终结猜想/给人意外 6款广州车展热门车
[汽车之家 车型导购] 虽然广州车展已经圆满结束，但这每年一度的盛会的余热依在。在本次车展上我们不但见到了各大厂商今年力推的主力产品，更对其在明年或今后将主推的众多重量级车型有了初步的印象。而在此之前我们对这些车型或只是见过谍照，或是没有接触过实车，就其具体配置和内部做工及空间方面大多都不太了解。
既然没有太多了解，市面上的流言和各种猜测就不可避免，那我们现在就一起来看看有哪些猜测得到了证实，又有哪些惊喜或失望在此次车展上得以呈现。
● 证实了猜测：国产途观采用了新前脸设计
在本次广州车展的上海大众展台上我们见到了数款展车，其中最具有吸引力的要算是明年年初即将上市的国产途观，这个名字也是官方在车展上公布的。虽然之前的Tiguan以进口形式已经销售了3个月的时间，但这次亮相的国产版本对于我们来说依然可算是全新车型。
『国外媒体之前发布的改款途观谍照』
『之前得到的国产途观谍照 只加长而未改脸』
在此次看到国产途观实车之前，我们从国外媒体的报道中已经获悉了大众正在对途观的小改款车型已经测试，并在网上见到过车头进行了伪装掩饰的谍照。但途观作为2007年底才出现的大众集团新车系，上市时间仅仅两年，按常理来说还没有到需要中期改款的时候，因此虽然有猜测但之前谁也不能肯定国产车型将改头换面。
除了前脸的变化外，国产车型较进口版本的另一大不同就是国产后经过了加长工序，这显然是为了迎合国内消费者的普遍需求。不过这一变化并不像改前脸那么神秘，这个很早之前大家就都知道了。
不过国产途观的加长幅度并不算夸张，从外形上看B柱之前也没有明显的变化。加长的全部80mm估计都体现在B柱到C柱的地方，从后车门就能看出来这里的确拉长了一些。加长带到的最直接的好处就是后排乘坐空间的提升，相信国产途观现在的表现已经可以达到大多数消费者的标准。
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● 证实了猜测：国产版高尔夫没有装备DCC系统
上海大众展台上国产途观光环耀眼，而一汽大众这边也有一款将于明年实现国产的新车型展出，即国产的高尔夫GTI。比起国产途观的广受关注，国产高尔夫GTI似乎更容易引起年轻消费者的围观。
『国外高尔夫GTI上可选装的DCC可调悬挂模式』
在广州车展前的11月5日我们曾得到一则消息，称国产后的高尔夫GTI将和国外版本一样标配XDS电子限滑差速器，这使得之前国产高尔夫GTI可能因成本考虑而取消XDS和DCC系统的传言澄清了一半，至于另一半有关DCC可调悬挂模式是否装备的猜测在那则消息中并没有明确结论。
『在这辆展车上我们没有见到DCC控制按钮』
因此当我们在广州车展上见到这辆国产高尔夫GTI实车时，首先想到的就是看看它有没有DCC系统。然而有些遗憾的是，我们在DSG挡把前的一排按钮中并没有发现那个标着舒适和运动模式的小避震按钮，同样的位置被倒车雷达的开关按钮取代了。
但实际上在国外的六代高尔夫GTI上，DCC可调悬挂模式系统也只是选装配件，消费者需要多花895欧元才能拥有这项功能，而在明年国产高尔夫GTI正式上市时，或许我们能在其配置单中也能发现DCC系统这个选装件。不过现在可以肯定的是国产高尔夫GTI的发动机使用的是和迈腾相同的版本，而并非国外车型的211马力高输出版本。
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● 有些出人意料：瑞麒X1的乘坐空间比想象中大很多
由于很多厂商都选择在广州车展期间发布或上市自家的新车型，这导致了我们新闻组的同事在那几天里忙得不可开交。但为了不降低影响力，也有不少厂商选择在车展前举办活动，其中奇瑞旗下的高端子品牌瑞麒就在车展前一个星期推出了全新车型瑞麒X1。
瑞麒X1和之前率先上市的瑞麒M1均衍生于奇瑞的五娃概念车，因此瑞麒X1和M1基本上就是相差不多的姊妹车型。不过相比瑞麒M1的微型车定位来说，瑞麒X1剑指的是一片目前还很少有车型涉足的细分市场，此外也许是为了让自己看上去更有力量感，瑞麒X1的车身尺寸也比M1明显更大。
但尽管瑞麒X1在长宽高上都有增长，但我们发现其轴距依然和微型车M1一样为2330mm，这也让我们不敢对其内部乘坐空间报以厚望。但瑞麒X1用实际能力证明了自己，恰好就是在我们都不看好的乘坐空间上，这的确十分出人意料。
坦白讲我们的确不应该让身高1.85米的编辑来做瑞麒X1的乘坐空间体验，但车展上人员安排不可能太灵活，也只能将就了。但体验的结果并没有让人失望，微型SUV瑞麒X1的乘坐空间相当出色，整体来看明显在微型车的平均水平之上，应该没有人会对这样的表现表示不满了，要知道这可是一辆轴距仅有2330mm的微型SUV。
