● 内部毫无舒适性 无需强化就可上场参赛
看到个性十足的外观造型，现在让我们一起来感受一下X-Bow的内饰设计，如果这能算是它的内饰的话。
X-Bow的“内部”设有两个并排的座位，但实际就凭它的外形，如果这两个座椅是像科帕奇武装直升机那样前后设置的我们也不能觉得奇怪。而座椅基本上就是由硬质材质送入模具一次成型的，毫无舒适性可言。但这套竞赛用座椅依然很有来头，因为它是出自RECARO之手。
座椅很不舒适，而且没有任何可调节的方式。为了使座舱适应不同身材的驾驶者，X-Bow的踏板组是可以前后移动的，方式很简单就是扳动座椅下的扳手。
如果在把玩X-Bow时不小心碰掉了方向盘不要以为自己闯了大祸，只要故作镇定的装好就行了。这种可拆卸的方向盘是为了驾驶者能更方便的出入拥挤的座舱。此外这辆X-Bow装备了6速手动变速箱，如果愿意还可以向KTM订购装备DSG版本的车型。而手刹拉杆采用了赛车惯用的竖直式手刹，可以让驾驶者更方便的随时锁死后轮。
虽然KTM勇于尝试，但他们没有设计四轮车型的经验，更没有自行研发汽车用发动机的能力。因此X-Bow并非KTM凭借一己之力完成的产品。其外形设计交给了Kiska Design，而底盘部分由Dallara完成。更关键的发动机则是使用大众的现成产品。这款2.0T涡轮增压直喷发动机我们再熟悉不过了，用它来推动仅重700多kg的X-Bow就能产生和用6.0升V12发动机推动法拉利599相同的效果。
当工作人员递给我X-Bow的钥匙时，我怀疑他是不是搞错了。这把钥匙造型、手感都很熟悉，上面居然还有奥迪的标识，但这的确属于X-Bow，和它的发动机正好是一套。而比较意外的是，我们居然在X-Bow上发现了启动按钮，而刚才插钥匙的地方仅是用来给车通电的。
总结：
前段时间有消息称，KTM有意将X-Bow进口到中国市场，但预计接近百万的价格似乎和它的外形一样有些夸张，目前普通街道版的X-Bow的海外售价大约为5万美元，用这笔钱换来的是仅能承载两人、吵闹且不舒服甚至不能在雨天开出车库的X-Bow，这值得吗？不同的人会有不同的看法，如果想到舒马赫也曾驾驶相同的车型驰骋在赛道上的话，我觉得完全值得。（文/图 汽车之家 郑宇 摄影 任朝梁）
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