「汽车之家 导购」 中型车是一种车型吗？如果你这么想，那么就完全错了。实际上，中型车内部也是分三六九等的，尊驰和东方之子是一个档次、迈腾和君威是另一个档次、A4L和宝马3系当然就更不一样了。而一般一个品牌的生产厂家能做到的，往往只是开发出一个中型车的平台，但如果只有一款车型显然无法涵盖所有的细分市场，对于抢占市场份额是一件很不利的事情，怎么办呢？
各个厂家在利用平台来增加车型方面采取的方式各不相同，有的分长轴距版和短轴距版，有的分豪华版和运动版，有的则干脆先不停产老款的。今天我们就来看看我们熟悉的几个厂家，他们是怎么做到同时生产几款中型车的，而我们作为消费者，在面对这类车型时又应该如何选择呢？
● 华晨中华：尊驰与骏捷
建议：公务选择尊驰；家用选择骏捷
『华晨中华品牌旗下有骏捷（左）和尊驰（右）两款中型车』
自主品牌厂商有两款中型车的仅此一家，两款车都比较成功就更难得了。和其他厂家从便宜的小型车或者微型车起步不同，华晨中华的起点比较高，第一款上市的车型就是我们现在看到的尊驰，也是因为尊驰的成功和盈利，我们才能看到后来更加成功的骏捷。那么厂家是如何处理尊驰和骏捷的关系的呢？
『骏捷的外观和尺寸对于家庭用户很有吸引力』
骏捷上市之后，曾经有一段时间忽视了尊驰，但其实在公务用车市场和出租车市场，尊驰因为有大气的外观和宽敞的乘坐空间，还是相当有市场的，所以厂家对它进行了二次开发，外观和内饰都进行了重新设计，并且一直保持着比骏捷高的市场定位。所以在骏捷热卖的时候，尊驰能够在不同的细分市场，以不同的市场定位而仍然有不错的销量。
『公务用户更看重尊驰的大气』
但其实对比过两款车的参数配置之后你就会发现，他们的轴距一样都为2790mm，前悬挂都是双叉臂，后悬挂都是多连杆，所以不用多说也知道两款车是一个平台的产品。他们除了外观不同之外，厂家还用那些手段来区分这两款车的呢？
『骏捷的客户更多选择1.6和1.8两种排量发动机』
『尊驰的客户更多选择1.8和1.8T两种排量发动机』
首先是发动机，骏捷看中的是家用车的市场，所以主推的是1.6和1.8的发动机，相比而言排量更小，价格也能够更便宜，而尊驰则主推1.8和1.8T发动机的车型，要的是更好的动力输出和操控性能。
『他们是骏捷的竞争对手』
其次是价格，骏捷大部分车型的价格集中在10-12万的区间，这个价位是很多家用车用户选车时的价格区间，而尊驰主力车型的定位在13-15万元（虽然有24.98万元的旗舰版，但很显然宣传意义更大）。
『他们是尊驰的竞争对手』
其实价格只是一方面，更重要的是两款车的气质完全不同，骏捷的竞争对手是大量的紧凑型车，和他们相比，骏捷看起来更加大气豪华，对那些很注重乘坐空间和性价比的消费者又不小的吸引力。而尊驰的竞争对手是奔腾B70、索纳塔、起亚远舰、景程等车型，和这些车比的时候，尊驰靠的不是大气和豪华，而是性价比的优势。
总之，消费者在这两款车型之间选择是一件很容易的事情，只要按照自己的用途决定就可以了。在两款中型车的协调方面，华晨做得还算不错，但不能否认尊驰的销量远不如骏捷。华晨虽然在紧凑型车和骏捷上都比较成功，但如何开拓利润更高、级别更高的市场，是必须要考虑的问题，因为显然尊驰并不具备这个实力，而竞争对手已经虎视眈眈，比如奇瑞的瑞麒G6、越来越便宜的一些合资车型等。
㊣● 上海通用：君威和君越
建议：喜欢操控选君威，喜欢舒适选君越
在金融危机欧宝破产之前，上海通用非常及时地引进了它的EPSILON II平台，并推出了全新的君威车型，但没过多长时间，一款基于相同平台，尺寸更大、却同样定位中型车的新君越横空出世，这是怎么回事呢？
『别克品牌旗下有新君威（左）和新君越（右）两款中型车』
