[汽车之家 静态体验] 你相信吗，有时候写文章很简单，起个题目倒是很头疼的事情。后来，我的同事为这辆大众CC起了一个带有北京味儿的名字：“跑范型男”。这个形容很贴切，因为这辆车的大部分精髓确实就在它所谓的“范儿”和“型”上。但如果光看题目的话，确实多少有点骇人，似乎编辑的“取向”有点问题似的，我可以很严肃的告诉你那绝对是没有的事！一个男人被一辆车吸引很正常吧。
我们今天的主角——大众CC是一款四门轿跑车，今年5月份搭载3.6升发动机的车型已经以全进口的形式在国内上市，而我们测试的2.0T车型则是11月13号刚刚上市的，起价39.39万。
相信很多读者也有点不太明白，为什么要把它归类为跑车，毕竟在人们的印象中，四门四座的跑车恐怕不多。可是如果当这辆车以立体的形式展现在眼前的时候，至少从外形来看，我认为它并不输于很多高性能跑车，确切的说，它应该是轿跑车。
大众标志性的U型前脸在CC上得到进一步发挥，车灯的也更加飘逸，构成一个极具个性并令人印象深刻的前脸，可以说CC是这一风格的巅峰之作，如今大众家族已经不再采用这种线条转而变成六代高尔夫那样的平直车头造型，这种张扬的设计恐怕以后很难在大众车上找到了。
和前脸一样，尾部的造型也很夸张，巨大的尾灯仿佛被时空弯曲了一般贴合在车身上，甚至我的同事已经开始抱怨尾灯的面积已经有些过头了。另外后风挡也是值得一说的地方，在后风挡与后备箱之间设置了巧妙的过渡，猛一看还以为是一整快玻璃，其实是增加了一条黑色面板，这样就使得线条更加流畅。
总而言之，CC外观的每个细节都在突出一个中心思想，那就是“夸张”，完全不见以往大众家族所谓沉稳内敛的作风。恐怕这也是它最吸引人的地方：人们很难再见到有哪辆悬挂大众标志的量产车能有如此前卫的造型，高尔夫GTI？EOS？还是顶级的辉腾？那些都太保守了！
㊣接下来我们把目光转移到中控台上，如果说外形的设计可以用惊艳来形容的话，这个中控台则可以用乏味来概括了。它总体来说和国产的迈腾没什么本质区别，只是细节上有所区别，可能是心理作用的结果，给我的感觉似乎是比迈稍微更具动感一些。
可是作为CC，一辆轿跑车，怎么能让人感到乏味呢！所以说，只要稍微细心发掘，还是可以找到点好玩的东西，比如这个蓝牙电话控制盒，平时是隐藏在中控面板下面的，只要一按就会自动弹出，设计非常精巧，只可惜这个功能（至少对我来说）利用率不是很高。如果我是车主，我倒绝对希望平时需要打电话的次数更多一些，这样我就可以向别人炫耀一下这个小装置。
其实真正的高科技装备在中控台下面，其中包括一个自动泊车系统，驾驶员只要按下这个按钮，车头两侧的雷达就会自动扫描停车位，如果距离合适的话就会发出提示音，此时驾驶员只需要挂入倒档，双手离开方向盘，车辆就可以自己倒入停车位里。
还有一个是很多大众车迷梦寐以求的：DCC底盘控制系统。它可以调节悬挂的阻尼以及方向盘的回馈力度，共三级选项，至于它的效果如何，等到性能评测时会给出答案。
此外在手套箱里还发现一个小玩意，一个红色的小拉柄，看起来像是某种紧急设备的触发机构。结果拉下来之后才发现原来是6碟CD碟仓，把CD碟仓设计在手套箱内的做法见过不少，可是这种隐藏在手套箱上面的设计却不多。应该说大众CC尽管还是采用了我们熟悉的中控布局，但还是能给人带来一些新鲜感。
㊣环顾了一下四周，我敢说整个车内吸引人的地方绝对是它的运动化座椅。纯黑色真皮表面镶嵌白色缝合线显得很有运动风格。犹如搓衣板一般的表面形状让人很期待坐上去到底是什么滋味。
当然，真正坐上去它绝对不会硌到你的屁股，座椅的承托力度非常到位，两侧的包裹不仅高而且影，完全一副赛车化的设定，让人一坐上去就自然会感到心跳加速，所以说千万不要小看座椅的用处，它可是驾驶乐趣的重要组成部分。
有一点让人略感费解的是，尽管CC拥有一个大面积的天窗，却只能向上翘起，而不能向后开启，而且遮阳板只能靠手去拉动，坐在前排的人想完成这个动作并不是那么顺手，多少让人觉得有点尴尬。
对于一款轿跑车来说，拥有拉风的外形和新引人的内饰是最重要的（更重要的还有性能，这个是后话），而对空间方面不会有太高的要求。不过客观来讲，这辆车即使装下4位身高1.85米的人也完全不会感到局促。
但也只能是4位，因为这是一辆四座车，后排中间是杯架和储物盒。这样倒是有一个好处，那就是后面这两个座椅也可以设计得很有运动气息，而不必顾忌中间那个座椅的舒适程度。
● 总结：
关于这辆车，肯定有很多网友自始至终都在想这样一个问题：它不就是辆换了壳、稍微变动一下内饰的迈腾吗？其实严格意义上来讲这么说也没错，可是仔细想想，哪个厂家不是这样呢？招这样的逻辑下去，奥迪A5就是双门A4，卡宴就是套着保时捷壳的途锐，这种例子数不胜数。
所以，如果你把它当做迈腾来看的话，这辆车确实显得有点无聊，40万的售价也有点不值得。但如果把它当做独立的产品去看待，那么它个性化的外观和精致的内饰还是挺有吸引力的。当然，仅仅是个美丽的外壳当然不够，性能才是关注的重点，那么CC在这方面会不会给我们带来惊喜呢？请拭目以待。（文/汽车之家 罗浩 摄影/汽车之家 孟庆嘉）
㊣● 参数配置：
