，标致店和雪铁龙店的维修人员表示，就算采用了高档全合成机油也不要真的等到说明书上标示的1.5万公里的最高换油里程再来更换，以免造成发动机故障。
| 采用TU5JP4 1.6L发动机车型其他保养项目执行里程和费用 | ||||
| 空气滤芯 | 空调滤芯 | 火花塞 | 正时系统 | |
| 标致307 | 建议1.5万公里（可延至3万公里） | 3万公里 | 8万公里 | |
| 费用 | 75元 | 136元 | 232元 | 1479元 |
| 世嘉 | 3万公里 | 9万公里 | ||
| 费用 | 75元 | 143元 | 146元 | 1548元 |
| 风神S30 | 3万公里 | 1.5万公里 | 3万公里 | 9万公里 |
| 费用 | 66元 | 80元 | 202元 | 1360元 |
这三款车除了在机油机滤更换上有比较大的区别外，在空气滤芯等常规保养件的更换里程上并没有太大区别，只是在更换配件的费用上有些差别。
『标致307、世嘉使用的原厂机滤』 『风神S30使用的原厂机滤』
既然是采用了相同的发动机，那么在常规保养零件上这三个品牌能否通用？标致307和世嘉在常规保养零件通用性上已经没有任何疑问，因为有网友已经进行过证明，这里就不多说了。主要说风神S30，由于是刚刚建设销售网络，因此很多地区还没有相关的4S店，因此维修是比较麻烦的问题。
经过了解，风神S30在机油三滤上与标致和世嘉车型是通用的，如果您是S30的车主也可到标致或雪铁龙的店进行相关的保养，只不过费用就要高一些，但除了机油和机滤外其他零件是不可在标致或雪铁龙店更换的。
『标致和雪铁龙店均提供预约保养服务，风神店暂不提供预约。』
此外，我们还了解到，现在在北京地区购买风神S30还可得到免工时卡，这样消费者购车就可以享受到免工时的服务。
总结：
这三款车其实在使用的零件上并没有什么太多的差异，而如果按照6万公里内一般保养的费用计算（采用同级别矿物机油和店内规定的工时费）标致307的保养会更高一些（共约5712元），这与这款车在4S店的机油价格和采用矿物机油保养里程短有比较大的关系。如果说同周期保养费用最低也并非是风神S30，由于世嘉可用任何级别的机油跑到1万公里更换，因此世嘉在这个三款车中保养费用是最低的（共约5217元）。
㊣二、马自达系：睿翼2.0L VS. 马自达6 2.0L VS. 奔腾B70 2.0L
其实这三款车简单来说就是一款车，因为他们在发动机和变速箱上均使用同一款的马自达MZR LFD 2.0L发动机和一样的变速箱，不一样的地方就是在车型定位以及底盘调教以及价格上。
『睿翼/马自达6/B70均用同一型号的2.0L发动机，仅在扭矩上不同/如需了解点这里』
由于发动机一摸一样，因此在保养周期上这三款没有任何区别，均为5000公里一次保养，且消费者可稍微延至6000公里时保养，但每次保养间隔最长不可过6500公里。在保养使用的零件上，奔腾店仅提供全合成机油，而在马自达店，客户则有半合成和全合成两种机油可选择。
『一汽奔腾店是使用的5w-30全合成机油』
『一汽马自达店提供的两种机油左为全合成、右为半合成』
虽然全合成机油比较好，但由于价格要比半合成机油贵因此建议消费者还是使用半合成机油性价比更高些。此外，通过了解，这三款车在机油滤芯上也可以通用，因此理论上马自达6和奔腾B70的车主都可以在一汽马自达或者奔腾的店进行简单的机油机滤的更换，具体信息见下表：
| 采用MZR LFD 2.0L发动机车型保养 | |||
| 马自达6 | 睿翼 | 奔腾B70 | |
| 原厂机油型号 | 半合成机油10W-30 全合成机油5W-40 |
半合成机油10W-30 全合成机油5W-40 |
全合成5W-40 |
| 机油价格 | 158元 328元 |
158元 328元 |
298元 |
| 机滤价格 | 36元 | 36元 | 31元 |
| 未打折工时费 | 150元 | 150元 | 105元 |
| 未打折工时机油机滤费用 | 344元 514元 |
344元 514元 |
434元 |
| 打折工时费用 | 8折后120元 | 8折后120元 | 一般8折 |
| 保养里程 （公里） |
5000公里一保养 | 5000公里一保养 | 5000公里一保养 |
| 免费保养次数 | 一次 | 一次 | 一次 |
除了机油和机滤外，例如空气滤芯、空调滤芯和火花塞这三个常规保养件是不可以相互更换的，原因是因为零件的尺寸和质量上不符合要求。
| 采用MZR LFD 2.0L发动机车型其他保养项目执行里程和费用 | ||||
| 空气滤芯 | 空调滤芯 | 火花塞 | 正时系统 | |
| 马自达6 | 2万公里 | 10万公里 | 采用链条驱动 | |
| 费用 | 110元 | 130元 | 372 | |
| 睿翼 | 2万公里 | 10万公里 | ||
| 费用 | 110元 | 130元 | 372 | |
| B70 | 1.5万公里 | 10万公里 | ||
| 费用 | 85元 | 83元 | 230元 | |
『B70在发动机技术上采用了和马自达6一样的技术』