首先说说新君威，我相信如果厂家的预期比较保守的话，那么它的市场表现绝对超过预期。大家对这款完全颠覆别克系列车型舒适传统的新车赞不绝口，类似coupe跑车风格设计的外观和18寸大轮毂很拉风，灵敏度高的转向系统、铝制的悬挂系统都为新君威带来了优异的操控性能，2.0T发动机的加入则是他真正成为一款20万元级别绝无仅有的操控加性能车型。
『新君威的外形更加动感』
『2.0T发动机所带来的动力和操行性能是新君威的卖点』
新上市的君越以我们没有料想到的低价格入市，几款2.4车型的售价和新君威不相上下，但轴距比君威长了10cm，车身长度长了17cm，对于中型车的潜在用户无疑拥有致命的吸引力，如果说君威是和雅阁、凯美瑞进行错位竞争的话，那君越则可以说是真刀真枪和这两款最热门的中型车抢市场。
『新君越的身材使你很容易把它和中大型车联想在一起』
『即使3.0排量的新君越，动力性也不是诉求』
不可否认，新君威和君越两款车的气质有很大不同，所强调的侧重点也有很大区别，一个讲究操控，一个讲究舒适；相同价位下一个配置较高，一个空间较大；所以在很大程度上可能两款车面对的人群也不同，但是不是真的这样呢？我想买中型车注重空间大小的占多数，但注重操控性能的更少。如果你作为消费者来选择的话，如果摸不清自己的真实需求，将会是一件比较头疼的事情。
『内饰是他们不同定位的一种反应』
『喜欢后排空间的人很容易找到哪个是自己需要的』
那么如何拿捏两款市场价格重叠严重的中型车呢？说实话我觉得这是一个比较难的事情，如果两款车都能够热销的话对厂家当然是好事，但新君越上市之后迅速走红，抢走了很多新君威的光环，这不仅令我们担心：新君越不会抢了新君威的生意吧？相似的价格、相同的动力系统，却可以买来更大气的外观和更宽敞的空间，有不少人都有这方面的倾向。厂家也应该好好考虑一下如何平衡两款车的定位。
㊣● 本田：雅阁和思铂睿
建议：喜欢舒适选雅阁，喜欢运动选思铂睿
当第一次听说要东风本田要引进欧版的雅阁的时候，我觉得这绝对是空穴来风，或者是一件一厢情愿的事情，但当我们看到SR-9咄咄逼人地站在东风本田车展上的展位的时候才意识到，这是真的。
『本田旗下将有雅阁和思铂睿两款中型车』
其实事情也不难理解，我想大家都已经非常了解雅阁了吧？但是你知道吗？雅阁的发动机和变速箱并非广汽本田自己生产的，而是由东风本田发动机有限公司提供的。换句话说，东风本田只要再引进雅阁的底盘，那么就完全有实力凭借自己的力量生产出来一款地地道道的中型车。
『大气的外观和宽敞的空间是雅阁成功的关键』
『思铂睿可以看作是“运动化的短轴版雅阁”』
那么东风本田为什么要生产中型车呢？因为对它来说，丰富的产品线实在太重要了，仅仅有一款紧凑型车和一款SUV对于日后的成长是很不利的，甚至有可能被产品线丰富的厂家拉得越来越远。所以东风本田需要一款中型车。而对本田来说，如果能在东风本田和广汽本田两家企业之间相互制衡，那么既可以赚更多的钱，又可以同时平衡好两家合资企业之间的利益。所以本田把欧版雅阁SR-9，也就是思铂睿这款车型给了东风本田。
『相同的2.4发动机由东风本田发动机有限公司提供，但调教有所不同』
我们还是来看看产品吧，雅阁就不用再介绍了，思铂睿呢？它使用的是和雅阁相同的动力系统，最大功率大了1马力，达到181马力，最大扭矩同为225牛米，但调教可能会更激进一些。但是相比雅阁庞大的身躯，思铂睿进行了全面的瘦身，轴距减少了10厘米，车身长度减少了21.5厘米。
『思铂睿的内饰似乎和雅阁区别不大』
思铂睿会有吸引力吗？毫无疑问是这样的，因为现在的中型车已经不仅仅是大而中庸车的天下，虽然雅阁和凯美瑞还在把持着第一和第二的交椅，但那些运动型的中型车已经吸引力不少的人气，随时有可能打一场翻身仗，迈腾、新君威、睿翼都是这样的车型，所以思铂睿的推出，可以使本田用一个平台生产出两种完全不同风格的产品，进而占据更多的市场份额。
