[汽车之家 新车图解] 别克英朗，作为别克品牌一款全新的紧凑型两厢轿车自从面世之日起就广受关注，前不久刚结束的广州车展是别克英朗第一次正式与公众见面，其动感流畅的外形、具有轿跑车风格的整车线条，给人留下的深刻的印象。不过遗憾的是，由于广州车展上的两台英朗展车不能打开车门，我们只能透过玻璃观看它的内饰，留下了些许遗憾。近日，我们得到了一个特别的机会，有幸实拍并简单体验了一下英朗的内饰。
关心别克汽车的朋友一定会发现，从别克新君威开始，别克——这个以前在人们心中一直走商务、稳重甚至略带老气的品牌也开始走上了运动化的道路，甚至于在君越和林荫大道上也要加上前翼子板侧通风口之列的运动化装饰件。别克英朗最为一款紧凑型两厢轿车更是继承了这个传统，并把它发扬光大。
看完别克英朗极富视觉冲击力的外观和标志性的细节特点之后，我们再来看看本次编者拍摄的1.6L GL车型和1.8L GS车型在外观上还存在的几处区别。首先是轮毂，1.8L与1.6T车型采用了17寸轮毂，1.6L GL车型采用了16寸轮毂。其中1.6T车型采用了5幅运动款式，其余车型都采用的是多幅式样。
就编者本次见到的1.6L GL和1.8L GS这两款车型，外加广州车展期间见到的1.6T这三款车型来看，英朗在外观上还是不错的。无论是高配还是低配车型，基本都能满足大部分消费者的基本需求，至少在轮毂尺寸和材料没有让人失望。
㊣别克英朗的内饰风格延续了外观运动时尚的风格，并且在氛围与细节处理上和别克新君威如出一辙。就目前我们所见到的别克英朗有三个内饰版本，广州车展上1.6T车型采用的是红黑相间的内饰。本次编者拍摄的1.8L GS车型为全黑内饰，1.6L GL车型为灰色内饰。
英朗的中控台在保留运动与时尚的同时，类似新君威的中控台还为这台两厢紧凑型车增添了几分豪华感。虽然方向盘的尺寸比较大，但外圈采用了真皮包裹手感不错，1.8L GS车型还采用了白色缝线，档次感十足。截止到目前为止，我们见多的别克英朗车型都带有方向盘音响控制功能，希望它是全系标配。
除了精致的炮筒式仪表盘，别克英朗1.6L、1.8L和1.6T车型在仪表灯光上还是会有所区别。其中1.6L和1.8L车型采用的是我们熟悉的“Ice-Blue”冰蓝色灯光。1.6T车型日常驾驶模式下采用的是同样的冰蓝色灯光，但当驾驶者按下“SPORT”按键时，冰蓝色灯光就会变成焰红色。实际效果很值得期待。
中控台上按键的布局本次拍摄的1.6L GL车型与1.8L GS车型基本一样，但在功能上，1.8L GS车型比1.6L GL车型多了智能无钥匙进去一键启动功能，带7寸QVGA屏幕的导航系统等。与这套导航系统相配套的E-touch功能也移植到了别克英朗1.8L GS车型上
同时，两车均配备了双区自动恒温空调，1.8L GS车型还带有AQS空气质量控制系统和前排座椅电加热。前者可以更具车内外的空气质量，自动调节内外循环的开启。后者的功能自然就不用多做介绍，在冬季开车，特别是北方的朋友对于这项配置可谓是关爱有加。但是换成南方，也许通风座椅会更有用一些。
别克英朗中控台的风格、布局、做工和用料基本和别克新君威在一个档次上。给人所带来的视觉感受也已经超出了人们对于一款国产紧凑型轿车的传统印象。就配置而言，1.8L GS车型可以用应有就用来形容，在新君威2.4L或以上车型上采用有的导航系统和E-touch系统在该车上也能装备，令人感觉比较意外。
㊣别克英朗的车厢座椅保持了别克品牌车型的优良传统——乘坐舒适。其前排座椅无论坐垫还是靠背都比较宽大，软硬也比较适中。侧向包裹适中，对于体现稍胖的驾乘者来说是一个好事情，不会出现坐进去后全身被夹紧，无法动弹的尴尬局面。
