售价与保养费用 8款中型车比拼完结篇
「汽车之家 车型PK」 8款中型车的对比我们已经基本上把他们的性能分析得比较透彻，相信您已经有了自己心目中的理想车型，甚至都已经摩拳擦掌准备买车了。只是你一定很关心的是：他们现在的行情和优惠幅度怎么样？以后维修起来是不是会很贵呢？看完今天我的文章，你心中就有数了。
本次八款中型车横评为一系列文章，目前已经推出五篇，相关链接如下：
8款中型车横评之外观及配置篇（点击进入>>）
8款中型车横评之空间及舒适篇（点击进入>>）
8款中型车横评之内饰及储物篇（点击进入>>）
8款中型车横评之动力性能篇 （点击进入>>）
8款中型车横评之行情及保养篇（本文）
我们挑选的是8款前驱中型车，本着售价相近的原则，都是各自车系中的主力车型。
| 车型： | 天籁2.5XL领先版 | 新君威2.4L精英版 | 迈腾1.8TSI DSG舒适 | 睿翼2.5至尊版 | 凯美瑞240G豪华版 | 雅阁2.4EX | 致胜2.3至尊 | 新领驭1.8T尊品AT |
| 厂商指导价： | 22.48万 | 22.59万 | 22.68万 | 22.98万 | 22.68万 | 22.98万 | 22.68万 | 21.58万 |
首先我们最关心的，肯定是他们的售价，我花多少钱能买到自己喜欢的车型？这肯定是购车者心里的头等大事，而因为我们地大物博、人口众多，虽然厂家的官方指导价都是一样，但各地的行情却差距很大。编辑虽然坐在北京，所以为了能够为全国的读者服务，我们此次专门采集了8款车在北京、上海、广州三地4S店的行情：
| 车型： | 天籁2.5XL领先版 | 新君威2.4L精英版 | 迈腾1.8TSI DSG舒适 | 睿翼2.5至尊版 | 凯美瑞240G豪华 | 雅阁2.4EX | 致胜2.3至尊 | 新领驭1.8T尊品AT |
| 厂商指导价（万）： | 22.48 | 22.59 | 22.68 | 22.98 | 22.68 | 22.98 | 22.68 | 21.58 |
| 北京行情： | -0.8 | 无现车无优惠 | -1.3 | 有现车-0.5 | -0.8 | -1.1 | -1.7 | -0.4 |
| 上海行情： | -1 | 有现车无优惠 | -0.9 | 有现车无优惠 | -0.6 | -0.5 | -1 | -0.3 |
| 广州行情： | -1 | 有现车无优惠 | -0.7 | 少现车+0.6 | -1.3 | -0.7 | -1.5 | -0.2 |
天籁的价格则非常平均，三个城市的优惠幅度区别不大，而且这款车不管是在北方还是南方，普遍都比较受欢迎，中型车的潜在购车者们相当认可它完全舒适化的风格。
8款车型因为上市时间不同，因而优惠幅度的差异也比较大。其中优惠幅度最少的是新君威，在三个城市都没有任何现金优惠，甚至在北京都很难找到精英版的现车。
迈腾的价格则和4S店的数量有很大关系，北京厂家认可的4S店就有26家，还有数不清的二级经销商，而上海只有6家店，而官网能查到广州市的4S店只有区区两家，竞争是否激烈直接关系到迈腾在该地区的最终售价。
睿翼这款车的受青睐程度似乎和纬度有很大关系，纬度越小受欢迎程度越高，在北京还可以优惠五千元，到广州就变成加价六千元了，其实不是和纬度有关系，而是和传统的消费习惯有关系。
虽然都是地处广州的广汽集团生产的，但两个厂家对于雅阁和凯美瑞的零售政策却区别很大，凯美瑞在南方更受欢迎，所以在广州的优惠幅度很大，而雅阁在北方比在南方更有人缘，所以北京的优惠幅度最大。
一直以来，说到大幅降价的中型车都自然会联想到致胜，但经历过一次大幅度的官方指导价调整之后，致胜的优惠幅度就一直没有超过两万元，竞争激烈的北京市场致胜的优惠幅度也最大。
新领驭上市时间不长，虽然指导价明显低于其他七款车型1万元左右，但是优惠幅度很少，在三个城市的4S店都没有超过五千元。而且在原产地的上海，这款1.8T尊品版自动挡车型的售价却为21.98万元，比官方的指导价21.58万元还要高4000元，让人有些难以理解。不过按照现在的速度，五千元的优惠应该很快就能到来，未来新领驭的售价很可能会达到与老款优惠之后价格相当的程度。
