硬碰硬 8款紧凑型车后备厢实用性比拼
「汽车之家 初步海选」 大家购买紧凑型车，无非看中的就是拉人和载物的实用性，特别是在选择三厢紧凑型车的时候，后备厢是不是足够大、是不是足够实用就成了一项非常重要的考量指标。今天，汽车之家就用自己非常独特的方式，来对目前市场上比较流行的8款紧凑型车进行一次不同寻常的测量。
什么是“方形可用容积”？
方形可用容积指的是汽车后备厢中按照最小的宽度、最浅的深度和最低高度测量的三个数字计算出来的容积数字，这个数字与厂家公布的后备厢概念容积完全不同（这个数字指的是后备厢全部塞满的容积），用来衡量后备厢装载大件行李的能力。这个数字越大，说明后备厢所能装载大件行李的尺寸就越大，因为实际在我们的日常使用中，经常遇到的情形是大件行李放不进去，而不是东西太多放不下。
注意：方形可用容积的测量方式不同，因此存在比普通容积大或者小的情况都是正常的。这个容积不能作为具体装载容积的指标，但在同级别的车型中横向比较的时候，实际意义远大于普通的容积数字。
此外，后备厢是否实用还有其他一些衡量因素，比如离地的高度和门槛的高度决定了你取放行李是不是足够方便，液压挺杆也会为你减少不少麻烦，后排座椅能否放倒也决定了可拓展性能，这些都是我们考量的标准。
评分标准：
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后备厢容积 |
300-399升 | 400-499升 | 500-549升 | 550-599升 | 600升以上 | ||||
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得分 |
6 |
7 | 8 | 9 | 10 | ||||
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后备厢离地间隙 |
65-69cm |
70-74cm | 75-80cm | ||||||
| 得分 |
5 |
4 |
3 | ||||||
| 后备厢门槛高度 | 0-14cm | 14-19cm | 20cm以上 | ||||||
| 得分 | 5 | 4 | 3 | ||||||
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加分项：液压挺杆或者更粗壮的普通挺杆，在后备厢可以直接放倒后排座椅 减分项：后排座椅无法放倒 |
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● 凯越
凯越作为上市时间较早的一款紧凑型车，在后备厢的设计方面并没有太多的过人之处，特别是在容积方面的表现并不十分出色，但是在人性化设计方面，凯越却并不落后，后排座椅全系可以按比例放倒，后备厢空间也比较平整。
凯越的后备厢表现总体来说中规中矩，并没有直接的缺陷或者优势，虽然容积有限，但离地高度和门槛高度在8款车中都是比较低的，所以最后的总体得分在8款车型中处于中流的地位。
凯越累计得分：17分
● 朗逸
大众车型的后备厢容积方面一直都是有优势的传统项目，所以朗逸的后备厢方形容积在8款车型中是最优秀的，特别是114cm的深度更是其他车型所不能比的，宽度和高度的优秀也都比较优秀，并没有明显的不足之处。
一点使用上的不方便之处：朗逸的后备厢门槛很高，达到21cm，是8款紧凑型车中比较高的，当你取放非常重的大件行李时，它会需要你把行李抬得更高，无形中增加了劳动强度。
但在后备厢挺杆方面，可能是处于成本的考虑，朗逸和新宝来这一对新生代大众车型并没有使用传统的液压挺杆，而使用了结构更简单，成本更低的普通挺杆，所以不能得到额外的加分，但有不少消费者认为这是影响不是很大的配置。
朗逸累计得分：17分
㊣● V3菱悦
V3菱悦的车型在紧凑型车中可以算是“袖珍型”的，所以后备厢容积也不是很大，这点我们已经有了足够的心理准备，所以看到只有377升的可用容积的时候也没有过多的失望和不满。
在后备厢门槛和离地高度、挺杆三个方面，V3菱悦的表象中规中矩，并没有十分有优势的亮点，所以也不能为它在容积上的失利夺回一些分数。
『扣1分项目：V3菱悦的后排座椅不能放倒』
但是V3菱悦的后备厢还有一个致命的弱点，就是后排座椅无法放倒，甚至连整体放倒都无法实现，极大地限制了它装载超长行李的能力，再加上它的后备厢尺寸有限、空间不是很规整，所以在8款车中只能取得垫底的成绩。
V3菱悦累计得分： 14分
● 奇瑞A3
选择奇瑞A3的车主，大部分都是冲着他优秀的性价比去的，特别是购买三厢车型的，更是注重后备厢的实用性，那么A3三厢的后备厢能不能令我们满意呢？
首先，它的后备厢容积并不是很大，仅仅是比V3菱悦的好了一些，但旁边空间的规整程度却比V3菱悦好了很多，当然，在后排座椅放倒方面，A3也没有缺陷。
