「汽车之家 初步海选」 怎么才能让你那平淡无奇的车显得有点与众不同？拉花？太俗了吧！换个颜色？可能会影响二手车保值率哦。提升车辆视觉效果最方便、也是最有效果的，莫过于换一款动感的轮毂，但是不是有点得瑟了？是不是还得改悬挂？家里的领导会批准预算吗？这些的确是问题。但如果你直接买了一款原厂就非常好看的轮毂，或许就不会有这么多烦恼了。今天我们就看看，有哪些车的原厂轮毂就是同级别中比较好看的，让你觉得都不忍心拆下来，当然也就不需要再费神去改装就能吸引足够的眼球。
需要提前说明的是，本文中关于哪款轮毂更好看仅仅代表编辑本人的观点，因为每个人的审美观差异很大，所以我不能保证这几款轮毂你也会喜欢。同时由于篇幅有限，还有很多好看的轮毂不能一一展现，不足之处敬请谅解！
● 微型车：比亚迪F0
说实话微型车轮毂好看的还真不是很多，毕竟尺寸在那儿摆着呢，能做出来的花样有限，更何况还有成本这只利剑悬在头上，所以小型车的轮毂基本上没有太复杂了，首先要满足实用性的需求，有的车型甚至只有钢轮毂加装饰盖，有的铝合金轮毂造型你可能都不愿再看第二眼，所以在微型车中找一款好看的轮毂相当不容易，好在比亚迪F0的轮毂比较有特色。
和F0卡通的造型风格相近，F0的轮毂也符合这一特征，不太复杂的14寸五辐会显得更大一些，圆形的孔和车身的造型比较契合，内细外窄的辐条则有一定的力量感，从这款轮毂上，我们似乎看到一些大众经典战斧的痕迹，但又不是很明显。
但F0并非全系都标配了这款铝合金轮毂，配置较低的实用型和舒适型则是一般的钢轮毂和塑料装饰罩，轮胎宽度方面，165似乎我们也说不出什么不好，但如果能升级到175的话，相信对行驶稳定性有更大的帮助。
● 奔驰smart
如果smart装了十分难看的轮毂，那就实在太没天理了！不过还好，这款没有备胎的小车没有令我们失望，不管是硬顶的6辐轮毂还是敞篷的多幅，款式都相当漂亮，对得起十多万元的价格。
硬顶版的smart使用的是一款辐条比较窄的6辐轮毂，样式简洁，和车身很配，因为不用刻意去强调力量感，所以做得十分轻盈，与整车的设计比较协调。需要注意的是，smart是后置后驱，所以后轮的轮胎比前轮略宽，硬顶版前轮宽度只有155，后轮宽度175，虽然不追求什么动力性能，后轮175对于一款十多万元的车仍然不算宽，前轮155就更没什么可炫耀的了，但人家可是正经八百的马牌轮胎。
相比较而言，我倒觉得敞篷版的多辐轮毂没什么可值得炫耀的，样式好看但却并不特别，这种式样在任何一个改装店都能见到。轮胎方面，敞篷版的驱动轮，也就是后轮达到195，前轮低两个级别为175，这样的配置对于重心高、车身小的smart有很多好处，但却又限制了加速能力，以至于在我们的性能测试中没什么面子。
你注意到了吗？smart的轮毂仅仅用三颗螺丝就固定在了轴承上，而一般我们见到的车至少需要4颗螺丝，看来这种车在国外真的是最低端的类型，但引进到国内，它的价格可不便宜，如果不是极端追求个性后者对smart情有独钟，还真不太好接受。
㊣● 小型车：锋范
本田的车似乎一直比较在意轮毂的样式（第八代雅阁除外），但不太注重轮胎的宽度。锋范比较被人诟病的重要方面，就是1.5车型配备了仅仅比比亚迪F0略宽的175轮胎，在同级别车型中很没有面子。不过1.8两款车型使用了185的轮胎，它的那款16寸铝合金轮毂，我也相当喜欢。
如果用一个词来形容锋范的轮毂的话，我觉得“树杈”非常合适，它其实就是5辐轮毂每个辐条再分成两叉，然后在每个辐条的侧面涂上灰色的油漆，从而带来运动化的视觉效果。这款轮毂的样子不那么严肃，与锋范整车的线条搭配也比较理想，新奥德赛的轮毂也和它风格近似。
但是锋范只有1.8的两款车型才使用了这款16寸的轮毂和185的轮胎，那些购买1.5车型的人只能接受一款普通的5辐15寸轮毂和175的轮胎，其实对于轮毂的造型相信他们并不是特别挑剔，但如果能换成185的轮胎，相信都会十分乐意。
● POLO SPORTY
在小型车中，说实话我最喜欢的就是POLO SPORTY的轮毂，用一个非常抽象的词来形容的话就是很有“力量感”，这种感觉很难描绘，但却能清晰地感受到，原因就在于这款轮毂的辐条非常宽而且直，并且在低扁平比的轮胎的映衬下显得比实际尺寸要略大一些。
同时，POLO SPORTY的轮胎宽度也是十分优秀的，205的宽度是国产小型车的顶级尺寸，45的扁平比在量产车型中也不多见，搭配出来的效果和POLO SPORTY本身的定位十分契合。可以说，POLO SPORTY选了一款十分合适的轮毂，轮胎虽然是韩泰的，但由于尺寸的扁平比的因素，相信价格也不会太便宜。