最后根据三个城市的优惠幅度进行平均，我们得出8款车型的平均售价，虽然这个数据不具有权威性，但能在很大程度上说明8款车型现阶段的售价情况。从这个价格来判断，人气一直很高的新君威和睿翼因为没有优惠幅度而终端售价较高。天籁、迈腾、凯美瑞的终端售价非常接近，而雅阁的售价较高。相比之下，致胜的人气有限，新领驭车型较老，所以自然终端售价也便宜一些。
| 车型： | 天籁2.5XL领先版 | 新君威2.4L精英版 | 迈腾1.8TSI DSG舒适 | 睿翼2.5至尊版 | 凯美瑞240G豪华 | 雅阁2.4EX | 致胜2.3至尊 | 新领驭1.8T尊品AT |
| 厂商指导价（万）： | 22.48 | 22.59 | 22.68 | 22.98 | 22.68 | 22.98 | 22.68 | 21.58 |
| 平均优惠幅度： | -0.9 | 0 | -1 | 0 | -0.9 | -0.8 | -1.4 | -0.3 |
| 平均售价： | 21.58 | 22.59 | 21.68 | 22.98 | 21.78 | 22.18 | 21.28 | 21.28 |
| 得分： | 17 | 7 | 16 | 3 | 15 | 11 | 20 | 20 |
一直以来，北京都是各个车型的价格洼地，在此次的采集中也同样如此，迈腾、睿翼、雅阁、致胜和新领驭都是北京的价格最低。相比而言，广州的车价也算是比较便宜，因为这里是华南地区最重要的消费市场，而上海人民就比较惨了，不只是牌照价格贵，车价跟北京和广州比起来也没有什么优势。
本环节我们打分是以两个价格最低的车型为基准（20分），多出1000元即扣1分。考虑到这一节都是真金白银的计算，所以尽管只是单项，但分值设置得要高一些。另外，虽然领驭在优惠幅度上并没有优势，但是考虑到它的指导价格本来就比其他对比的车型要低，而之前在配置等方面对比时也因价格低而使得分受到影响，因此本节这样评分可使结果更趋公平。
㊣● 保养价格对比
当你决定买下一款车的时候，同时也决定了你将进入这款车的维修保养体系。一辆车的保养周期、零部件和工时费的价格直接决定了你将在这辆车上投入的费用多少。因为保养费用将会是除了油费之外最大的支出项目，所以我们对于8款中型车的大比拼，一项重要的内容就是他们的保养费用的对比。不过在此之前，我们必须将我们的对比项目及原因说清楚，以免大家产生不必要的误会，认为我们在故意袒护某款车型：
一、我们为什么对比6万公里累计的保养费用呢？因为对于大多数车型而言，6万公里都处于保修期内，必须要在4S店内保养那样才能享受厂家完整的保修政策。其次当车辆到达6万公里时，一般都会是一个集中保养的阶段，各种滤芯和油液都需要更换，产生的费用较高，所以6万公里累计的保养价格最能反映一辆车整体的保养成本。
二、文章涉及到的保养项目为什么会有差异？比如有的车两万公里就需要更换汽油滤芯，而有的车却到6万公里的时候都还没有换？因为每款发动机的设计、精度、使用等不同，所以保养周期也不一致，在对比时8款车的保养尽量严格按照厂家规定的间隔进行（一些厂家规定每隔1万公里进行保养，但实际仍然5000公里保养的除外），所以会出现各种项目周期不一致的情况。
三、我们为什么不将工时费计算在内？众所周知，厂家一般会对保养零部件的费用对4S店进行制约，而工时费则与所在地区的经济发达水平、4S店数量有间接关系，厂家不会严格要求。所以如果我们把工时费算入保养费用的话，虽然更加准确，但却只能反映北京一地的保养情况，不能为全国范围内的车友服务。不过我们也会把8款车北京的保养工时费情况放在文章中，大家可以作为参考。
读懂了上面的规则之后，我们就一起来看看8款中型车各自在行驶到6万公里的时候，车主一共要为他们的保养买多少单。今天的结果很可能会出乎不少人的意料，因为一些在前四次的对比中失利的车型在此次对比中的成绩很有吸引力。
