七月一到，车市开始进入下半年的历程。虽然今年初国家对1.6L及以下车型进行购置税减免带来了国内又一轮汽车消费热潮。但6月连续两次上调油价，无疑打击了很多购车者的信心。国际油价70美元一桶就敢开价6元多，那到了去年140美元一桶时，岂不要13，14元了，到时别说买车了，物流运输成本大副度上升以及物价飞涨出现通货膨胀普通老百姓谁也受不了。当然日子还是要过的，走一步看一步，先别忙出手，虽然买不起价值1200万的豪华吊灯，但预算10万元对于持币待购的消费者而言还是现实的（日子总是要过的，车也是该买就得买的）。看看下半年有那些实惠一些的经济新车能够符合我们的汽车选择目标。
● 夏利N5
上市时间：7月
价格预测：4万元起
『夏利N5』
对于夏利这款小型车，想必大家都已经非常熟悉了，自1986年9月30日以“ CKD ”方式引进生产的第一辆夏利下线到如今，它已伴随着中国汽车市场走过了近23个春秋。并在18年中始终保持经济型轿车销量第一的位置，光是这个成绩就足以称之为一个传奇了。如果说夏利是国民车，可能有些人会不同意，但如果说谁没有看见过夏利，恐怕就没有人会举手了。
『夏利N5尾部』
夏利车型的特色就是轻巧省油技术成熟价格实惠，维修保养都很方便，基本过了保修期以后就不依赖4S店了。不过夏利也存在一些明显的不足，特别是随着当前各类小车蓬勃发展，无论是价格还是新颖度配置方面来说，夏利都显现疲态。因此新的换代车型夏利N5就将闪亮登场。
『夏利N5的发动机』
新款夏利N5车型最主要的变化是搭载由一汽集团自主开发的TA1系列发动机。据悉，该发动机已经进入小批量试生产阶段，新动力将随新车的上市逐渐进入批量生产阶段，在明年夏利车型的发动机将由TA1全面替代此前向一汽丰田采购的5A和8A系列。这个举措不仅有利于提升动力技术指标，更重要的是降低了发动机成本，丰田5A或8A技术说实话除开皮实耐用以外，这么多年，性能表现很一般了，吉利等自主产品都能够模仿建立自己的小排量发动机生产线，何况是天津一汽这样的老厂，再不用自己动力说不过去了，威志上市就搭配了新动力，因此夏利N5的新动力对价格影响是大家最关心的话题。
『夏利N5内饰』
夏利N5的外观也有全新的变化，借用了威驰的一些设计理念和风格。夏利N5的内饰使用了同色内饰，简单的三辐方向盘没有什么特点，看来一汽依然是将夏利定位在3万元左右的车型区间，在内饰的设计上面以简约为主要风格，不过一汽的设计师还是尽量的融入了一些时尚的元素。中控台设计也相对简单，较大的按键非常清晰的显示了功能键的位置和功能，这样即使在行车过程中操作也是十分容易简单。不过作为一款自主车按键还是用英文表示显得有些没必要，毕竟在国内的应为普及度并没有海外高。另外显示器中控上面增加的收音机显示器比以往车型的面积都要大很多。
『夏利N5后排空间』
从外观到内饰，在最近的正式公布命名，新夏利N5上市成为铁板钉钉的事实。相对原先的夏利而言，新车提升是明显的，外形更加时尚了，内饰也更加新潮了；基于一汽集团的整合实力，目前天津一汽在发动机和变速箱等方面，都拥有了自身核心竞争力。但市场竞争对手也没有闲着，吉利的自由舰，奇瑞A1，新旗云，江淮同悦，还有长安羚羊等等，这些小车哪一个又不是夏利N5的竞争对手。所以夏利吃老本是可以的，关键得能够更好的吃老本。
对比这些对手，除了外观和内饰改变，夏利N5更应该拿出配置方面的一些特色，比如ABS+EBD的装车，对夏利现有车型全面缺失而言无疑是一个重大革新。厂家不装不要紧，消费者就有可能放弃，毕竟对手们都普及了ABS+EBD这类应有主动安全设备，夏利凭啥就不装？在合适的价格支撑下，夏利N5也应该拿出应该有的诚意。
㊣● 新奥拓
上市时间：预计9月
价格预测：5-6万元
『新奥拓』
作为第七代车型，新奥拓在外形上完全没有了老款奥拓落伍的影子，其圆润的线条，时髦的圆大灯和俏皮的大嘴巴造型给了新ALTO时尚和年轻的气息。其不论从线条、尺寸还是精神面貌来看，都与老款奥拓有着天壤之别，也许这也就是为什么新奥拓要考虑启用新名字的重要原因之一吧。
