豪门新生代对抗赛 奥迪Q5对比奔驰GLK
[汽车之家 车型PK] 中国市场是一块大蛋糕。不是在我眼里，而是在众多进口品牌的汽车厂商眼里。这块蛋糕该怎么分，完全取决于消费者。那么，如何迎合他们的口味，以受众最为广泛的产品占领市场，估计是每个厂商都在冥思苦想的问题，奔驰和奥迪自然也不例外。相对于宝马的X3来说，Q5和GLK都来得有点晚，但来得早不如来得巧，正如那首歌唱的——“小雨来得正是时候！”紧凑型SUV在国内的需求量正在大幅提升，尽管这些高档品牌价位都不低，但也绝对拥有相当高的消费人群。
注：由于本文发布时进口奥迪Q5还未正式上市，而文章主角之一的Q5 3.2升S-Line版车型的价格不得而知，根据两款产品的品牌、定位和排量可以认定它们属于竞争对手，因此将其放在一起进行对比。其中与价格紧密相关的配置方面对比仅供大家作为参考，具体的情况还要等10月29日奥迪Q5正式上市时才能更清晰明确。
● 风格迥异的外观 还是投票来决定谁更受欢迎
很多时候，我们都能够发现大多数消费者在选择产品时虽然掺杂了很多的因素，但最终决定购买行为的往往只是其中的一到两个。而对于汽车来说，这一两个因素里肯定就包括了外观的审美认可。如果从这一角度出发，奥迪Q5和奔驰GLK则代表了完全不同的两种设计风格，似乎并不会形成什么本质的冲突。
Q5的身上拥有典型奥迪的设计特征，所以即使忽略掉品牌的LOGO，倒梯形的一体式前中网也会明明白白地告诉你它是出于奥迪。Q5和其他的奥迪车型一样，外观上的整体感很强，例如发动机舱盖与车头的圆弧形过渡简洁而完美，一气呵成的连贯既避免了复杂又显得十分饱满，同时大面积的中网很富有冲击力。
与Q5的饱满截然相反，奔驰GLK由于混杂了C级和G级的设计元素而显得十分刚性和硬朗。我听到有的人说，GLK的样子很怪！这种怪，也可以理解为GLK的个性，因为有个朋友就跟我说，他非常喜欢GLK，觉得它很漂亮。所谓“各花入各眼”，说的就是这个意思。
总之，整体来看Q5和GLK各具特色，走的是完全不同的两种路线。GLK将硬朗与时尚结合的外形，完全不属于博众人欢心的“万人迷”类型，它在城市型SUV的群体里，多少显得有些格格不入。被人认为是“小号Q7”的Q5呢？又似乎在美观大众之余，少了点个性。
细节给人的感受也是同样，GLK的上下车踏板和行李架都更具有阳刚的力量感，像是要去远足的独行客。而Q5看起来就要更热爱都市生活，穿梭在车流之中它比轿车更让人感觉高大，比越野车又多了几分轻松和休闲，尽管它们最终可能被派上的是同样的用场。
车身尺寸两者的差距不大，但是融合了设计手法上的不同，体现在视觉上的差异就很明显了。Q5更宽更扁，有一种厚重感，GLK相形之下就瘦削一些。两个车的轮毂尺寸都是20寸，因为这款Q5是运动版轮毂的样式也就显得更有力量与运动感。GLK后轮（255mm）比前轮（235mm）要宽，而Q5前后轮均是255mm的胎宽。
其实我个人对于车辆的外观不是很重视，我很少会觉得哪一款车漂亮到让我心律失常惊叹不已。这当然是由于自己本身缺少对于审美的敏感性，但也直接说明了一点，那就是并非所有的人都会被外形所主宰。从这一点看，本次对比又似乎变得有意义了。
外观设计其实是很难下结论的一个项目，尤其是对于编辑来说，如果我以自己的眼光证判哪款车更漂亮，免不了会招来读者在回复里向我狂扔臭鸡蛋烂菜叶子什么的。好在有一个名词叫“大众眼光”，可以救我于水火之中。我猜测，按这个名词来给Q5和GLK下个结论的话，前者的得分会更高一些。当然这仅仅是猜测，为了得到一个切实的答案，请大家参与投票，看看自己的眼光究竟是属于“大众”，还是“小众”。
