钟爱粗犷的美国风格 指南者对比科帕奇

● 动力对比

『指南者装备的2.4升发动机』

在戴姆勒-克莱斯勒集团的时代，三菱、克莱斯勒和韩国现代共同出资组建了“全球发动机策略性合作联盟”，共同生产各种排量的直列四缸发动机，指南者装备的2.4生发动机就是这一“联盟”的产物。这台发动机采用DOHC布局，带双VVT可变气门正时，最大功率125千瓦，最大扭矩220牛米。与之搭配的是一部CVT无级变速箱，手动模式下能模拟6个档位。

『科帕奇装备的2.4升发动机』

科帕奇装备的同样是一台2.4升发动机。这台发动机最大功率100千瓦，最大扭矩220牛米。从参数上看动力似乎有些弱，功率只相当于目前的1.8升发动机，与之搭配的是一台传统的5挡手自一体变速箱。不过科帕奇的发动机有一项优势，那就是它在2200转就能爆发最大扭矩，而指南者发动机则需要攀升到4500转，这就意味着科帕奇发动机更适合低转速运行，于大多车主的驾驶习惯相同。

要弄清楚同为2.4升发动机为什么功率相差这么多，就要先理解功率是怎么来的。功率实际上就是单位时间内做功的多少。指南者发动机功率大，因为发动机的转速高，其最高转速可达到6000转，而科帕奇发动机最大转速只有5000转。转速快也就意味着单位时间内做的功更多，功率也就越大。当然这种功率必须是要发动机达到这样的转速才可以得到，而人们日常驾驶很少将发动机踩到如此高的转速，因此更多的功率是否用得到，还是要根据自己的需要来决定。

● 底盘对比

作为以公路行驶为主的城市SUV，越野能力已经被弱化了，舒适性才是关键，因此两款车都采用轿车上常见的前麦弗逊后多连杆独立悬挂。在四驱系统方面，两款车都装备了适时四驱系统，也就是说在普通路面行驶时动力主要分配到前轮，而在复杂路况下车载电子系统会监测抓地力的变化，适时的将一部分动力分配到后轮。不过相比之下还是指南者的越野能力更强一些，因为它的四驱系统具备中央差速器锁止功能，锁止状态下扭矩按照固定比例分配到前后轮，而科帕奇的扭矩只能由电子系统随时变化，反应速度上会有小小的差距。

● 配置对比

在安全配置方面两款车的装备水平基本相同，在同级车型中算是中规中矩的，要是再加上前排侧气囊就更好了，现实是二者都没有这项配置。

舒适性配置方面，指南者配备定速巡航和后视镜自动防炫目，自动化程度较高。驾驶者通过指南者方向盘上的按键可控制音响系统，音响是6碟CD机头，而科帕奇是单碟CD，可是指南者运动版只装备可怜的4个喇叭，科帕奇的喇叭数量则要多一倍。指南者的车窗不支持一键升降功能，相信指南者车主一定很羡慕科帕奇车窗一键升降的便利性。科帕奇装备了倒车雷达，对于新手来说是很实用的配置。

● 总结

指南者部分继承了吉普车的传统，它的外形更有个性，相对高效的动力系统和更多的越野基因；科帕奇的外形内饰较为保守但更容易被人所接受，空间也要比指南者大，两者各有优劣。但是从这几个方面的对比来看，实在找不出科帕奇比指南者售价更高的理由。

当然，前面说的那个是指导价，实际上两款车都有一定程度的优惠。说实话，优惠这种事情编辑我也说不好。依据时间、地点的不同，优惠幅度也会不同。车市变化多端，像这种小众进口车更是这样。所以各位买车时还是要看运气。（文/汽车之家 罗浩）

● 参数配置：

指南者(进口) 2007款 2.4L 四驱运动版

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