其实A3的后备厢空间并不小，失分的主要原因是后备厢高度，问题在哪里呢？请看A3的后备箱顶部，那里有一个明显的突起，应该是为高配车型安装扬声器用的，但却直接地限制了后备厢最小高度，所以成了A3后备厢容积的致命伤。此外，A3的后备厢离地高度表现也不是十分出色。
A3非常厚道地使用了两个液压挺杆来支撑起后备厢盖，结实和耐用程度比普通挺杆要好很多，要知道它的车价在几款车中还是非常低的，所以我们完全有理由好好表扬它！
奇瑞A3累计得分：14分
㊣● 颐达
我不否认，颐达看上去远没有骐达看上去那么好看，但就后备厢这单一一项指标而言，颐达的后备厢空间确实要比骐达大不少，在同级别车型中也是比较出众的。
颐达的后备厢空间赢在高度比较出色，63cm是几款车中最高的，可以放得下最高的行李，但当你想把这件大行李放进去的时候会发现，它的后备厢门槛似乎有些高了。
颐达的总分得到16分，并不是空间不够大，而是没有更突出的亮点。其次，颐达最低配的时尚型两款车没有座椅放倒，无疑也会限制它的储物能力，但因为我们测量的这款车并非如此，所以无法扣分。
颐达累计得分：16分
● 轩逸
虽然轩逸的车型比颐达打了一些，但在后备厢的表现上，它并没有比颐达强。这是为什么呢？它的深度比颐达好了一些，但宽度和高度都没有颐达出色，所以方形容积的尺寸比颐达小了一点点。
另外，它的后备厢门槛同样很高，挺杆也是使用的和颐达一模一样的，所以在便利性上并不是很出色。
但和V3菱悦一样，轩逸的后排座椅无法放倒，限制了其装载超长物品的能力，仅仅是在中央扶手上开了一个口，显然是不够的。
轩逸累计得分：14分
㊣● 思域
思域的后备厢实用性似乎关注的人不是很多，但经过我们此次测量，它的后备厢特点还真不少。
首先在方形尺寸上，思域仅仅有四百升出头的容积，并不是很优秀，虽然深度和宽度不错，但高度却是8款车中最低的，只有40cm，而且并不是因为后备厢顶部出现了什么突起，所以它的后备厢容积表现很一般。
但在方便程度上，思域却做得相当好。离地高度不足70cm，更可贵的是后备厢门槛高度只有8.5厘米，取放比较重的行李时十分方便。
其次，思域要想按比例放倒后排座椅的话，不需要再跑到后排去处理，只需要在后备厢轻轻一拉就能实现，无形中增加了使用的便利性，所以完全有理由加分。另外，虽然它的挺杆不是液压的，但却做了非常好的保护，看起来也不那么低档，所以得到0.5分的加分也是理所应当的。
思域越累计得分：18分
● 世嘉
三厢世嘉之所以出现，除了要满足人们的虚荣心之外，还需要满足大家对于储物空间的需要，所以实用性是它首先要解决的问题，那么它解决得是不是出色呢？相当不错！
空间方面，接近600升的方形容积十分出色，深度也是几款车中数一数二的，宽度和高度的表现也不错，门槛并不算高，只不过后备厢开口的离地高度稍有些欠缺。
在挺杆方面，世嘉也没有吝啬，两侧各有一个液压挺杆来支起沉重的后备厢盖，在加上遥控钥匙的后备箱按键，使用起来并不是什么难事。
三厢世嘉累计得分：17分
● 编辑总结：
首先我们来看一看他们的总分，出现了比较多分数一样的情况，分别有三个17分和三个14分的情况。
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凯越 | 朗逸 | V3 | A3 | 颐达 | 轩逸 | 思域 | 世嘉 |
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后备厢容积得分 |
7 |
10 |
6 | 6 | 9 | 8 | 7 | 9 |
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后备厢离地间隙得分 |
5 |
4 |
5 | 3 | 4 | 4 | 5 | 3 |
| 后备厢门槛高度得分 | 5 |
3 |
4 |
4 |
3 | 3 | 5 | 4 |
| 加分 | 1 | 1 | 1 | |||||
| 减分 | 1 | 1 | ||||||
| 总分 | 17 | 17 | 14 | 14 | 16 | 14 | 18 | 17 |
从这个表格我们不难看出来，并没有哪一款车能够同时在几个方面都做到最好，比如思域的总分最高，但其实它的后备厢高度是最低的，朗逸后备厢容积最大，但门槛却也是相当高的。这就需要我们在买车的时候即便同样是三厢车的情况下，也需要自己考量，我的后备厢未来更多会拉那些东西，是会偶尔兼做货车呢？还是经常会去机场接送客人呢？或者会经常帮人搬家呢？然后再按照自己的需求来寻找适合的车。（文、图/汽车之家 张磊，摄影/郑宇）
㊣● 部分车型参数配置：
≮$4720,5433,5213,4382≯≮#4720,5433,5213,4382≯