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● Q5精致舒适 GLK简单方便
内饰设计同样涉及到美观性的问题，而对于这种讲究品牌血统的车系来说，也各自体现出了与外观一致的设计取向。奥迪Q5的内饰和其他奥迪轿车几乎没有什么分别，同样的木纹装饰我们在奥迪A6L上面也早已经见到过。而三辐多功能方向盘是S-Line版车型的专属，拨片更多的是体现出追求公路驾驶乐趣。
奔驰GLK的内饰和外表一样那么硬，完全以笔直线条塑造个性的氛围，如果你喜欢柔和的感觉，那它显然是不适合你的。而内心里对自我意识较强烈的人，也许会认同这种没有一丝圆滑的硬朗作风，有点美国车的味道。
Q5提供了一种精致、舒适的车内环境，假如你熟悉奥迪的车型，那么这个环境就很容易适应，并且所有的操作功能都可以轻易地上手，比如电子手刹、无匙启动、MMI系统。中控面板还是略向驾驶者倾斜，体现出一种人性化的体贴。可能缺乏一定的新意，但足够令人放松。如果我说人在熟悉的环境里更容易感到放松和自在，你不会反对吧？
而奔驰GLK表现的是一种强烈的个性，它似乎无意去讨好什么人，而是等待着自己的同类走进车内，然后共同行驶在别人上下打量的眼神里。但实际上它和Q5有一个共同点，就是都保持了家族的传统，只不过GLK需要细细体会才能发现这点。比如，中控台面的饰板虽然有点另类，但面板上的按键布局依然是绝对传统的奔驰设计。我一直觉得数字键令整个面板显得纷杂，但真正用起来又会有不同的感受——确实很方便。
这就不得不提到两款车的人机交互系统，奔驰的COMAND和奥迪的MMI。液晶屏都不大，但清晰度令人满意。奥迪的MMI将更多的功能集成在一个显示屏里，主菜单里的各项功能切换很方便，但其中个别项目的操作就会过于复杂，比如地址薄的输入，想存入一条记录还真得费上半天功能，依靠旋钮来选择拼音在这里就显露出劣势。不过好在一些常用的功能还比较方便，比如导航、频道选择与存储，以及车辆信息的查看与设定。
而奔驰的COMAND属于看上去复杂但实际操作非常简单的类型，中控面板上的屏幕菜单设定就很简洁，主旋钮可以通过左右和上下的推动来实现上一级的返回与切换。基本不需要太用脑子去琢磨它这套系统的菜单层级，凭着直观感觉去操作就可以了。另外，奔驰将车辆信息的设定都放在了仪表盘中间的小屏幕上，通过多功能按键来进行选择，还包括音响的调节、频道的切换存储，全汉化的系统浅显易懂。
㊣● 乘坐空间和舒适性不相上下
两款紧凑型SUV的乘坐空间也很接近，最显著的差异体现在前后排的头部空间上。GLK的驾驶位坐姿偏高，因此视野良好，但前排头部空间就没有奥迪Q5更为出色。而由于设计方向的不同，GLK直线型的车顶换来了更宽松的后排头部空间，车顶与C柱过渡呈圆弧状的Q5在这方面做了一定程度的牺牲。
说到座椅的舒适性，没有比较我便已经预测到结果，最终几个人通过乘坐感受一致认为奥迪Q5的座椅更能包覆身体且弹性适中。GLK的座椅给人的感觉就和它的外形内饰等等一模一样，偏硬！后车门扶手设计Q5也要更胜一筹，胳膊搭上去更舒服放松，而且略上扬的角度适中，手腕自然伸展即可以操作车窗升降键，很方便。GLK的车门扶手有点窄而且过于平直，要想开关窗需要特意向前探下身才能够得到按键。