『新奥拓前脸』
虽然造型变得更加时尚，但是新奥拓仍然保持着微型车灵巧体型的特点，其与Splash属于同平台车型，轴距都为2360mm，是同级别车型中的老大，已经达到了奔奔的级别。长宽高分别为3500/1600/1470mm，属于中等身材。不过与老款车型的3300mm/1405mm/1440mm的长宽高，2175mm的轴距相比还是有了明显的提高，甚至接近高它一个级别的雨燕。与同级别竞争车型雪佛兰乐驰、瑞麒M1相比也都是稍占上风。
『新奥拓大灯』
动力方面，新奥拓将搭载的是铃木K10B型发动机，其早已在上市的铃木Splash上采用，是三缸12气门1.0L的发动机，压缩比达到了11：1，虽然排量不大，最大功率也能达到53千瓦/6000rpm，最大扭矩则为90牛·米/4800rpm。从参数上来看，其动力性能表现并不突出，与吉利熊猫和比亚迪F0采用的同级动力不相上下。 不过，对于微车来说，动力从来不是消费者苛求的标准，良好的驾驶特性和经济的油耗才是最重要的。据厂家透露的数据显示，新奥拓理论油耗最低在百公里4.5L左右。这对于高油价危险下的国人来说，老奥拓精神又回来了。
『新奥拓车身侧面』
自新奥拓在上海车展上亮相以来，它就一直是人们关注的焦点。其新颖的造型、先进的动力系统、搭载了微型车市场并不多见的自动变速器、甚至它将发布的新中文名都在展现脱胎换骨的新面貌，新奥拓目标非常明显——重回微型车主流车型市场。最新的消息已经确定新车将于9月上市，面对QQ3、Spake等主力车型，FO、熊猫、奔奔等新力量的挑战，加上奇瑞瑞麒M1的抢先上市，新奥拓竞争局面已经很不利于他的发展,被太多对手抢先一步了，要想冲出这个包围圈，关键一点不是新奥拓所谓合资身份，而是价格。当年老奥拓之所以长盛不衰，关键一点就是价格便宜，车型给人感觉实惠。现在的新奥拓很显然在价位上要大大超越老款，这就给其能否胜出埋下了太多的不确定因素。
『新奥拓尾部』
对于消费者来说，虽然可以喜欢新奥拓，但如果价格太高，而竞争车型又太多的话，那很多人也许会放弃新奥拓的想法，转而选择更实惠的微车。因此这个价格新奥拓要拿捏准确，尽管超越老款已经是新的事实，但不能和同级车型主流价位拉开太多距离。毕竟这个级别消费群体，是比较看重价格的。换句话说，你可以定价稍高，但不能太高。
㊣● 江淮和悦
上市时间：预计9月底
价格预测：10万元内
『江淮和悦』
江淮在上海车展正式发布和悦车型，预计于下半年投产并上市销售。和悦可以说是承载着江淮汽车希望的车型。这款外观内饰都非常让人印象深刻的车型，未来上市会有怎样的定位及表现？和悦轿车的前脸仍然延续了江淮轿车的一贯风格，与宾悦、同悦都十分神似。尤其是大灯的造型和同悦的极为相似。车尾造型圆润，与整个车身的风格统一。
『江淮和悦外观』
作为江淮第一款紧凑车，和悦突出卖点就是车身大而舒适。用传统的车型分类方法来给和悦的分类定义显然是不合适的。和悦的车身尺寸为4595×1765×1465mm，轴距达到了2710mm。一般A级车的轴距在2500-2650mm之间较多，比如奇瑞A3的轴距为2550mm，比亚迪F3的轴距为2600mm，现代悦动为2650mm等等，前不久上市的奔腾B50的轴距相比竞争对手已经够大，但是依然只有2675mm。虽然近年来A级车的轴距越来越大，但是能够达到2700mm的依然是凤毛麟角。追求大轴距是中国市场消费者的一大特色，江淮将国人的偏好发挥到了极致。
『江淮和悦内饰』
悦车型1.5 VVT发动机，内部代号4GB2.3C，和4G15是同一个系列，只不过多了一个VVT（只有进气侧有可变气门正时），从官方数据来看，增加VVT技术后发动机功率没有获得提升，扭矩提升了10牛米。另外，增加VVT技术后，该发动机的油耗会有更好的表现。
『江淮和悦车内空间』