同时有一点你应该注意：POLO是同级别车型中很少能够使用5颗螺丝来安装轮毂的，同档次车型一般只使用四颗螺丝。当然我也不是过分迷信，SUV车型才会使用6颗后者更多的螺丝，虽然四颗螺丝的力量已经够了，但5颗螺丝和更高档次的车型更为接近，总是一件好事，相比之下smart的三颗螺丝就更原始了。
㊣● 紧凑型车：速腾冠军版
紧凑型车中，不少车型现在都使用了16寸的轮毂，但能使用17寸的还是凤毛麟角，速腾除了冠军版之外也都使用了双五辐的16寸轮毂，但为了配合冠军版更强大的动力和更酷的外观，还是不惜换上了17寸多幅轮毂。
说到造型的话，这款多幅轮毂的造型可以说是比较标准的运动风格，多幅条的样式经久不衰，每个改装品牌也都有不少类似的款式。相比多年前宝来R使用的BBS代工价值不菲的轮毂，速腾这款轮毂的价格已经可以说是普及型了。
轮胎方面，225/45 R17也不是十分特殊的型号，所以价格比较公道，每个品牌都会有这个尺寸，所以改装的选择余地也比较大。但在汽车之家的测试中，速腾冠军版的加速性能并非十分出色，较宽的轮胎和电子程序的控制都是限制因素。
● Lancer EX
作为“翼豪陆神”的民用车型，第十代的LANCER EX在外观上和性能版的区别更小，前脸甚至仅仅是中网不一样，在轮毂上，LANCER EX也想性能版看齐，使用了相同尺寸的18寸大轮毂，只不过品牌和款式不太一样。
如果和翼豪陆神的BBS轮毂比的话，LANCER EX的的确看上去没什么特色，但如果和同价位的紧凑型车比的话，那么优势就相当明显了：18寸的尺寸凤毛麟角，款式也是比较经典的多幅，中间部分稍向内凹的设计更有力量感。
从侧面看，18寸的大轮毂把轮拱内部填得满满的，配合前冲的车头，虽然是普通的家用车但LANCER EX的运动效果一点都不差，2.0发动机和CVT变速箱的配合也是为了家用，但实际的加速能力也是比较出色了。
㊣● 中型车：蒙迪欧-致胜
致胜豪华运动型使用了一款非常时髦的轮毂，这款轮毂在国外的致胜上也能见到，甚至可以说是福特的一款明星轮毂，很多福克斯的车迷们在改装的时候，也会用这款轮毂，能给运动化的车身带来更出色的视觉效果。
致胜的这款轮毂其实也是在五辐的基础上进行的变形，在末端分为两叉，虽然仅仅是这点变化，但足以让致胜的轮毂与众不同，视觉的“张力”和延伸感都十分出色，很适合在城市中“显摆”。
但是有一点不爽的是，致胜之前使用的是235/45 R17的米其林PP2轮胎，这是一款性能十分出色的产品，而且235尺寸的价格不菲，但从一次小改款开始，轮胎已经悄悄缩水为225/50 R17，宽度缩水了一个级别，甚至还使用了一些韩泰的轮胎，价钱也能便宜不少，四个轮胎能节省的成本对于厂家来说可不是小数目。
● 新君威
国产中型车使用18寸大轮毂的新君威可以说是独一份，它为什么要在轮毂和轮胎上花这么大的成本呢？道理很简单，它想告诉大家我是一辆不只是看上去很运动的车型，实际上我的操控能力也十分优秀！而除了外形之外，最能体现运动化风格的莫过于大轮毂和轮胎了。
而新君威最拉风的当然是它那款18寸的多辐轮毂了，但不同于其他多辐轮毂，新君威的并非所有辐条平均排列，而是分为了七对，每对是两个比较细的辐条，所以视觉效果不会过于细碎，这款轮毂和新君威的车型设计也非常匹配，整体效果出色。与之相比，低配车型使用的17寸轮毂虽然尺寸也不小，就完全没有运动化的气质。
但使用了18寸的轮毂，新君威是不是就足够运动了呢？轮胎的选择是非常重要的因素，新君威错误地选择了一款普利司通的泰然者EL400型245/45 R18 96V轮胎，非常遗憾，这款轮胎的侧重点是舒适性而非运动能力，抓地力不足，在2.4旗舰版上或许还不是大的问题，但对于2.0T发动机则不能很好地发挥它的性能。
● 编辑总结：
其实在整车设计中，轮毂的设计也是重要的一部分，但实际的情况是，厂家设计出来的轮毂可能只是站在自己的审美角度，然后综合成本的因素来决定，但这样的决定可能大部分的消费者都不十分喜欢。其实很多时候，消费者也愿意为一款自己喜欢的轮毂多掏一些腰包，那么为什么厂家不能让消费者个性化选择自己喜欢的轮毂呢？哪怕有几种被选方案也是好的，但事实却是绝大部分的厂家都是按照车辆的配置来自行决定轮毂的样式，如果能够实现个性化选择，说不定还能够吸引更多的潜在用户。（文/汽车之家 张磊）
㊣● 文中涉及部分车型参数配置：