● 新天籁：保养简单费用低
排名：第一位
新天籁使用的是VQ25DE发动机，采用全铝材质，V6 2.5排量，而且技术指标比较先进，首先厂家赠送两次的免费保养，另外绝大部分的常规保养都只需要更换机油和机滤，因为是5000公里的周期，所以价格148元的普通机油就可以胜任，机油滤芯的价格也仅为28元。
天籁之所以比较便宜，还有一项重要因素，就是它的汽油滤芯和火花塞的更换周期都是10万公里，也就是在6万公里内并不会发生这方面的费用。除了正常更换机油机滤之外，只需要每隔两万公里更换一次空气和空调滤芯，4万公里更换一次变速箱油和转向助力油即可，费用也还可以接受。
| 新一代天籁保养周期表 | |||||||||
|
配件名称/ |
机油 |
空气 |
空调 滤芯 |
汽油 滤芯 |
刹车油 |
变速箱油 |
转向助力油 |
材料 |
|
| 0.5万 | ● | 免费 | |||||||
| 1.0万 | ● | 免费 | |||||||
| 1.5万 | ● | 176 | |||||||
| 2.0万 | ● | ● | ● | 353 | |||||
| 2.5万 | ● | 176 | |||||||
| 3.0万 | ● | 176 | |||||||
| 3.5万 | ● | 176 | |||||||
| 4.0万 | ● | ● | ● | ● | ● | 762.5 | |||
| 4.5万 | ● | 176 | |||||||
| 5.0万 | ● | 176 | |||||||
| 5.5万 | ● | 176 | |||||||
| 6.0万 | ● | ● | ● | 353 | |||||
| 天籁2.5XL领先版在6万公里的使用期限内总花费为（费用不含工时费） 2700.5元 |
|||||||||
|
新一代天籁保养部分工时费用表 |
|
|
名称 |
价格（元） |
| 每5000公里定期保养 | 108 |
| 更换空气滤芯 | 24 |
| 汽油滤清器 | 24 |
综合来看，新天籁的保养费用是8款车中最便宜的，虽然5000公里的更换周期比德系车型长，但低廉的材料费用和较长的更换周期是它的制胜法宝，车主既省了银子，也比较安心。虽然此次对比没有把工时费算入内，但新天籁的工时费也比较便宜。
● 新君威：新车上市自然不会便宜
排名：第七位
在8款中型车中，新君威的保养价格是比较高的，为什么呢？只需要看一下表格你就会明白，它每次更换的项目都会比竞争对手多一些，当然每个零件的费用也都不便宜。
| 通用别克新君威车型保养周期表 | |||||||||
|
配件名称 |
机油 |
空气 |
空调 滤芯 |
汽油 滤芯 |
刹车油 |
变速箱油 |
转向助力油 |
火花塞 |
材料费用 |
| 0.5万 | ● | 终身免更换 | 八万公里更换 | 免费 | |||||
| 1.0万 | ● | ● | ● | 543.7 | |||||
| 1.5万 | ● | ● | 515.5 | ||||||
| 2.0万 | ● | ● | ● | 543.7 | |||||
| 2.5万 | ● | 383.5 | |||||||
| 3.0万 | ● | ● | ● | ● | 675.7 | ||||
| 3.5万 | ● | 383.5 | |||||||
| 4.0万 | ● | ● | ● | ● | ● | 843.7 | |||
| 4.5万 | ● | ● | 515.5 | ||||||
| 5.0万 | ● | ● | ● | 543.7 | |||||
| 5.5万 | ● | 383.5 | |||||||
| 6.0万 | ● | ● | ● | ● | 675.7 | ||||
| 新君威2.4L精英版在6万公里的使用期限内总花费为（费用不含工时费） 6007.7元 |
|||||||||