从目前江淮的产品结构上来看，和悦的售价应该不会有太大的悬念。和悦的定位介于同悦和宾悦之间，同悦的售价在4.98万-6.28万之间，宾悦的售价在9.88万到14.98万之间，因此和悦的售价预计会在7-10万之间，这一价格区间覆盖了大多数自主品牌A级车以及合资品牌A级车的低配车型。
『江淮和悦的1.5VVT发动机』
不过从过去的现实来看，和悦的主要竞争对手依然是自主品牌的主力车型：相信和悦对合资品牌A级车比如大众新宝来、通用凯越、现代悦动等车型也会产生一定的影响，但影响不会太大，其主要威胁到的还是奇瑞A3、比亚迪F3、吉利远景，甚至包括华晨骏捷等车型。相比竞争对手，和悦主要的优势还是在车身尺寸和内外饰上，动力和技术这些自主品牌车型都没有太大的优势可言。因此，和悦要想有所突破，最重要的一点就落到了它的售价上。是否能够在同级车型中制定具有竞争力且符合车型本身特色定位的价格变得更为重要。
㊣● 奇瑞风云2
上市时间：预计9月底
价格预测：6万元左右
『奇瑞风元2』
风云是奇瑞汽车开山鼻祖，当年也就是凭借模仿西班牙“捷达”，以及采用福特1.6老式发动机配合更具有竞争力价格赢得了市场。现在这款车型已经更名为新旗云，所以这次新风元2的即将到来显得更引人注目，人们对这款奇瑞的功勋车型将发生如何重大变化充满了兴趣和期盼。
『奇瑞风元2外观』
从已经公布的参数看，风云2的动力采用了奇瑞的SQR477F 1.5L排量发动机，这款2008年度的国内“十佳发动机”采用单顶置凸轮轴设计，扭矩输出能在低转速和高转速时分别达到两个峰值，80千瓦的最大功率和140牛?米的最大扭矩在目前国内使用的自然吸气发动机中算得上较高水准，这台发动机也将成为风云2主要卖点之一。
『奇瑞风元2内饰』
出于成本考虑，风云2延续了旗云前盘式后鼓式的刹车系统和前麦弗逊后扭转梁的悬挂组合，对于家用车也还适用。风云2的轴距较旗云增加了59MM，并同样采用掀背式后备箱设计，这也让我们对它的乘坐空间和空间利用大为期待。 从技术上来说，风云2采用了CAN-BUS总线设计，因此保养提示、瞬时油耗显示和副驾驶侧辅助仪表这些很实用的车辆信息显示功能也就顺理成章地成为了全系车型的标配，这也增加了这款新车型的新时代气息。
『奇瑞风元2的自动空调』
对于奇瑞的价格竞争力我们毫不怀疑，因为除了QQME定价完全属于展示作用外，其余奇瑞车型的定价相当具有杀伤力。奇瑞深谙自主车型要诀，价格低配置丰富空间大，往往是奇瑞战胜同级的法宝，当然奇瑞A3属于一个特例。
『奇瑞风元2后排空间』
风云2配置更为丰富，高配甚至包括前排侧安全气囊、电加热外后视镜、电调大灯等配置，能满足不同消费者的需求。按照奇瑞官方透露的信息，在未来上市的最高配车型上将会配备DVD影音导航系统这样的高端配置，而在上面这份配置表中豪华型也只是单碟CD，可能在上市后DVD影音导航只是作为顶配车型的选装配置出现。
奇瑞风云2的对手不可能再是当年的老捷达了。现在A5和A3已经完全可以在性能和空间上大大超越捷达。风云2的对手应该是自主或合资品牌的小车。合资品牌的乐风，乐骋正好应对三厢或两厢风云，其他合资车型风云2还是不高攀，这样更适合其价格和定位。当年A1高攀飞度，结果如何，大家也很清楚。我们支持自主，但不能一味鼓吹或迁就自主，更不能将奇瑞当作所谓爱国唬人大旗，它应该提供符合现在品牌实力能够承担的实惠车型给市场，否则风云2就无法真正找到正确定位。
自主品牌中，同悦以及同悦RS,威志两厢和三厢等等应该是其真正竞争对手。从价格和配置综合来看，风云2杀伤力不错，作为漂亮时尚的自主小车，风云2应该有一定市场份额。至于大还是小，留待上市以后再看比较合理。
㊣● 海马M2
上市时间：预计8月
价格预测：6-8万元
海马一直和马自达有着深深的恩怨纠葛，当年马自达就是凭借和海马生产福美来以及普力马获得了新生，但马自达的天平更多倾向于一汽和长安，导致海马最终和马自达分手。正所谓，没有永久的朋友，也没有永远的敌人，只有永恒的利益。从现在来看，海马还没有走出马自达留给它的影响，所以M2从历史分析，应该还属于对马自达2的模仿。