座椅面料方面，就本次编者拍摄的两款车型来看，英朗已经提供了全黑真皮内饰和灰色PVC+织物两种搭配。无论哪款，手感和质感都比较不错，当然带有白色双缝线的打孔真皮座椅肯定更显高档。
在人性化关怀方面，别克英朗的前后排都带有中央扶手和杯架。更为令人感到意外的就是，别克英朗还为后排乘客提供了一个12V电源和酷似烟灰缸的储物盒。
宽敞且舒适的前后排乘坐感受是别克英朗留给我们最深的印象。颠覆了人们传统概念中强调运动的两厢紧凑型轿车的空间印象。且在储物空间方面，别克英朗做的也很不错，同样也颠覆了人们对传统“别克牌”轿车的印象。
㊣别克车的储物空间给人感觉一直不是很多，偷空间方面一直是法系车和日系车的强项，但英朗在这方面的表现非常值得一提。它在四扇门板下侧都设计了一个空间不小的储物盒，据相关资料介绍，此处可以放入一瓶1.25L的饮料。
除了四扇车门内侧拥有的超大储物盒外，375L的后备箱空间对于一台紧凑型两厢轿车而言也已不小了，而且后排座椅可以4/6翻到。对于普通家庭而言，无论是外出购物还是居家出游都能应付了。甚至于用它来搬运29寸的显像管电视机也没有问题。
㊣动力部分，别克英朗提供了三种发动机，分别为1.6L和1.8L直列四缸自然吸气发动机和1.6T直列四缸涡轮增压发动机。1.6T涡轮增压发动机最大功率135千瓦(184马力)/5800转每分钟，最大扭矩235牛米/4000转每分钟，升功率84.4千瓦/升，厂方公布的0-100公里每小时加速时间为9秒。1.6L和1.8L自然吸气发动机则与科鲁兹车型上的基本相同，但在数据调教上也存在些许的差别。
1.6L发动机最大功率89千瓦(121马力)/6000转每分钟，最大扭矩150牛顿米/3800转每分钟，升功率为56千瓦/升，厂方公布的0-100公里每小时加速时间为12.3秒。1.8L发动机最大功率108千瓦(147马力)/6200转每分钟，最大扭矩177牛顿米/3800转每分钟，升功率为60千瓦/升，厂方公布的0-100公里每小时加速时间为11.9秒。
与这三台发动机搭配的变速箱分别是一台5挡手动变速箱和一台6速自动变速。其中这台5挡手动变速箱在车辆静止情况下换挡手感和别克新君威1.6T车型基本相同。那台S6六挡自动变速可谓是我们的老朋友了，通用集团6T40/45E系列的产品。在华销售的雪佛兰景程、科鲁兹和别克新老君越、新君威使用的自动变速箱均是这台。
别克英朗采用了前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁+瓦特连杆的悬挂。别克英朗的瓦特连杆中央固定在与车身底板相连接的横梁上，横向两杆连接到两侧车轮上。机械结构将后轮运动限制在垂直方向。在保持了扭杆梁尺寸、重量和整体效能优势的基础上，提高车辆抗侧向力的能力，可以确保车辆在保证稳定性和舒适性的情况下，获得更多的动态稳定性与灵活性。
以上是本次编者拍摄的两款车型的标准装配表，通过配置与上海通用汽车传统命名习惯来推测。1.8L GS车型应该是别克英朗车系中的高配车型，而1.6L GL应该是别克英朗车系中的中配车型，在其之下可能还会推出一款配置更低的入门级车型。至于1.6T车型，据相关人士预估，在配置方面选择余地应该不会很大，走的还是运动与豪华路线。
编辑点评：
通过本次别克英朗1.6L GL与1.8L GS车型内饰大揭秘，再加上广州车展期间亮相的1.6T车型，别克英朗的产品线我们基本可以看出一个大致的框架。配置从低到高，从豪华到运动，每款车型都有自己明确的定位。不出意外，别克英朗在配置方面走的路线应该会和雪佛兰科鲁兹比较接近，1.6L车型主销中低配，1.8L车型主攻中高配，至于1.6T车型走的就是运动路线。对于别克英朗，我们最关心的就是该车的价格。据悉该车有望于2010年1月下旬正式上市，值得期待。(文/图 汽车之家 盛元珺 摄/李店斌 盛元珺)
