挑战传统 多功能跨界SUV酷威对比汉兰达

动力系统对比篇——动力水平相当 均无实际越野能力

『酷威（左）与汉兰达的2.7L发动机动力水平相近』

本文比较的这两款车型所搭载的发动机均为2.7L，但它们的内部结构完全不同。汉兰达使用的是丰田1AR-FE发动机，AR系类发动机是2008年才开始使用的丰田最新的发动机系列，汉兰达所用的这款为全铝直列4缸且配有双可变气门正时技术，而酷威使用的则是完全不同的V形6缸发动机，二者的动力输出基本相当。

『酷威（左）与汉兰达均装备了6速自动变速箱』

不过二者在变速箱上的区别就没有发动机那么明显了，酷威和汉兰达都装备了比较先进的6速自动变速箱，因此驾驶者不必为自动变速箱会有换挡顿挫感而担忧。而且这两款变速箱均支持手动换挡操作，区别仅在于酷威是左减右加，而汉兰达是后减前加，也许还是汉兰达的这种更符合一般人的习惯。

『对于两驱的酷威这种地形已经很吃力了 当然汉兰达也好不了多少』

『较高的离地间隙使2.7L汉兰达的通过性更强一点』

在前面所有的对比环节中，酷威和汉兰达都互不服气，不过当我们说到越野能力的时候，它们显得都有些底气不足。由于都是前驱车型，这两款车都无法通过略有难度的路段，相比普通轿车而言，它们的优势仅在于较高的底盘可以保证更好的通过性。就此而言，酷威的底盘最小离地间隙为183mm，而这个数据在汉兰达上为203mm，虽然这里的差距不太明显，但较长的轴距也会影响到酷威的通过性，因此我们可以判定，都很有限的越野能力上，还是汉兰达略胜一筹。

总结：
酷威与2.7汉兰达豪华版作为排量相同、价格相近的两款车型，存在着很多共同点。这也是消费者可能会在这两款车型间犹豫的原因。但通过本文的分析我们了解到，酷威作为官方宣称的多功能跨界SUV在设计取向上还是颇具自己的见解，它更像是一款MPV与SUV的结合体，其较为宽裕的乘坐空间以及丰富齐全的车内配置都提升了它的市场竞争力，因此如果是家庭使用甚至需要出现在某些偏商务的场合，酷威都是比较合适的。

而汉兰达相比下展现的风格就更加传统且纯粹一些。外表和体型决定了汉兰达不能像酷威那样充当多面手，但是却更能满足消费者向往粗犷豪放越野情结的需要，尽管它实际的越野能力不比酷威强多少，可现在的都市人有几个愿意真正去吃越野的苦呢？因此拥有大空间、良好舒适性以及相对更好的通过性的汉兰达实际上已经成为人们展示个性的新平台。（文 汽车之家 郑宇）

酷威 2009款 2.7

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