以最常用的机油为例，新君威每次保养都需要5升原厂的全合成10-30W机油，仅仅这一项的费用就是325元，当然还有58.5元的机油滤芯价格。其次它的空气和汽油滤芯每隔一万公里就需要更换一次，而在其他品牌一般则是两万公里更换。看来这款ECOTEC发动机虽然不是涡轮增压，但精度也相当高，必须要有细粮才能满足它。
|
通用别克新君威保养部分工时费用表 |
|
|
名称 |
价格（元） |
| 更换机油机滤工时费 | 60 |
| 更换空调滤芯 | 60 |
| 更换空气滤芯 | 两者一起更换 工时费合计60元 |
| 汽油滤清器 | |
| 火花塞 | 180 |
| 转向助力油 | 120 |
| 刹车油 | 180 |
| 变速箱油 | - |
新君威除了保养价格贵之外，有两个优点：一是自动变速箱油终身免更换，虽然在6万公里内未必能体现出来，但长远还是能为车主省一笔不小的费用的；其次它的工时费对于中型车来说也不算昂贵。
㊣● 迈腾：果然是中型车最贵
排名：第八位
迈腾保养费用的昂贵一直都闻名遐迩，今天一对比也果然如此，它的6万公里保养费用远超出了其他7款车型，比新君威的5000公里保养周期的材料费还贵了近800元，要知道迈腾1万公里才保养一次，贵在哪儿了呢？
| 迈腾1.8T自动舒适型保养周期表 | |||||||
|
配件名称 |
机油 |
空气 |
空调 滤芯 |
汽油 滤芯 |
刹车油 |
火花塞 |
材料费用 |
| 0.75万 | ● | 免费 | |||||
| 1.5万 | ● | 495.49 | |||||
| 2.5万 | ● | ● | ● | 1393.51 | |||
| 3.5万 | ● | ● | 644 | ||||
| 4.5万 | ● | ● | 1280.53 | ||||
| 5.5万 | ● | ● | ● | ● | 1489.47 | ||
| 6.5万 | ● | ● | ● | 1479.04 | |||
| 迈腾1.8T自动舒适型在6万公里的使用期限内总花费为（费用不含工时费） 6782.04元 |
|||||||
首先为了让这款1.8TSI发动机正常地运转，最好使用5W-30的全合成机油，而且只有使用这款机油才能够实现1万公里保养一次。如果使用原厂的半合成机油，虽然价格会便宜一些，但需要7500km保养一次，长期使用的话也并不经济。迈腾的全合成机油价格为292元/4升，机滤也高达121.49元。
|
一汽大众官方保养工时费用表（有地区差异，仅供参考） |
|
|
公里数（万公里） |
价格（元） |
| 1.5 | 270 |
| 2.5 | 315 |
| 3.5 | 375 |
| 4.5 | 303 |
| 5.5 | 372 |
| 6.5 | 375 |
不过如果把工时费也算上的话，迈腾的保养费用可能会和新君威基本持平，因为迈腾的空气和空调滤芯都是3万公里的更换周期，比新君威长不少，但迈腾的火花塞需要每两万公里就更换一次，而新君威则是8万公里。
● 睿翼：暂无保养详情，以老马自达6替代
排名：第四位
虽然睿翼4月12日就已经上市了，但真正开始销售却是从6月中旬才开始的，所以现在经销商处还没有过进行首保的车辆，我们也暂时没有睿翼的具体保养价格。但是睿翼所使用的2.5发动机和马自达6所使用的2.3发动机同根同源，虽然很多参数方面有所调整，但涉及保养方面的变化应该不会太大。而且据经销商透露睿翼的大部分保养零部件价格和马自达6会基本一样，工时费可能会有一定区别，所以我们就暂时先用马自达6的保养价格，日后我们也会继续关注睿翼究竟会是怎样的水平。
| 马自达6保养周期表 | |||||||||
|
配件名称/ |
机油 |
空气 |
空调 滤芯 |
汽油 泵 |
刹车油 |
电瓶水 |
转向助力油 |
火花塞 |
材料 |
| 0.5万 | ● | 免费 | |||||||
| 1.0万 | ● | 194 | |||||||
| 1.5万 | ● | 194 | |||||||