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● 有些出人意料：瑞麒G5的内部做工和配置
广州车展上瑞麒真的很会利用空间，在自己的展台上几乎挤满了自家的展车。而前面提到的瑞麒X1并非这些车型中最抢眼的一款，同台的瑞麒首款中型车瑞麒G5明显更有吸引力，虽然之前我们也做过这款挑战纽博格林赛道的自主品牌车型的实拍，但这次却是我们首次零距离体验该车。
外形方面对我们已经没有太多的兴趣了，内部的细节才是我们这次体验的重点。进入车内后瑞麒G5给我们的第一印象是中控台整体做工不错，明显摆脱了之前自主品牌车型留给人们的廉价形象。这辆展车在中控台中间装配了一道仿碳纤维的装饰条，搭配中控台的亚光银面板看上去很有质感。
虽然总体感觉还不错，但真正让我们彻底认可瑞麒G5做工的还是一些细节方面的表现。首次前车门门板下端的绒面装饰比较细腻，虽然它并没有太多实际作用，但其意义所在就是用来提升车型的档次感。同样我们发现瑞麒G5在手套箱、中央扶手箱内部都铺垫了绒面内衬，手感很有亲和力。此外车门上的双层密封绒布条也让我们感到有些意外，这让我们想到以做工精致著称的大众速腾。
除了做工精细外，瑞麒G5的内部配置也让我们印象深刻，虽然这辆展车应该是将来上市的顶配车型，但其配置的丰富程度依然超出了以往高配自主品牌车型的范畴。我们不但能在展车上见到电动天窗、倒车雷达这些较常规的配置，更有带加热功能的真皮座椅和带有导航、DVD播放以及蓝牙免提功能的多功能液晶屏。可以看出瑞麒G5不仅品牌处于奇瑞的高端，实际表现也的确不俗。
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● 有些是情理之中 有些是意料之外：体验比亚迪G3有喜有忧
尽管比亚迪G3的上市比刚才提过的瑞麒X1还要早一些，但这次车展相见却是我们与其初次谋面，之前甚至连实拍都没有机会。而对比亚迪G3的这次大致体验使我们看到了它的进步也认识到了它的不足，基本上可以用喜忧参半来形容。
外形方面就不再多说了，大幅度的借鉴依旧是比亚迪的主要设计手段。而在进入车内后，G3的内部做工的确让我们感觉到它有所进步了，当然这是相对比亚迪F3来说的。尤其是音响面板和方向盘的做工，前者的装配紧密、模具细致，这些都是明显的进步之处，而后者虽然样式是模仿而来的，但手感在自主品牌车型中还算不错的。
不过除了内部做工值得肯定外，比亚迪G3也有不太令人满意的地方。首先其车身外形的做工在某些细节上还略显瑕疵，比如这辆展车的后备箱接缝明显比合资车型要松散一点，而钣金的精细程度也有可以提高的空间。最后有些令人感到意外的是比亚迪G3的后排座椅居然无法放倒，这对一款家用车型来说，也许会在日常使用时感到有些不便。
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● 完全超出想象：海马丘比特的乘坐空间
很早之前我们就在谍照中见过这款挂着海马标志外形却和马自达2极为形似的小车，而这次广州车展上这个小家伙也终于有了正式的中文名——丘比特，既然是和爱神重名，显然面向的将是众多年轻消费者。
在我们看来出自二线自主品牌厂商的丘比特外形已没有太多新鲜感，内部做工也还不够精致到可以称赞的地步，但它有一个方面的表现的确令我们感到惊讶，就是丘比特的内部乘坐空间真的相当宽敞。负责空间体验的是身高1.8米的孟编辑，在一般的小型车上，以他的身材来说后排腿部空间如果能达到一拳已经很不错了，而坐上丘比特上后排腿部空间居然达到了一拳半，实在很难得。
除此之外丘比特的后排座椅变换方式也比较多样，在车主需要扩展后备厢空间时，首先可以按比例放倒后排椅背，如果还嫌不够可将整个后排座椅掀起，此时空间进一步增大而且地板是完全水平的，两种变换方式可以应对不同的使用情况，较高的灵活程度增加了后备厢的实用性。
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● 总结：
在没有见到实车之前，出于汽车媒体职业习惯的驱使，我们总爱根据各种现有条件去猜测那些车型的设计、尺寸或者配置，而这些猜测和揣摩得出来的结论都在面对真车的时候得到了彻底的取舍，这次广州车展初次露面的全新车型并不是很多，而这也正好给我们腾出更多的时间去挖掘细节、验证猜想。不过更多更详细的体验内容还需在拿到测试车时才能知晓，而我们会密切关注那些热门车型，及时为大家送上需要的信息。（文 汽车之家 郑宇）
