再看竞争力 5款紧凑级运动车分析+对比
[汽车之家 转载] 随着年轻一代购买力的增强，紧凑车市场开始悄悄发生变化，不少运动车型开始变得日益受欢迎。比如福克斯，马自达3，可以算作比较老面孔的运动紧凑型轿车。而科鲁兹和翼神则属于新面孔的运动车型。特别是像科鲁兹这样的新车，受到市场热捧和消费者青睐，车型竞争力不可谓不强。下面我们就针对这些热门紧凑运动级轿车作一个竞争力分析。
● 科鲁兹 指导价格：10.89－14.89万元
『科鲁兹外形非常动感时尚』
科鲁兹现在属于热门紧俏车，各地4S很多缺乏现车，需要排队订购，周期大约一个月甚至更久。科鲁兹为何受到市场和消费者如此热捧，这也是我们大家关心的话题。等待应该值得才有意义。
科鲁兹之所以如此受欢迎，首先与外观内饰是分不开的。科鲁兹的外形给人一种锋利运动的感觉，尤其是锐角的前大灯更强化了这种视觉效果，营造出一个比较强悍的前脸造型。相对来说车尾的设计显得略微平庸，不过总的来说还是比较年轻时尚，适合年轻人购买。我们注意到购买科鲁兹的人群大都是26-35岁之间，这也证明年轻一代汽车消费经济实力迅速增强。
科鲁兹的内饰延续了外观的多棱角造型，看上去非常时尚。深色和灰色的搭配带有一定的运动气质，也更有家居的味道。复杂的中控造型，意图无非是给大家带来一些新奇前卫的感受。三炮筒式仪表在科鲁兹身上有了新的体现，材质工艺和装配水平都属上乘。和同级相比，优势明显。
『内饰颜色就一种不过搭配恰到好处』
作为运动车型，科鲁兹并不需要特意压缩空间以保证底盘强度。科鲁兹后排空间得益于2685mm轴距,甚至可以说比悦动有过之而不及，只是后排头部空间略不如悦动理想。稍有不足的是，科鲁兹前排座椅包裹表现太突出，对于胖人是不够理想的，这会让腰背酸痛。而对于那些不是发福身材的用户，科鲁兹的运动座椅应该是相当舒适而且支撑到位。
『座椅有真皮和布绒两种』
科鲁兹搭载的分别是通用最先进的1.6升和1.8升 Ecotec DVVT发动机，最大功率和最大扭矩分别达到了了117/143匹马力和150Nm /177Nm，可以为科鲁兹提供同级最强的动力，而5速手动变速箱/6速手自一体变速箱的搭配，也让科鲁兹的动力输出更加平顺安稳，自动车型很少有同级4速或5速车型的顿挫感，DVVT连续可变气门正时技术也是科鲁兹的油耗经济性的重要保障。
『1.6L和1.8L发动机都采用了Ecotec DVVT技术』
漂亮的外观，时尚的内饰，足够的前后排空间，加上动力和变速箱表现较为突出，科鲁兹不受欢迎都很难。再说其价格也是运动车型中比较实惠的那种。就同级相比，其性价比还是非常不错。
㊣● 翼神 预算价格：10.98万元起
2008年11月28日的广州车展上，三菱汽车发布了进口Lancer EX车型并正式引进中国市场，当时推出的2.0L和2.4L共4款车型的售价为21.8～28.5万元，这个价格在国内同级别车型中并没有太大的优势，并直接导致进口Lancer EX在国内的销售情况和其他车型之间差距非常大。对于三菱合作方东南汽车来说。目前蓝瑟已经盖棺论定了，国内最热门的紧凑车，东南除了自主V3菱悦，再也拿不出什么像样车型，因而国产Lancer EX就成了万众瞩目。翼神凭借更低的价格，应该能在运动车型市场分到属于自己的份额。
在外观方面，蓝瑟·翼神与进口LANCER EX并没有太大区别，取消了“大嘴”前格栅并采用了新的轮毂样式，整体向家用风格靠拢；同时，“鲨鱼嘴”家族前脸和夸张的后扰流板得到了保留，也体现了其运动的本质。
『三菱EX的外型传承了EVO的经典』
国产蓝瑟·翼神下线后，它的内饰终于不再神秘了，黑色和米色两种颜色的设计同样是区分2.0L车型和1.8L车型重要特征。2.0L车型采用了黑色的内饰和黑色的电动调节座椅，与其运动的外观比较相符。而在2.0L CVT车型上，多功能方向盘后面的换挡拨片（左减右加），不仅是运动特点的体现，还能够让驾驶员真正享受到驾驭的乐趣。 1.8L车型的中控台则采用了上深下浅的搭配，但手动调节座椅及车门内侧等均采用了米色的设计，与其普通家用的定位还是很相符的。
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『黑色和米色你更喜欢哪个呢』
『换档拨片和镶有白边的仪表看起来运动味十足』