| 2.0万 | ● | ● | ● | ● | 442 | ||||
| 2.5万 | ● | 194 | |||||||
| 3.0万 | ● | ● | 637 | ||||||
| 3.5万 | ● | 194 | |||||||
| 4.0万 | ● | ● | ● | ● | ● | 538 | |||
| 4.5万 | ● | 194 | |||||||
| 5.0万 | ● | 194 | |||||||
| 5.5万 | ● | 194 | |||||||
| 6.0万 | ● | ● | ● | ● | ● | 885 | |||
| 马自达6在6万公里的使用期限内总花费为（费用不含工时费）： 3860元 |
|||||||||
马自达6的机油价格并不贵，每桶为158元，更换周期为5000公里，但因为不是免维护蓄电池，每个两万公里就需要补充一次电解液，虽然只需要6元钱，但却比较麻烦，很没有中型车的面子。其次这款车没有汽油滤芯，需要每个三万公里更换一次汽油泵，每个汽油泵的零件价格为443元，也是一笔不小的支出。总体来说。马自达6的保养价格水平是日系车型的平均水平，比欧系车型相比还是有一定的优势。睿翼的保养费用应该会比马自达6高出一些，但应该基本保持和马自达6相当的价格。
㊣● 凯美瑞：保养价格有一定优势
排名：第三位
虽然凯美瑞在比较中庸而且没什么技术亮点，在前几次的对比中都比较失利，发动机技术和参数也没什么亮点。但在保养费用上，这款发动机还是有一定优势的：不挑食而且价钱便宜。
广汽丰田厂家规定凯美瑞的保养周期为1万公里，但实际上没有4S店会推荐车主按照这个周期进行保养，不同矿物油坚持1万公里也确实对发动机不好，所以所有的凯美瑞车主都会按照一般的5千公里作为自己的保养周期，我们也按照这个周期计算保养费用。
| 广汽丰田凯美瑞保养周期表 | |||||||||
|
配件名称/ |
机油 |
空气 |
空调 滤芯 |
汽油 滤芯 |
刹车油 |
变速箱油 |
转向助力油 |
火花塞 |
材料 |
| 0.5万 | ● | 官方建议10万公里更换 | 常规检查 | ||||||
| 1.0万 | ● | 免费 | |||||||
| 1.5万 | ● | 172.3 | |||||||
| 2.0万 | ● | ● | ● | 468.3 | |||||
| 2.5万 | ● | 172.3 | |||||||
| 3.0万 | ● | 172.3 | |||||||
| 3.5万 | ● | 266.5 | |||||||
| 4.0万 | ● | ● | ● | ● | ● | 755.3 | |||
| 4.5万 | ● | 172.3 | |||||||
| 5.0万 | ● | 172.3 | |||||||
| 5.5万 | ● | 172.3 | |||||||
| 6.0万 | ● | ● | ● | ● | ● | 1064.3 | |||
| 凯美瑞在6万公里的使用期限内总花费为（费用不含工时费）： 3588.2元 |
|||||||||
在一般的常规保养中，凯美瑞车主只需要花费133.3元的机油费用、39元的机滤费用和70元的工时费，6万公里内的保养大部分都是这种典型的小保养。
|
凯美瑞轿车保养部分工时费用表 |
|
|
名称 |
价格（元） |
| 更换机油机滤工时费 | 70 |
| 更换空气滤芯 | 30 |
| 空调滤芯 | 60 |
此外，凯美瑞需要每隔两万公里更换一次空气和空调滤芯。每隔四万公里更换一次刹车油和变速箱油。每隔6万公里更换一次汽油滤芯和转向助力油。较长的保养间隔决定了凯美瑞的车主日常使用起来很省心。
● 雅阁：仅仅比凯美瑞略贵
排名：第五位
日系车型虽然保养周期较短，一般都只有5千公里，但因为不需要使用纯合成的机油，各种滤芯的价格也都比较便宜，所以在累计6万公里的保养中普遍比发动机制造精密的德系车型有优势，雅阁和凯美瑞就是典型的这种状况，它们每次保养的零件花费不多，主要是以更换机油机滤为主。| 雅阁2.4轿车保养周期表 | |||||||||