通过对一汽马自达和一汽奔腾店维修师傅的了解，我们得知虽然厂家明令禁止为其他品牌的车辆进行维修保养（也包括B70），但如果B70是车主确实是因为某些原因找不到奔腾店进行保养，店内也可以对其进行简单的保养（仅限机油机滤），而收费则要按照一汽马自达店规定的价格收取，且不可享受工时费打折。
结论：
您先别着急下定论肯定是马自达6和睿翼在同周期内保养费用高（均采用全合成机油），而在调查后发现B70在保养费用上要比马自达6和睿翼都高（6万公里内费用B70为7926元，而睿翼/马自达6为7496元）。影响奔腾B70费用高的原因主要还是部分零件的更换例程短造成的。综合来看如果您在考虑这三款车究竟买那一台的时候我还是建议您去买马自达6（不是睿翼），因为现在马自达6的性价比非常高。
㊣三、大众系：速腾1.6L VS. 奔腾B50 1.6L
标配ESP但却一直使用历史“悠久”的两阀1.6L发动机，这似乎是速腾走的两个极端，如果说标配ESP在三年前是一枝独秀的话那么三年后则开始成为同级车的一个惯例。而使用“悠久”历史的两气阀发动机无论是在三年前还是在现在都显得有些落后。
『B50/速腾均用同一型号的1.6L发动机，仅调教不同/详情点这里』
经过很多改款，这台1.6L发动机仍没有被大众舍弃，不过还好这台1.6L发动机总算完成了使命，以后一汽大众在也不会用这台发动机了。而这台发动机却被大众“送”给了一汽集团，因此在奔腾B50上我们又看到了这台“经典”的发动机。
当然使用这台的发动机主要原因还是考虑成本问题，如果使用技术更为先进的发动机对于B50来说并无不可，但如果真是那样B50的售价就不会是现在的情况。而采用这款发动机最大的好处就是零件好找，由于从捷达开始就使用这台发动机，因此零件非常好找，同时价格价格比较低，节省了消费者的后期费用。
『4S店一般推荐B50车主使用半合成机油』
采用这款发动机的不同车型在各自4S店进行保养的费用经过调查后也差不多，主要是插在材料费用上，具体见下表：
| 采用EA113 1.6L发动机车型保养 | ||
| 一汽-大众（速腾、新宝来） | 奔腾B50 | |
| 原厂机油型号 | 半合成5W-40 SL | 矿物油5W-40 SL 半合成机油5W-40SJ |
| 机油价格 | 205元 | 115元 180元 |
| 机滤价格 | 26元 | 25元 |
| 未打折工时费用 | 80元 | 150元 |
| 未打折工时小保费用 | 311元 | 290元 355元 |
| 打折工时费用 | 8折后是64元 | 8折后120元 |
| 保养里程 | 7500公里一保养 | 7500公里一保养 |
| 免费保养次数 | 一次 | 一次 |
这两款车厂家公布的保养里程均为7500公里一保养，但是4S店还是建议车主5000-6000公里进行一次保养，另外一汽-大众仅为速腾提供半合成机油，而奔腾店则提供矿物机油和半合成机油两种，消费者可任意选。不过B50的车主即使使用半合成机油也要在每隔6000-8000公里内更换，如果超过这个里程4S店将视为放弃这款车的剩余的发动机和变速箱质保。
| 采用EA113 1.6L发动机车型其他保养项目执行里程和费用 | ||||
| 空气滤芯 | 空调滤芯 | 火花塞 | 正时系统 | |
| 速腾 | 30000公里 | 8万公里 | ||
| 费用 | 180元 | 113元 | 192元 | 1311元 |
| 奔腾B50 | 10000公里 | 3万 | 8万公里 | |
| 费用 | 130元 | 115元 | 180元 | 1142元 |
『B50在空气滤芯和空调滤芯的更换里程上劣势明显』
『速腾的这款发动机在捷达和新宝来上都使用了』
另外，这两个车型可在互相的4S店进行保养，且互相的4S店甚至可使用对方原厂的机油和机滤来更换，这确实方便了B50车主的保养。不过一汽-大众4S店仅仅可提供B50的机油、机滤、空气/空调滤芯的更换，其他零件还需要到奔腾店进行更换。
总结：
速腾1.6L和奔腾B50 1.6L在相同条件下，还是速腾车型的保养费用便宜（6万公里内速腾为：5804元，奔腾B50：6537元），当然这主要是因为一汽-大众对速腾的保养早就有了有针对性的优惠保养服务，而奔腾B50的保养高则是因为工时费用高导致的。这里我们简单猜测一下为什么B50的工时费高，也是因为奔腾店的数量和奔腾旗下车型少的原因，如果店的数量多了，同时车型保有量高了，工时费下调也是大势所趋。
上面的介绍，您应该对这三组采用相同动力系统的车型在保养上有了一些认识了吧，其实之所以采用相同发动机的不同车型在不同品牌店保养费用不一样，主要是与品牌有着较大的关系。
从上面可以看出，以速腾和B50为例，机油型号、机油级别以及容积都一样，就是价格不一样，多出来的这差价其实也就是所谓的“品牌费”。如果您想保养省钱，完全可以去快修店或者专修店，不过前提是您得考虑好您的车以后保修的问题。
看过这篇文章如果您觉得有什么地方不妥，或者还想了解什么车在保养维修上的问题，请您在留言中说出，我会在之后的文章中改进。（文/汽车之家 翟元）