不过GLK毕竟奔驰家族的成员，舒适性方面并非都是不尽人意的，比如可以电动调节高低的主动安全式头枕，属于PRO-SAFE系统中的一个组成部分，遇到碰撞时会自动调节缓冲颈部受到冲击力。
全景天窗也是跟乘坐舒适性直接相关的，其实，全景天窗不像座椅，可能提供给身体直接的反馈，但是它为整个车内环境做出了不可低估的贡献。早在去年北京车展上做Q5的静态体验时我就对它超大面积的一体式全景天窗很是心仪，此次再相遇，便更加投入地享受了一番。这样一来，GLK的双段式全景天窗就有点尴尬了，面积不如人家大，通透性自然也落后。
㊣● 车内实用性设计——Q5全面胜出
虽说都是七十万左右的高档品牌，但高档品牌也不能高高在上不替用户着想，何况毕竟是紧凑型SUV，要为这个级别的车主提供尽量周到的服务才算是尽善尽美。在这方面奥迪体现出了更全面的功力，在不少的细节上给了人一些惊喜。
前排杯座的加热制冷功能在Q5的体验文章里已经介绍过，虽然只给驾驶员一侧的杯座赋予了这个功能，但是冬暖夏凉的惬意已经足够打动人心了，更何况这种车的驾驶员就是最重要的人——车主，优先级当然要高一等才是。
前后车门板的储物设计都是GLK的弱项，如果能选择的话，我相信它宁愿在这一项目上退出比赛，因为差距实在是很明显。GLK的前车门板勉强可以塞进一瓶水，但只能横躺着放进去，此外就没有什么余地了，后车门板的储物格形同鸡肋，能放个手机或小钱包。Q5则完全不同，前后车门都有专门放饮料瓶的位置，而且其余的空量也比较充足。SUV嘛，总该为多人出行的情况考虑才是。
后排的中央扶手都带有伸缩式杯架，但由于GLK的杯架是设计在扶手储物盒内的，所以操作起来就要多几个步骤，得先掀来盖子按下开关，杯架弹出后再扣上盖子。Q5就简单多了，手指轻轻一按，杯架就弹出来了，不用掀来掀去那么麻烦。
Q5的后排座椅靠背不是常见的4/6分折，而是三个座位的靠背都可以单独进行放倒，这样后排有两名乘客时也可以通过放下中间的靠背，跟后备厢取放一些物品，相当的方便。并且这种将靠背放倒的形式比中间开一个通道要更实用，开口要大很多。GLK则是普通的4/6分折，没什么可说的。还有关键的一点是，Q5的后排靠背放倒既可以通过座椅侧下的扳手进行，也可以在后备厢两边的侧壁找到同样功能的扳手，一拉即可，如果搬了不少东西，就省了放下东西再跑去开后门放倒靠背的麻烦。
将一个大箱子和两个小箱子并排放进两个车的后备厢，载物的容积比较相近，Q5显得稍微宽敞一点。并且后备厢开口的下沿离地高度也非常接近，仅相差1厘米。这时，Q5的后备厢电动开关成为了加分项。别看解决的问题不大，但在这个价位和级别里，有这个配置还是相当不错的。
结语：
两种性格的品牌，最终体现在产品上就显露出设计方向上的差异化。虽说都是广为人知的高档品牌，都有自己的独到之处，但是也都有着一些不够完美的方面。相比而言，奥迪Q5提供的是更为舒适和中性的车内氛围，配置上也更丰富一些。而奔驰GLK在强硬的个性之下，有一些细节表现得比较周到，舒适性则略有不足。
可能对于有购车意向的人来说，两车的对比到这里还不足以做出取舍，因为车毕竟是用来开的。就请关注后面的对比测试吧。我们的评测同事对两辆车做了一番很详尽的考验，包括公路和越野两方面。文章很快上线，一定要继续关注争取先睹为快哦！（文/汽车之家 胡永平 拍摄/梁巍、孟庆嘉）