|
配件名称/ |
机油 |
空气 |
汽油 |
空调 滤芯 |
刹车油 |
变速 |
转向 |
火花塞 |
材料 费用 |
| 5000 | ● | ○ | 免费 | ||||||
| 10000 | ● | ○ | ○ | 205 | |||||
| 15000 | ● | ○ | ○ | 205 | |||||
| 20000 | ● | ● | ● | 445 | |||||
| 25000 | ● | ○ | ○ | 205 | |||||
| 30000 | ● | ○ | ○ | 205 | |||||
| 35000 | ● | ○ | ○ | 205 | |||||
| 40000 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 1204 | ||
| 45000 | ● | ○ | ○ | 205 | |||||
| 50000 | ● | ○ | ○ | 205 | |||||
| 55000 | ● | ○ | ○ | 205 | |||||
| 60000 | ● | ● | ● | ● | ○ | ● | 598 | ||
| 雅阁2.4EX在6万公里的使用期限内总花费为（费用不含工时费）： 3887元 |
|||||||||
|
雅阁轿车保养部分工时费用表 |
|
|
名称 |
价格（元） |
| 更换机油机滤工时费 | 127 |
| 更换空气滤芯 | 95（原为40） |
| 更换空调滤芯 | 40 |
和凯美瑞一样，雅阁的空气和空调滤芯的更换周期也是两万公里，只不过雅阁的火花塞和空气滤芯更换周期比凯美瑞略短，所以总体的保养费用比凯美瑞略高。另外，雅阁更换机油机滤的工时费为127元，也比凯美瑞高一些。
㊣● 蒙迪欧-致胜：车价便宜但保养并不实惠
排名：第六位
按照厂家的规定，致胜也是应该1万公里进行一次保养，但实际我们发现，这样保养的车主还是很少，毕竟如果因为保养不及时，发动机除了问题就得不偿失了，所以致胜的车主们大部分还是5千公里进行一次保养，我们的费用也按照5千公里的周期进行计算。蒙迪欧-致胜和马自达6的发动机虽然同根同源，但经过对比却发现，致胜保养起来比马自达6贵了一大截，什么原因呢？
| 长安福特蒙迪欧-致胜保养周期表 | |||||||||
|
配件名称/ |
机油 |
空气 |
空调 滤芯 |
汽油 滤芯 |
刹车油 |
变速箱油 |
转向助力油 |
火花塞 |
材料 |
| 0.5万 | ● | 免费 | |||||||
| 1.0万 | ● | ● | ● | 159 | |||||
| 1.5万 | ● | 免费 | |||||||
| 2.0万 | ● | ● | ● | ● | 324 | ||||
| 2.5万 | ● | 266.5 | |||||||
| 3.0万 | ● | ● | ● | ● | 805.5 | ||||
| 3.5万 | ● | 266.5 | |||||||
| 4.0万 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 855.5 | ||
| 4.5万 | ● | 266.5 | |||||||
| 5.0万 | ● | ● | ● | ● | 1305.5 | ||||
| 5.5万 | ● | 266.5 | |||||||
| 6.0万 | ● | ● | ● | ● | ● | 970.5 | |||
| 致胜2.3至尊版在6万公里的使用期限内总花费为（费用不含工时费）： 5486元 |
|||||||||
|
蒙迪欧-致胜保养部分工时费用表 |
|
|
名称 |
价格（元） |
| 更换机油机滤工时费 | 60 |
| 更换空气滤芯 | 40 |
