运动锅底加点料 德/美/日系六款中型车

● 日系

◆ 运动+外形+配置 睿翼

日系车当中的家用品牌里要说到运动与操控，几乎很多人第一时间会想起马自达。确实，因为不是没有其他更有运动风格的日系品牌，只是它们都要贵出很多，比如英菲尼迪G37或讴歌TL。相比之下，睿翼显然要平民得多，既有运动风格的造型，又能提供说得过去的动力与操控性。实在说不过去的，就是那四只“小脚”，但是在运动与经济之间你可以自行选择，要么用原装的205胎省油，要么换一双大脚扮帅并提高点操控性。

老马自达6的操控性一向在20万元前驱车中相当有口碑，但是后排空间却一直很是个问题，这回在睿翼上面这个问题得到了一定程度的解决。不过，睿翼也很明显在老马自达6基础上更加强了舒适性，且在操控性方面有所让步，比如转向方面就显得不够直接，有轻微的延迟感。

睿翼的外形也是它在竞争如此激烈的市场中进行拼杀的一个砝码，极富动感的流线造型，体现了设计师对于线条运用的水平。当然，小尺寸轮胎和不怎么讨人喜欢的轮毂样式在外形方面依然是个减分项，相信追求运动感的朋友都会选择在购车后将其换成大尺寸轮毂和宽胎了。

睿翼在价格上可能不具备什么明显的优势，定价与同级别的雅阁凯美瑞都很接近，所以在多数人眼中它的性价比并不高。不过，在配置方面睿翼还是有其独到之处的，不管是安全配置还是舒适性配置都几乎算得上琳琅满目了，尤其是还有一个功能极为全面的方向盘。前段时间厂家对购车用户免费送导航，虽然不是原厂的，但胜在是免费，大触摸屏看上去挺气派的。

◆ 运动+外形 思铂睿

思铂睿将于9月5日正式上市，尽管目前具体售价还未明朗，但基于欧版雅阁而来带着明显的讴歌基因，即使不考虑其本质如何，最起码视觉上已经足够像一款运动型轿车。由于定位的完全不同，所以思铂睿的身躯较国产雅阁而言紧凑了不少，仅轴距就比雅阁小了100mm。在中型车身上，似乎内部空间与运动性是两个不可调和的对立面，而思铂睿就十分坚决地舍弃了空间而选择了运动性。

带有浓郁的讴歌特征使思铂睿确实有鲜明的运动气质，刀锋般的前大灯带着动物般凶狠的眼神，前杠下进气口突出的唇边就像隐约显露的动物牙齿。内饰设计是本田与讴歌的合成品，翼形复合式中控台和造型有些尖锐的方向盘，金属元素和动感造型赋予思铂睿动感和现代的车内氛围。尽管空间与那些强调舒适的中型车不能比，但是思铂睿的座椅设计却完全符合运动型轿车的称号。

目前全系搭载的都是2.4升发动机，其动力输出水平和雅阁使用的2.4L发动机完全相同，也就是说不管如何追求运动感觉，也不能指望思铂睿能在动力方面提供激动人心的表现。这台发动机在大多数情况下都仅是提供着平顺的动力，驱动这付远小于雅阁的身躯毫不费力，但要说激情恐怕就有些自欺欺人了。应该说，思铂睿的整个动力总成都与运动激情没什么太大关系，五速自动变速箱即使选择运动模式也没有太积极的表现。

除了动力方面，思铂睿的运动性还是有足够体现的。首先，转向不是为舒适而设定的轻盈类型，虽不沉重但给予驾驶者的可操控感比较到位。在底盘悬挂方面的调教展现了足够的运动倾向，车身动态表现良好，高速并线以及快速过弯时悬挂系统都能提供充足的支撑力，同时双模减震系统可以根据路况自动调节避震器的软硬程度。应该说悬挂系统的整体表现比较扎实稳定。