作为一款国产车，搭载原装进口的发动机和CVT无级变速箱也许是蓝瑟·翼神的最大亮点。原装进口的全铝4B1系列发动机产自三菱在日本滋贺的工厂，进排气同时采用MIVEC技术，其中1.8L 4B10发动机最大功率100kW/6000rpm，峰值扭矩175N·m/4250rpm；2.0L 4B11发动机，最大功率112kW/6000rpm，峰值扭矩197N·m/4250rpm。
『进口的全铝发动机噪音和振动都非常小』
『论使用和性能CVT均优于5速手动变速器』
与这两台发动机相匹配的是5挡手动变速箱，或者是进口的CVT无级变速箱，其中CVT变速箱可以模拟6挡手动模式，配合方向盘换挡拨片，驾驶员可以随意控制车辆状态。和同级相比，翼神其技术含量还是不低的。空间方面，翼神2635mm轴距虽然不算很宽敞，但也让普通消费者可以接受。ASC车身稳定系统也没有拉下，只不过顶配车型才有。这和同级相比，配置技术优势仍然不够突出。总的来说，翼神显得很另类，想要真正市场突破。仍需要三菱和东南的灵活应对。
㊣● 高尔夫6 指导价格：11.88－16.68万元
高尔夫6代整个车身的设计都十分简洁，线条明快利落，没有任何复杂的元素。虽然较上一代车型又有点横向拓展的迹象，但确实符合时下圆润风格大行其道的时尚潮流。简洁的线条如同强劲发达的肌肉纤维从前灯延伸至尾灯，赋予了第六代高尔夫更加灵动时尚的形象，并且使其呈现出更宽厚、更坚实的身姿。
『高尔夫6代外形时尚但绝不另类』
虽然高尔夫6内饰还是典型的大众风格，配色上也并没有什么新鲜的创意，但是第6代高尔夫显然还是在细节上尽力做出了与时俱进的努力。三辐方向盘尺寸适中，样式很饱满而又带有明显运动基因，空调面板依然是较为紧凑的布局，功能清晰指示明确，操作上不会存在任何难度。仔细打量，内饰细节、材质以及工艺部分很到位，没有人会去怀疑大众的功底。
『豪华型的内饰配置丰富做工精致』
高尔夫6代显然已经针对老款空间问题作了改进，轴距放大到2578mm,这和现款速腾是一样的，前后排特别是后排腿部空间有了明显改善。车身长度和宽度以及高度也有了新的变化，总体来说，高尔夫6代并没有我们想象的空间那么宽敞，但也不会像四代车型那么狭窄，相对于前面的科鲁兹和翼神来说并不具有明显优势。不过话说回来，对于钟情高尔夫的买家，谁还在乎那么一点空间。
『大众提供“黑米”两种颜色的内饰供您选择』
『高尔夫6代的内部尺寸空间明显加大』
高尔夫6代 1.6车型采用了POLO的发动机，最大功率77千瓦，最大扭矩155牛米，经过调教最大扭矩转速仅仅3500rpm,相对于以前的3800rpm峰值扭矩又进步不少，低速大扭矩特征让最低配用户也能享受到实在的大众动力。对比速腾和老高尔夫，新的动力虽然没有新鲜感，但实用性还不错。1.6自动档再也不是过去落后的4速自动，大众最新的7速DSG双离合变速箱相信不会令人失望。
『1.6自动车型定位准确性价很高』
1.4TSI发动机对于运动车型是比较合适的，在涡轮增压和缸内直喷的辅助下，其最大功率达到96千瓦，最大扭矩达到了220牛米，峰值扭矩转速区间1750－3500r被释放。配合7速DSG双离合变速箱所带来的换档顺畅以及动力衔接平稳，从速腾表现来看，除了起步稍有些迟缓外，只要转速超过1800rpm，其中段以及高速表现值得肯定。
『1.4TSI装备先进且动力充沛』
同为PQ35平台产品，第六代高尔夫的底盘和悬挂与现在国内的速腾车型基本一致，只是在悬挂上，第六代高尔夫的后悬挂采用的是强化后的四连杆悬架形式，而且没有尾箱的拖累，在操控方面要比速腾更游刃有余。安全方面，高尔夫6除了标配双安全气囊之外，还带有前排侧安全气囊，车身电子稳定系统ESP更是全系都没有拉下。
『USB和AUX接口以及ESP为全系标配』
从市场看来，现在的高尔夫6远比速腾紧俏，订车需要等待2个月甚至更久，有些地方还出现了加价提车情况。如果高尔夫6不能改变现车紧张的情况，真等到2010年开端的时候，那么其很多有利时机将随着新车上市而消逝。
㊣● 福克斯 指导价格：11.89－15.39万元
福克斯在35岁以下年轻人群中比较受欢迎。宽厚扎实的造型，特别两厢车型那个充满动感时尚的特色车尾给很多人留下了不可磨灭的记忆。更为锐利动感的09款新外形和一向让人称道的操控感受，让它成为了美系车在紧凑型市场中的代表者。
『年轻一族买车都喜欢鲜艳的颜色』