『运动化的思铂睿应该有不少追随者，但风险也不小』
在定价上，思铂睿的价格现在还是个谜，但定价区间在25-30万，应该比雅阁略贵，这样就能错开和雅阁的竞争，但仅仅凭借运动化的风格来吸引人的话，如果价格又比雅阁高了一大截，成功的风险可能会大不少。
在它和雅阁之间，消费者选择起来似乎就更容易了，扪心自问：我需要宽敞的空间和大气的外形嘛？选雅阁！我是不是在乎多出的几万元钱？需不需要与众不同的运动气质呢？选思铂睿！
㊣● 一汽马自达：马自达6与睿翼
建议：预算15-20万元选马自达6，20万以上选睿翼
毫无意外，一汽马自达在睿翼上市之后，没有将旗下已生产多年的马自达6停产，但如何平衡新老两代车型同时生产的问题，似乎看起来比较棘手，但对于一汽马自达却是一件很简单的事情，因为两款车早已错开了市场定位和价格区间。
『马自达品牌旗下有马自达6和睿翼两款中型车』
在睿翼上市之前，厂家就已经把马自达6的价格区间降到了15-20万元内，这个价格区间鲜有主流的中型车，更多是那些配置较高的紧凑型车，所以马自达6在这个价位里自然就体现出了自己的价值：大品牌的成熟产品、主流中型车和宽敞的车内空间，再加上已经积淀下来的良好操控性口碑。马自达6在这个价位区间内获得非常滋润，甚至在广告上还打出了“A级车的价格、B级车的享受”。
『马自达6热销是因为不断地降价造就较高的性价比』
『当然，良好的口碑也是马自达6现在热销的重要因素』
而睿翼的市场定位则是主流的中型车，它的竞争对手是那些大名鼎鼎的迈腾、新君威等以操控见长的车型。睿翼在底盘和操控性上的确和他们不相上下，而且车内空间更加宽敞，加上“史上最强的方向盘”，所以在主流中型车中也逐渐开始占有一席一地。
『睿翼想要在运动和豪华之前取得平衡，但并不容易』
表面看上去一汽马自达的这盘棋下得十分高明，既保住了市场份额，保证足够的利润率，又可以参与不同级别市场的竞争。但谁也没想到的是，马自达6的销量竟然能那么好，比睿翼上市之前的销量还好，丝毫没有过时的感觉，而睿翼却因为生产线的原因，上市之后三个月内都无法提车，好不容易现在恢复正常，并且为一部分购车较早的用户免费升级电子导航，但却人气不是很足。
『睿翼为马自达赚到了眼球，但销量还得靠马自达6』
前两天听到新闻说，一汽马自达调高了全年马自达6的销量预期，从5万多辆调高到7万多辆，同时调低了睿翼的销量预期，从4万多辆调低到2万多辆，我想对一个成熟的汽车企业来说，没有哪个厂家愿意指望一款本该淘汰的老车型来撑门面，所以如何提高睿翼的人气和销量，对于一汽马自达来说是一件头等大事。而维持马自达6的销量似乎并不困难，只要控制好价格就可以了。
● 编辑总结：
本篇文章还有将左右一个品牌有两款甚至多款中型车的情况完全覆盖，而在这方面做得最为成功的当属大众，迈腾、昊锐、领驭三款不同平台、品牌的车型可以同时开卖；丰田也有凯美瑞和锐志两款性格完全不同的车型。厂家为什么这么做呢？利润是唯一的理由，如果能在一个平台的基础上生产出两款产品当然划算，即便不是同一个平台也能够尽可能地提高市场份额，所以如果能做到的话，每一个品牌都会愿意的。
但是如何平衡两款甚至多款产品之家的定位、价格差异的确是一件很艺术的事情，各个厂家采用的方式也各有不同，我们消费者应该如何选择呢？首先当然是要分析自己的需求，喜欢舒适和喜欢运动肯定得出的结论会不同，比如在新君威和君越之间选择的话，其次要看性价比，如果是相同平台的车型，而你又觉得外观和内饰的差别无所谓的话，那么肯定应该选择性价比更高的一款。（文/汽车之家 张磊）
㊣● 文中部分车型参数配置：