『海马M2』
这一点甚至普通消费者都可以从外观看出。虽然说在细节部分与马自达2有着一定区别，比如：更大的中网面积、中网上沿的镀铬条、海马的飞翼LOGO以及更大的前保险杠气坝开口等。但总的来说，整体外观造型跟马自达2还是非常相像的。
另外，在动力上海马M2将装配来自东安三菱的1.3升4A90S和1.5升4A91S发动机，这点和马自达2身上的马自达MZR 1.3L/1.5L是有所区别的。另外，在车身尺寸上海马M2也会比马自达2略大；但在底盘悬挂结构能方面，采用逆向工程研发的M2和马自达2是相同的。
『海马M2车身侧面』
海马M2和马自达2要竞争的地方可能最终还是在品牌、质量与价格上。从目前的情况来看，做工质量方面，两者之间不会存在太大差距。至于品牌，从目前马自达2的销量上看，可能最终的问题还是要回到价格上。海马M2的定价范围大概在6-8万，这点已经和马自达2拉开了明显差距。但最终问题是，市场反响会如何呢？
马自达2在市场都属于比较平淡的车型，海马M2对它的逆向仿制，尽管在价格上有优势，但性能和做工还是有区别的，消费者是否为此能够买单，我看和海马3一样，海马M2可能会成为比马自达2更小众的车型。没有必要去说其他竞争对手，因为马自达2现在情况都不太妙，然而海马一心只盯着马自达，马自达弄个什么车型，除了马自达6这样高端产品外，海马基本都弄出一个差不多的版本，攘外必须安内，连自主品牌竞争对手都摆不平，何况模仿对象本身境况也不理想。
『海马M2前脸』
就目前预测价格的话，海马M2前途堪忧。我们很希望自主品牌能够有全面大发展，但前提是得找准方向，海马和马自达“离婚”也有些日子，现在找新对象都在寻找过去的美好记忆的话，恐怕对市场和消费者来说并不很现实。海马如果真想要有大作为，就得摆脱马自达当年蜜月期的美好回忆和影响，下决心走出属于自己的道路。
㊣● 两厢悦翔
上市时间：9月
价格：5-7万左右
『两厢悦翔』
与三厢最大的区别还是在外观上的差异，两厢悦翔的尾部造型非常饱满，使整车的线条看上去非常流畅自然。在外形的设计方面，悦翔两厢吸取了三厢车型动感、时尚的特点，使前脸和尾部看上去更加协调。先仔细看长安悦翔两厢的前脸，小进气格栅和镀铬亮条连着长安自主品牌车标，依然采用三厢车型的标志性设计。这款新车的前大灯与雾灯都采用熏黑的设计，这些造型方式都与三厢车型毫无差别。
『两厢悦翔前脸』
为节约研发成本，悦翔两厢的内饰将于三厢车型采用同样的设计。悦翔系列产品采用了上黑下灰的深色色调内饰设计，显得稳重、大气，新车没有标配比较流行的DVD液晶屏和GPS导航功能，没有让人看到比较亮眼的内饰设计。悦翔两厢仍将搭载全新高效全铝1.5L发动机，新车采用了16气门电子控制多点燃油喷射发动机，最大动力输出72千瓦，峰值扭矩为137牛·米，最高车速为170公里/小时，传动系统方面配备了5速手动变速箱。
『两厢悦翔侧面』
其实两厢悦翔并没有太多新意，推出两厢版本为了争夺更多市场份额无可厚非。关键是，两厢的实用性要比三厢略差一些，这个取舍平衡如何打破。不能以家庭或年轻人这样轻描淡写的话来说。否则家庭离婚，年轻人结婚是不是也要来一款车来配套？时尚归时尚，关键问题是得符合市场需求。这一点，悦翔两厢也做得不错，空间轴距都算小车中的中上，发动机性能也过得去，配置如果能够更为丰富就更好了。
『两厢悦翔尾部』
两厢悦翔主要对手主要是乐骋，同悦RS,风云2两厢,炫丽等等。和这些对手相比，海马2的动力不成问题，空间和风云2一样属于有优势的小车型。如果能够在配置和舒适性上多下点功夫，应该两厢悦翔还是会有较大发展空间的。
● 编辑结语：
新车频繁推出是好事，我们需要这种推陈出新，但问题是新车能否值得我们选择，还需要用定价以及车型定位综合性能空间配置等方面一一比较。所以我们那些持币待购的普通消费者，完全不用急，看看再说，等等再出手。合适了，就选择新车，不合适选择已经上市一段时间的成熟车型也不错，关键一点就是得根据自己需要找出购买平衡点。