| 汽油滤清器 | 40 |
首先是在马自达6上只需要两万公里更换一次的空气滤芯在致胜上成了一万公里更换一次，在马自达6上6万公里以内不需要更换的转向助力油在致胜上四万公里就需要更换，与之类似的情况还有火花塞，那也是一笔不小的开销。再加上致胜较贵的半合成机油和部分零部件，使得它比马自达6的总体保养费用高出了不小一截。
● 新领驭：与老款一样，实惠的涡轮发动机
排名：第二位
经过我们向4S店实际询问，虽然新领驭的1.8T发动机相比老款增加了10千瓦和10牛米，但因为发动机硬件部分没有变化，所以领驭的维修保养费用也仍然没有变化。| 上海大众新领驭车型保养周期表 | |||||||||
|
周期 |
机油 |
空气 |
汽油 |
空调 滤清器 |
转向 助力油 |
刹车油 |
变速 |
火花塞 |
材料 |
| 7500 | ● | 免费 | |||||||
| 15000 | ● | ● | 283 | ||||||
| 22500 | ● | 216 | |||||||
| 30000 | ● | ● | ● | ● | ● | 1011 | |||
| 37500 | ● | 216 | |||||||
| 45000 | ● | ● | 283 | ||||||
| 52500 | ● | ● （2年） |
216 | ||||||
| 60000 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 1283 | |
| 新领驭1.8T自动尊品版在6万公里的使用期限内总花费为（费用不含工时费）： 3508元 |
|||||||||
但是跟娇气的1.8TSI发动机相比，这款1.8T发动机并不用像迈腾一样必须使用纯合成机油，正常的7500km保养使用普通的原厂矿物机油完全没有问题，领驭的汽油滤芯只有39元，和迈腾的520元相比，仅仅比它的零头多了一点，而且领驭保养的工时费也比迈腾便宜不少。
|
上海大众新领域保养部分工时费用表 |
|
|
维修工时费 |
价格（元） |
| 更换机油机滤 | 80 |
| 更换机油机滤+空滤 | 90 |
| 更换机油三滤 | 120 |
| 7500公里保养 | 110 |
| 15000公里保养 | 230 |
| 30000公里保养 | 260 |
| 更换刹车盘/片 | 180 |
| 更换手动变速箱油 | 50 |
| 更换自动变速箱油 | 450 |
| 更换火花塞 | 120 |
| 表中的工时费采集于北京地区上海大众4S店，其他地区的价格可能略有差异，仅供参考。 | |
领驭因为保有量大和技成熟，它的保养费用直逼雅阁、凯美瑞这些日系车型，甚至还要便宜一些，因为它的保养周期是7500km，比日系车型的5000km肯定能为车主省不少工时费，也减少了车主保养所需要的时间。
| 车型： | 天籁2.5XL领先版 | 新君威2.4L精英版 | 迈腾1.8TSI DSG舒适 | 睿翼2.5至尊版 | 凯美瑞240G豪华 | 雅阁2.4EX | 致胜2.3至尊 | 新领驭1.8T尊品AT |
| 6万km保养材料费(元)： | 2700.5 | 6007.7 | 6782.04 | >3680 | 3588.2 | 3887 | 5486 | 3508 |
| 得分： | 20 | 9 | 8 | 15 | 15 | 14 | 10 | 15 |
保养费用的评分依然是表现最佳的车型为基准（20分），其他车型按比例扣算，如新君威是6007.7元，就用2700.5*20/6007.7，得出来即新君威的分数。
本篇总结：
如果你对我们前几篇文章文章中极为细致的对比已经有些不耐烦了，认为他们之间各有千秋，只想花最少的钱和最少的维修保养费用选择一款车，或者心中已经有了一到两款目标车型，但不知道他们的花费和保养费用如何，那么看看下面这个表格你会有一个总体的印象：