福克斯仪表的设计相当漂亮，特别独立的水温和油量表配合银色装饰盘面相当清新且科技感十足。老款的优点没有被摒弃，整个中控台均以黑色软性材质制成，柔软的手感非常棒！车门板上主要的位置也同样是软性材质包裹。
『运动版福克斯的内饰也很年轻化』
两厢福克斯运动型的桶式座椅包裹性出色，网状织物的座椅表面可增加与身体的摩擦力。福克斯因为采用了结构较复杂的双叉臂后悬挂，占用空间较多，后排腿部空间在同级车中是比较逊色的。即便拥有2640mm的不错A级车轴距指标，也无法挽回福克斯在这方面的不足。后排仍然比较局促。实际空间感受和高尔夫6，马自达3相差不大。但和科鲁兹以及翼神相比，仍然有所不及。
『2.0运动版座椅用料上乘且包裹性很好』
福克斯1.8L、2.0L爆发出来的124匹马力/6000rpm，141匹马力/6000rpm的最大功率和161Nm/4000rpm、180Nm/4000rpm的最大扭矩并不是同级别中最好的，5速手动/4速手自一体的技术也中规中矩，但福克斯的这个发动机具有低转速、高扭力的明显特征，在2000转/分时就爆发出90%的扭力输出，这有利于汽车起步与随之的加速。福克斯采用的是反置式发动机。其优点是加大了进气岐管的冷却效果，还可以将触媒转换器安装在靠近排气头段的位置，提高净化废气能力；缺点是进气速度慢，压力不够，在发动机低转速范围内动力差，容易造成积碳。
『发动机舱很紧凑和整洁』
福克斯前后悬挂都加入了副车架。简单的说，副车架可以看成是前后车桥的骨架。是前后车桥的组成部分。我们知道，传统的没有副车架的承载式车身，其悬挂是直接与车身钢板相连的。因此前后车桥的悬挂摇臂机构都为散件，并非总成。这种带副车架的悬挂总成，除了在设计，安装上能带来各种方便和优越性以外，最重要的还是其舒适性和悬挂刚度的提高。操控更精确，稳定程度更佳。不过ESP只在福克斯的两厢运动版中出现，这一点和高尔夫A6相比逊色不少。其他方面配置，福克斯虽然不够丰富，但应该有的还是没有缺失。
〖双叉臂独立后悬挂设计占用了一定的后排空间〗
福克斯的竞争力还是蛮值得我们肯定的，虽然他不如新车型炙手可热，但因为优惠幅度大，又不用订车等待，所以许多消费者对其是比较肯定的。唯一不足是，福克斯上市也有几年，新鲜感受方面略有不及。
㊣● 马自达3 指导价格：11.80－16.48万元
马自达3尽管是一款强调运动性和操控的车型，但外形却给人一种不一样的感觉，圆润的车头，圆润的车灯以及略微向前突出的进气格栅都给人一种很圆润丰满的感觉。长车头短车尾的比例营造了很好的动感，而向后突出的保险杠则和新宝来相似，尾灯依旧圆润。和大众风格强烈的新宝来不同，马自达3保持了日系车一贯的内饰精细风格，按钮细小但分布有序，色彩也更加丰富，深浅搭配的内饰视觉效果也非常的和谐，这些都使马自达3更加吻合运动的风格。
『马自达3的外型看来有点短小精悍』
底盘是马自达3最大强项,其采用了后多连杆式独立悬挂，操控性比卡罗拉、新宝来等车型更加出色，另外在舒适性方面，独立悬挂也比半独立悬挂更出色。除了悬挂外，马自达3的轴距长达2640mm，这给其直线稳定性带来了不小的保障。同时短车身设计也让其灵活性并不会输给那些小车型。
『马自达3的操控性同级中可评为优秀』
『车内空间略显局促尤其是后排』
为了降低购车门槛，马自达3在2.0车型的基础上推出了1.6动力单元配置。1.6L发动机最大功率79Kw，最大扭矩146Nm，就性能而言，这只是一款够用的动力配置，完全不能与运动相提并论。不过马自达3的1.6L发动机采用了S-VT和VTCS技术，在油耗经济指标方面将带给用户更多的惊喜。
『1.6发动机动力差强人意』
现在马自达3竞争力并不明显，一来是车型本身受到福克斯的影响，二是销售渠道一开始就不够顺畅，影响了其推广，三是最新款的马自达3也要上市，所以现款除了优惠面比较大，车型本身并不如其他运动车型受欢迎。
『看来马自达3在中国并不像马自达6那样被认可』
编辑结语：从目前运动紧凑车市场来看，正走向两个极端，比较受欢迎的，诸如科鲁兹和高尔夫6，是需要订车，且供不应求，而福克斯、马自达3则相对平静很多。而翼神虽然比较高调，但目前仍然变数不知。在竞争力方面，科鲁兹和高尔夫6两款车型遥遥领先其他同级对手。这已经是不争的事实。但如果还有更多新车型上市，或者其他车型优惠加大，这个变数仍然未可知的。