| 车型： | 天籁2.5XL领先版 | 新君威2.4L精英版 | 迈腾1.8TSI DSG舒适 | 睿翼2.5至尊版 | 凯美瑞240G豪华 | 雅阁2.4EX | 致胜2.3至尊 | 新领驭1.8T尊品AT |
| 平均售价(万元)： | 21.58 | 22.59 | 21.68 | 22.98 | 21.78 | 22.18 | 21.28 | 21.28 |
| 得分： | 17 | 7 | 16 | 3 | 15 | 11 | 20 | 20 |
| 6万km保养材料费(元)： | 2700.5 | 6007.7 | 6782.04 | >3680 | 3588.2 | 3887 | 5486 | 3508 |
| 得分： | 20 | 9 | 8 | 15 | 15 | 14 | 10 | 15 |
| 本篇合计： | 37 | 16 | 24 | 18 | 30 | 25 | 30 | 35 |
天籁在之前的对比中有几项不错的得分，很多人认可它的舒适和安逸，而今天我们发现它的售价在8款车中属于中等水平，保养费用最便宜，所以选择起来很容易让人下决心购买；新君威看上去年轻时尚而且底盘优秀，但售价较高、维修保养也相当贵，不知道会不会影响它的销量；迈腾即便综合性能相当优秀而且优惠较多，但较高的保养费用还是会让不少人对它望而却步；睿翼新上市而价格最高，但购车者没有必要为它的保养费用担心，因为它的保养会向马自达6看齐；凯美瑞和雅阁仍然保持了足够的中庸，中等的价格、较低的保养费用使它们颇有人缘；致胜虽然价格低，但过于激进的外形使它只属于少数人，而这部分少数人为了致胜必须承担不低的保养费用；新领驭价格最低，保养非常便宜，就算老点，但空间那么大，怎么会不热卖呢。
本次八车对比文章到此就结束了，现将前面的分数都一并展示，并计算总得分。在此还是要提醒大家，车型并不以最终分数作为好坏高低的绝对标准，请各自针对自己最重视的那部分得分作为参考，以酌情进行选择。
| 车型 | 天籁 | 君威 | 迈腾 | 睿翼 | 凯美瑞 | 雅阁 | 致胜 | 新领驭 |
| 外观配置篇 | 13 | 22 | 24 | 26 | 24 | 18 | 25 | 20 |
| 空间舒适篇 | 52 | 40 | 43 | 40 | 41 | 57 | 49 | 43 |
| 储物功能篇 | 46 | 56 | 57 | 53 | 47 | 47 | 54 | 54 |
| 动力性能篇 | 44 | 43 | 52 | 47 | 36 | 38 | 43 | 36 |
| 行情保养篇 | 37 | 16 | 24 | 18 | 30 | 24 | 30 | 35 |
| 总分 | 192 | 177 | 199 | 184 | 178 | 184 | 201 | 188 |
可能不管是编辑还是读者，谁也没有想到最后总得分最高的会是致胜。实际上，它在各个方面的表现都不算突出，但是最终因为有较高的市场优惠和较为平均的综合表现赢得最后的胜利。看到这里，可能有的朋友又会忍不住说，你们的评分跟市场销量完全背道而驰。呵呵，确实如此。但是通过最后的得分我们也能看出，其实它们总体得分相差并不算特别大，除了致胜和迈腾因为优惠力度大而得分偏高以外，其他车型的分数基本处于持平的状态，差别微乎其微。真正有差异的，是它们在每一篇当中的分数。所以，我们才要反复地提醒朋友们，请选择自己最注重的那一部分去作为参考。
俗话说，百货迎百客。向来没有十全十美的商品，汽车自然也不例外。我们做八款中型车系列对比文章，最主要的目的也是希望借此能让更多购车需求仍处于盲目状态的朋友能够更清晰准确地找到自己真正需要的东西，然后才能够有的放矢，选择最适合自己的车型。尽管我们尽力去做到公平和全面，但由于时间和各种条件的限制，仍然不可能达到尽善尽美，文章中难免会存在有失偏颇的细节欠缺，在此望请大家谅解。在此，也祝愿所有正在购车选择中徘徊的朋友们能早日买到真正适合自己的车型，并安全驾驶，做一个快乐的有车人。（文/汽车之家 张磊）
